Подшипник ШСЛ60К

Общая информация о подшипнике скольжения

Отдельные узлы трения при малых скоростях и нагрузках в смазывании не имеют нужды. Для компонентов составляющих опору скольжения выбираются сочетания различных материалов с наименьшим коэффициентом трения. Для понижения трения, отбора энергии в область касания узлов подводится лубрикант. В подшипнике ШСЛ60К фрикция происходит по трущимся плоскостям.

При большой длине шпинделя и желании обеспечить прецизионную соосность чаще всего используют круглые опоры. Втулки таких подшипников устанавливаются в корпусах по сферической плоскости. В случае перекоса шпинделя они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

В зависимости от функционального назначения различают опоры линейного перемещения и вращения. Они могут воспринимать только упорно-радиальные, радиальные или продольные напряжения. Преимущественно подшипники ШСЛ60К используются для установки вращающихся шпинделей.

Для подачи, распределения жидкой в корпусе, втулке осуществляются дыры и режутся канавки. Вращение оси или линейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник скольжения модели ШСЛ60К состоит из антифрикционной втулки, корпуса диаметром 90 мм, прибора смазывания.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения разнятся возможностью изменения зазора между осью и втулочной частью. Для регулировки можно использовать смещение втулки с коническим отверстием по отношению к конической цапфе вала. Для цилиндрических шпинделей применяются сжимаемые втулки с разрезом подшипника либо многоклиновые налаживаемые вкладыши.

Достоинства, сферы использования, минусы

Основные достоинства подшипников ШСЛ60К:

• очень высокая нагрузочная способность
• небольшие радиальные размеры
• тихая работа
• способность работать при высоких окружных скоростях
• стойкость к ударным, вибрационным нагрузкам
• не очень большая цена
• легкость ремонта
• технологическая элементарность, малая трудоемкость изготовления

Для пары трения фторпласт - нержавейка возможна работа в пищевке, химически активных средах без смазочных материалов. Для стального закаленного вала в втулке из текстолита в качестве смазки применяют воду. Использование подшипников скольжения упрощает компоновку, конструирование механизмов.

Главные минусы подшипников ШСЛ60К:

• необходимость хорошей смазки
• высокий износ трущихся поверхностей
• малое количество и ограниченный ассортиментный выбор серийных размеров
• большая фрикция и износ при старте
• трудность в работе
• значительные продольные размеры опор

Благодаря особым преимуществам подшипники применяются:

• в условиях значительных вибраций, ударных нагрузок
• для внушительных нагрузок
• при высоких скоростях вращения осей
• для неответственных, низкооборотных конструкций
• для устройств которые требуют разъемных опор
• при очень малых или больших диаметрах шпинделей

Есть гидродинамический и гидро статический способы подачи смазочных материалов. В гидро-статические подшипники смазка нагнетается при помощи насоса. При гидродинамическом виде смазка втягивается в зазор движущимся валом.

Материалы и смазывание опор

Лучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок считается баббит марок Б83, Б88, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова меди, сурьмы, никеля. Материалом валов либо направляющих чаще всего является науглероженая либо аустенитная сталь.

Бронзовые втулки применяются при высоких либо средних уровнях нагрузок и скоростей. Невысокий коэффициент трения по стальному сплаву дает сплав меди с оловом, свинцом, Fe, алюминием, цинком – бронза. При малом количестве ударных воздействий используются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна.

При значительных нагрузках монтируют металлофторопластовые, биметаллические втулки. При дефиците смазки чаще всего используют металлокерамические, металлографитовые втулки. Для малых скоростей и нагрузок используются подшипники из текстолита, фторпласта, капролона.

Результативная смазка гарантирует долговечность опоры скольжения, защищает узел от образования ржавчины. Благодаря смазке осуществляется отвод возникающего тепла. Масло снижает истирание, фрикцию в подшипнике.

В случае полужидкостного трения коэффициент составляет от восьми соток до восьми десяток. Для ответственных узлов трения, высоких оборотов, немалых нагрузок применяются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. Для работы при высоких температурах могут использоваться графитовые лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита. При небольших скоростях и невысоких нагрузках употребляют густые смазки. Лучшие условия работы подшипника образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до 0,05. Краевое или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до 0,5 позволительно только в неответственных узлах при маленьких скоростях.

У разъемных, втулка изготавливается из 2х вкладышей. У них корпуса тоже разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. В зависимости от технологии монтажа выделяют неразъемные или разъемные подшипники. Наиболее простой вариант неразборной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны устройства.

Подшипник скольжения ШСЛ60К для подвижных соединений

Область применения

Эксплуатируются в условиях большого количества грязи и пыли и недостаточной смазки. Используются в механизмах экскаваторов, устройствах сельхоз машин, устройстве подвески карьерной техники, деталях самолетов, механическом оснащении металлургической и химической промышленности.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на две части:

• с применением внешней смазки (скольжение происходит по паре металл/металл и обе обоймы с D=90 и d=60 мм изготовлены из металла)
• самосмазывающиеся - с поверхностью контакта сталь/композитный или порошковый материал (скажем: металлофторопласт, стале-медный сплав, баббит или органоволокнит)

Самосмазывающиеся подшипники используют в условиях маленьких нагрузок постоянного направления при небольших скоростях вращения. Употребляются в неудобных для сервиса конструкциях с повышенными требованиями к безопасности и долговечности.

Требующую смазки категорию подшипников с металлическими обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш используют в устройствах со значительными переменными и ударными нагрузками.

Подшипник скольжения (шарнирный) ШСЛ60К используется для восприятия комбинированных, осевых и лучевых напряжений в различных системах агрегатов и устройств. Усилие в подшипниках передается за счет взаимного движения 2 сферических деталей внутри подшипника. Плавающие сопряжения обеспечивают перемещение деталей конструкции относительно друг друга при работе механизма.

Плюсы шарнирных подшипников скольжения ШСЛ60К - высокие значения мощности и долговечности, небольшие габаритные размеры.