Подшипник ШСЛ60

Общая информация о подшипнике скольжения

Есть гидростатический и гидродинамический способ подачи смазки. При гидродинамическом методе масло увлекается в смазочное отверстие вращающимся валом. В гидростатические подшипники масло нагнетается насосом.

Исходя из способа установки можно выделить разъемные или неразъемные подшипники скольжения. У них корпуса тоже разбираются по оси разъема вкладышей. У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2х вкладышей. Самый простой способ использования неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины механизма.

Для подачи, распределения лубриканта в наружном кольце, внутреннем кольце проделываются дырки и режутся канавки. Спин оси или линейное передвижение направляющей во втулке выполняется с зазором. Подшипник скольжения модели ШСЛ60 состоит из антифрикционной втулки, корпуса диаметром 90 мм, системы подачи смазки.

Они воспринимают лишь упорно-радиальные, осевые или радиальные нагрузки. В основном подшипники ШСЛ60 используются для монтажа крутящихся шпинделей. В зависимости от назначения различают опоры вращения и линейного перемещения.

При значительной длине вала и сложности обеспечить прецизионную соосность могут использоваться круглые опоры скольжения. Втулки данных подшипников устанавливаются в корпусах по сферической поверхности. В случае перекоса шпинделя они проворачиваются и сглаживают несоосность.

Плюсы, сферы употребления, минусы

Основные плюсы подшипников скольжения ШСЛ60:

• дешевизна
• возможность работы при высоких окружных скоростях
• бесшумная работа
• малые размеры
• элементарность ремонтных работ
• устойчивость к ударным, вибрационным нагрузкам
• очень высокая несущая способность
• технологическая элементарность, малая трудоемкость выпуска

Для стального вала с закалкой в текстолитовой втулке в качестве лубриканта применяют воду. Использование подшипников скольжения упрощает конструирование, компоновку узлов. Для пары трения полимер - нержавейка возможно применение в пищевке, агрессивных средах без смазывания.

Ключевые отрицательные черты подшипников скольжения ШСЛ60:

• высокое трение и износ при включении
• важность хорошей смазки
• значимые аксиальные габариты опор
• повышенный износ поверхностей
• трудность в работе
• небольшое количество и узкий выбор серийно выпускаемых типов

Именно благодаря своим преимуществам подшипники скольжения используются:

• для значительных нагрузок
• для устройств которые требуют легкоразъемных опор
• при значительных оборотах осей
• при маленьких или крупных диаметрах осей
• для неответственных, "медленных" узлов
• в ситуациях значительных ударных нагрузок, вибраций

С регулировкой и без подшипники скольжения различаются опцией изменения зазора между шпинделем и втулкой. Для регулирования может использоваться смещение втулки с отверстием в виде конуса к цапфе в виде конуса шпинделя. Для осей в форме цилиндра применяются сплющиваемые разрезные втулки подшипника или многоклиновые настраиваемые вкладыши.

Используемые материалы и смазывание опор скольжения

Используемым материалом валов или направляющих часто является углеродистая или нержавеющая сталь. Наилучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей считается баббит марок Б83С, Б83, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, меди, никеля.

Бронзовые втулки применяются при повышенных либо нормальных значениях скоростей и нагрузок. При отсутствии ударов используются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна. Малый коэффициент трения-скольжения по стали обеспечивает сплав меди с оловом, Al, свинцом, цинком, железом – бронза.

В условиях нехватки смазки используются металло-керамические, металлографитовые втулки. Для незначительных скоростей и усилий применяются подшипники из текстолита, фторопласта, капролона. При больших нагрузках устанавливают металлофторопластовые, би-металлические втулки.

Эффективная смазка обеспечивает живучесть опоры скольжения, предохраняет шарнир от коррозии. Именно благодаря графитовой смазке производится вывод образующегося тепла. Смазка понижает износ, фрикцию в подшипнике.

Для функционирования при высоких значениях температур можно применять твердые (графитовые) лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита. Для ответственных узлов, больших оборотов, больших нагрузок употребляются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Лучшие условия функционирования подшипника скольжения появляются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых. При незначительных скоростях и низких нагрузках используются густые смазки. В случае полужидкостного трения коэффициент может составлять от 0,08 до 0,8. Граничное или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до пяти десятых допустимо лишь в неответственных узлах при маленьких скоростях.

Для уменьшения значения силы трения, отбора тепла в область касания узлов подводится смазка. Для деталей составляющих опору подбираются комбинации материалов с минимальным коэффициентом трения. В подшипнике ШСЛ60 фрикция происходит по соприкасающимся плоскостям. Отдельные узлы трения при незначительных скоростях и нагрузке в смазке не имеют нужды.

Подшипник скольжения ШСЛ60 для подвижных соединений

Подшипник скольжения (шарнирный) ШСЛ60 нужен для восприятия осевых, радиальных и комплексных нагрузок в системах агрегатов и механизмов. Нагрузка в подшипниках передается благодаря взаимному движению 2-ух шарообразных поверхностей в теле подшипника. Движимые сопряжения гарантируют движение составляющих узла по отношению друг к другу в процессе функционирования машины.

Преимущества: высокие значения прочности и грузоподъемности, малые габариты.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на две части:

• не требующие смазки - с поверхностью соприкосновения сталь/композитный или порошковый материал (например: органоволокнит, баббит, стале-медный сплав или металлофторопласт)
• с использованием внешней смазки (скольжение происходит по поверхности металл/металл и обе обоймы с D=90 и d=60 мм выполнены из металла)

Не требующие смазки подшипники скольжения употребляют в режимах не очень больших нагрузок постоянного направления при ограниченных оборотах. Применяются в малодоступных для техобслуживания устройствах с высокими требованиями к надежности и долговечности.

Требующую смазки категорию подшипников с металлическими кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 используют в узлах со значительными переменными и ударными нагрузками.

Область применения

Использование в условиях недостаточной смазки и большого количества грязи и пыли. Используются в оснащении металлургической и химической промышленности, авиадеталях, агрегатах экскаваторной техники, механизмах сельхоз машин, устройстве подвески карьерных самосвалов.