Подшипник ШС55К

Общая информация о подшипнике скольжения

Есть гидродинамический и гидро статический варианты подачи масла. В гидростатические подшипники скольжения смазка подается при помощи насоса. При гидродинамическом методе смазка вовлекается в зазор движущимся валом.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность могут использоваться круглые опоры. Втулки этих подшипников устанавливаются в корпусах по сферической поверхности. При перекосах вала они проворачиваются и компенсируют несоосность.

Плюсы, недостатки, сферы применения

Основные преимущества подшипников скольжения ШС55К:

• стойкость к ударным, вибрационным нагрузкам
• способность работы при значительных окружных скоростях
• малая трудозатратность изготовления, технологическая элементарность
• дешевизна
• очень высокая несущая способность
• лёгкость ремонта
• бесшумность
• малые радиальные размеры

Использование подшипников скольжения упрощает компоновку, конструирование узлов машин. Для стального закаленного вала в втулке из текстолита в качестве смазки употребляют воду. Для комбинации фторопласт - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевке, агрессивных средах без смазочных материалов.

Основные отрицательные черты подшипников ШС55К:

• трудность в работе
• значительные продольные габариты опор
• повышенное трение и износ при старте
• небольшое количество и ограниченный перечень серийно выпускаемых типов
• абразивный износ поверхностей
• потребность в хорошей смазки

Благодаря своим достоинствам подшипники используются:

• для внушительных нагрузок
• для механизмов требующих разъемных опор
• в условиях значительных ударных нагрузок, вибраций
• для малоответственных, низкооборотных узлов
• при очень маленьких или крупных диаметрах шпинделей
• при больших оборотах шпинделей

Наиболее распространенный способ использования неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковины механизма. У разъемных подшипников втулка состоит из 2 вкладышей. Их корпуса точно также разбираются по плоскости разъема вкладышей. В зависимости от способа сборки можно выделить неразъемные или разъемные подшипники скольжения.

Они воспринимают лишь радиальные, упорно-радиальные или осевые нагрузки. По предназначению различают опоры вращения и линейного движения. В основной массе подшипники скольжения ШС55К используются для монтажа крутящихся валов.

Используемые материалы и смазывание опор

Лучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей считается баббит следующих марок: Б83С, Б83, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками никеля, меди, сурьмы. Используемым материалом осей либо направляющих чаще всего является углеродистая или некорродирующая сталь.

Бронзовые втулки применяют при повышенных или средних уровнях нагрузок и скоростей. Малый коэффициент трения по стали дает сплав Cu с оловом, железом, цинком, Al, свинцом – бронза. При отсутствии ударных воздействий используются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна.

При больших усилиях монтируют би-металлические, металлофторопластовые втулки. Для незначительных скоростей и усилий применяются подшипники из фторопласта, текстолита, капролона. В случаях дефицита смазки чаще всего используют метало-графитовые, металлокерамические втулки.

Смазка понижает износ, фрикцию в подшипнике скольжения. Результативная смазка обеспечивает износостойкость опоры скольжения, защищает узел от ржавчины. Именно благодаря графитовой смазке выполняется отвод образующейся энергии.

Лучшие условия функционирования подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения составляет от 0,08 до восьми десятых. Для ответственных узлов трения, больших оборотов, немалых нагрузок используются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. Для работы при высоких значениях температур используются твердые (графитовые) лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. При незначительных скоростях и невысоких нагрузках употребляют пластичные смазки. Граничное или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до 0,5 допустимо лишь в неответственных парах трения при малых скоростях.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения отличаются функцией изменения зазора между шпинделем и втулкой. Для цилиндрических осей применяются сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо многоклиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки может использоваться смещение втулки с коническим отверстием к конической цапфе шпинделя.

Вращение вала либо прямолинейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник скольжения марки ШС55К может состоять из втулки, корпуса размером 82 мм, прибора подачи смазки. Для подачи, распределения смазки в наружном кольце, втулке делаются отверстия и проточки.

В подшипнике скольжения ШС55К фрикция происходит по соприкасающимся поверхностям. Для понижения трения, отвода энергии в зону взаимодействия узлов подводится смазка. Определенные узлы трения при небольших скоростях и нагрузках в смазке не имеют нужды. Для деталей образующих опору подбираются комбинации различных материалов с наименьшим коэффициентом трения.

Подшипник скольжения ШС55К для подвижных соединений

Нагрузка в шарнирных подшипниках передается благодаря движению 2 сферических плоскостей в теле подшипника. Плавающие сопряжения обеспечивают движение составляющих конструкции относительно друг друга в процессе эксплуатации механизма. Подшипник скольжения для подвижных соединений ШС55К используется для передачи лучевых, комбинированных и осевых напряжений в системах устройств и агрегатов.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений классифицируют на 2 большие группы:

• самосмазывающиеся - с парой сопряжения порошковый или сталь/композитный материал (например: металлофторопласт, органоволокнит, баббит или стале-медный сплав)
• требующие подачи масел (глиссирование осуществляется по плоскости сталь/сталь и оба кольца с d=55 и D=82 мм сделаны из металла)

Самосмазывающиеся подшипники рассчитаны на службу в режимах не очень больших однонаправленных при малых оборотах. Нашли применение в неудобных для технического обслуживания конструкциях с высокими требованиями к безопасности и долговечности.

1-ую группу подшипников с металлическими кольцами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш употребляют в устройствах со значительными переменными и импульсными перегрузками.

Применение

Используются в устройстве подвески карьерных самосвалов, деталях летательных аппаратов, узлах экскаваторов, оснащении химической и металлургической индустрии, механизмах сельскохозяйственных машин. Применение в условиях большого количества грязи и пыли и ограниченной смазки.

Плюсы шарнирных подшипников скольжения ШС55К - большие значения мощности и качества, небольшие габаритные размеры.