Подшипник ШС25К

Общая информация о подшипнике скольжения

Чаще всего подшипники ШС25К используются для установки вращающихся шпинделей. Они могут воспринимать лишь аксиальные, упорно-радиальные или радиальные напряжения. В зависимости от назначения делятся на опоры вращения и линейного движения.

Самый простой способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны механизма. Исходя из вида монтажа существует разъемные или неразъемные подшипники скольжения. У них корпуса тоже разделяются на части по оси разъема вкладышей. У разъемных подшипников втулка изготовлена из 2х вкладышей.

Есть гидростатический и гидродинамический методы подачи смазки. В гидро-статические подшипники масло закачивается при помощи насоса. При гидро-динамическом виде масло втягивается в смазочное отверстие вращающимся шпинделем.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения отличаются функцией перемены величины зазора между шпинделем и втулочной частью. Для осей в форме цилиндра применяются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника или много клиновые настраиваемые вкладыши. Для регулировки может использоваться перемещение втулки с коническим отверстием по отношению к цапфе в виде конуса шпинделя.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность могут использоваться шарообразные опоры скольжения. Втулки этих подшипников устанавливаются в корпусах по шарообразной плоскости. При перекосах шпинделя они проворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Преимущества, области применения, недостатки

Главные преимущества подшипников скольжения ШС25К:

• бесшумность
• небольшие радиальные размеры
• устойчивость к ударным, вибрационным перегрузкам
• небольшая трудоемкость выпуска, простота
• лёгкость проведения ремонта
• малая цена
• способность работы при высоких радиальных скоростях
• большая несущая способность

Для пары трения фторопласт - нержавейка возможна работа непосредственно в пищевке, химически активных средах без смазки. Для стального закаленного шпинделя в втулке из текстолита в качестве лубриканта применяют воду. Использование подшипников упрощает конструирование, сборку узлов машин.

Основные отрицательные черты подшипников ШС25К:

• небольшое количество и ограниченный ассортимент серийно выпускаемых типоразмеров
• существенные осевые размеры опор
• высокий износ трущихся поверхностей
• высокое трение и износ при включении
• трудность в использовании
• необходимость хорошей смазки

Благодаря своим достоинствам подшипники используются:

• для внушительных нагрузок
• для неответственных, "медленных" агрегатов
• при маленьких либо больших диаметрах осей
• в ситуациях высоких вибраций, ударных нагрузок
• для механизмов которые требуют легкоразъемных опор
• при больших оборотах валов

Материалы и смазка опор

Лучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок считается баббит марок Б88, Б83, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, меди, никеля. Используемым материалом валов либо направляющих часто является углеродистая либо некорродирующая сталь.

Низкий коэффициент трения-скольжения по стали дает сплав меди с оловом, Pb, железом, цинком, Al – бронза. При отсутствии ударных воздействий применяются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна. Бронзовые втулки применяются при повышенных или нормальных уровнях нагрузок и скоростей.

При недостаточности смазочных материалов используются металлографитовые, металло-керамические втулки. Для небольших скоростей и усилий применяются подшипники из фторпласта, капролона, инженерного пластика. При больших усилиях устанавливают металлофторопластовые, биметаллические втулки.

Именно благодаря смазке выполняется отвод образующейся теплоты. Эффективная смазка гарантирует живучесть опоры скольжения, оберегает узел от ржавчины. Смазка уменьшает истирание, фрикцию в подшипнике.

В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения составляет от восьми соток до 0,8. Для функционирования при высоких значениях температур могут использоваться твердые смазки с использованием дисульфида молибдена, графита. Граничное или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 допустимо только лишь в малоответственных узлах при небольших скоростях. Для важных узлов трения, больших нагрузок, больших оборотов употребляются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. При малых скоростях и невысоких нагрузках используют пластичные смазки. Лучшие условия функционирования подшипника возникают при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05.

Для узлов образующих опору выбираются комбинации материалов с минимальным значением силы трения. Многие узлы трения при незначительных оборотах и нагрузках в смазке не имеют нужды. В подшипнике ШС25К трение осуществляется по контактным поверхностям. Для уменьшения трения, отбора тепловой энергии в зону контакта деталей подводится масло.

Для подачи, распределения лубриканта в корпусе, втулке проделываются дырки и проточки. Поворот шпинделя либо прямолинейное смещение направляющей во втулке происходит с зазором. Подшипник модели ШС25К состоит из внутренней втулки, корпуса диаметром 42 мм, системы смазки.

Подшипник скольжения ШС25К для подвижных соединений

Плюсы шарнирных подшипников скольжения ШС25К - большие показатели качества и мощности, компактные размеры.

Подшипник скольжения для подвижных соединений ШС25К используется для передачи комбинированных, аксиальных и лучевых нагрузок в разных установках устройств и агрегатов. Движимые сопряжения обеспечивают движение составляющих узла по отношению друг к другу в ходе эксплуатации механизма. Усилие в подшипниках передается за счет движения двух шарообразных плоскостей в теле подшипника.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на две категории:

• с применением внешней смазки (обе обоймы с d=25 и D=42 мм изготовлены из сплавов сталей и скольжение осуществляется по паре металл/металл)
• самосмазывающиеся - с парой контакта сталь/композиционный или порошковый материал (например: металлфторпласт, стале-медный сплав, органоволокнит или баббит)

Требующую смазки категорию подшипников со стальными кольцами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш употребляют в узлах со значительными ударными и знакопеременными перегрузками.

Эксплуатируются в труднодоступных для техобслуживания узлах с повышенными требованиями к долговечности и надежности. Самосмазывающиеся подшипники используются в режимах маленьких однонаправленных при ограниченных оборотах.

Область применения

Используются в механизмах сельхоз машин, узлах экскаваторов, деталях самолетов, устройстве подвески карьерных самосвалов, механическом оснащении химической и металлургической индустрии. Эксплуатируются в условиях большого количества пыли и грязи и ограниченной смазки.