Подшипник ШН40Ю

Общая информация о подшипнике скольжения

Наиболее распространенный вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковины механизма. У разъемных подшипников втулка изготовлена из двух вкладышей. Их корпуса тоже разделяются на части по оси разъема вкладышей. Исходя из технологии монтажа существует неразъемные или разъемные подшипники скольжения.

Материалы и смазка опор скольжения

Наилучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б83, Б88, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова меди, сурьмы, никеля. Используемым материалом осей или направляющих часто является углеродистая или нержавеющая сталь.

Втулки из бронзы используются при повышенных либо средних значениях нагрузок и скоростей. Низкий коэффициент трения по стальному сплаву обеспечивает сплав меди с оловом, Zn, Fe, свинцом, алюминием – бронза. При малом количестве ударов применяются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна.

При дефиците смазки чаще всего используют металло-керамические, метало-графитовые втулки. При больших нагрузках устанавливают металлофторопластовые, биметаллические втулки. Для небольших скоростей и усилий используются подшипники скольжения из капролона, фторопласта, инженерного пластика.

Именно благодаря графитовой смазке выполняется отвод образующегося тепла. Смазка снижает износ, трение в подшипнике. Эффективная смазка обеспечивает живучесть опоры, оберегает шарнир от коррозии.

Краевое или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до пяти десятых допустимо лишь в малоответственных парах трения при маленьких скоростях. Хорошие обстоятельства для функционирования подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых. Для функционирования при высоких температурах применяются графитовые смазки с использованием графита, дисульфида молибдена. Для важных узлов трения, высоких оборотов, больших нагрузок применяются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от восьми соток до восьми десятых. При малых скоростях и малых нагрузках применяют пластичные смазки.

В основной массе подшипники скольжения ШН40Ю применяются для монтирования крутящихся валов. Они воспринимают лишь аксиальные, радиальные или упорно-радиальные напряжения. По назначению различаются опоры линейного перемещения и вращения.

Для узлов образующих опору скольжения выбираются сочетания этих материалов с наименьшим коэффициентом трения. Определенные пары трения при малых оборотах и нагрузке в смазке не нуждаются. В подшипнике ШН40Ю трение осуществляется по контактным поверхностям. Для понижения трения, отбора тепла в зону взаимодействия механизмов подводится лубрикант.

Есть гидродинамический и гидро статический способы подачи масла. При гидро-динамическом способе масло втягивается в зазор движущимся валом. В гидростатические подшипники скольжения масло подается при помощи насоса.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники отличаются опцией изменения зазора между осью и втулкой. Для регулирования можно применить смещение втулки с отверстием в виде конуса к конической цапфе шпинделя. Для осей в форме цилиндра применяются сплющиваемые разрезные втулки подшипника или поликлиновые налаживаемые вкладыши.

Спин шпинделя либо прямолинейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для подачи, распределения масла в наружном кольце, внутреннем кольце осуществляются отверстия и проточки. Подшипник модели ШН40Ю может состоять из внутренней втулки, наружного корпуса размером 62 мм, устройства смазывания.

При значительной длине оси и желании гарантировать точную соосность используются круглые опоры. Втулки этих подшипников закрепляются в корпусах по круглой плоскости. В случае перекоса оси они поворачиваются и компенсируют несоосность.

Достоинства, недостатки, сферы применения

Главные плюсы подшипников ШН40Ю:

• хорошая стойкость к вибро, ударным нагрузкам
• не очень большая цена
• очень высокая нагрузочная способность
• лёгкость починки
• малые размеры
• бесшумность
• способность функционировать при значительных оборотах
• малая трудозатратность производства, технологическая элементарность

Для комбинации полимер - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевых, агрессивных средах без смазывания. Для стального закаленного шпинделя в текстолитовой втулке смазкой является обычная вода. Использование подшипников скольжения упрощает конструирование, компоновку механизмов машин.

Основные минусы подшипников скольжения ШН40Ю:

• малое количество и узкий выбор серийно изготовляемых типов
• необходимость высококачественной смазки
• высокий износ поверхностей
• большая фрикция и износ при пуске
• существенные аксиальные размеры опор
• трудность в работе

Благодаря своим преимуществам подшипники скольжения используются:

• в ситуациях значительных ударных нагрузок, вибраций
• для устройств требующих легкоразъемных опор
• для неответственных, "медленных" конструкций
• для больших нагрузок
• при больших оборотах осей
• при малых или крупных диаметрах шпинделей

Подшипник скольжения ШН40Ю для подвижных соединений

Достоинства шарнирных подшипников скольжения ШН40Ю - большие значения надежности и грузоподъемности, небольшие габариты.

Область применения

Применяются в механическом оборудовании металлургической и химической промышленности, механизмах сельхоз машин, агрегатах экскаваторов, конструкции подвески карьерной техники, узлах летательных аппаратов. Использование в условиях недостаточной смазки и запыленности.

Нагрузка в подшипниках передается благодаря взаимному движению 2 шарообразных деталей в теле подшипника. Подшипник скольжения (шарнирный) для подвижных соединений ШН40Ю используется для восприятия комплексных, осевых и радиальных усилий в различных установках механизмов и машин. Движимые сопряжения обеспечивают движение составляющих механизма по отношению друг к другу при эксплуатации механизма.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений классифицируют на 2 части:

• не требующие смазки - с поверхностью сопряжения порошковый или металл/композиционный материал (к примеру: металлофторопласт, стале-медный сплав, органоволокнит или баббит)
• требующие постоянной подачи масел (обе обоймы с d=40 и D=62 мм сделаны из металла и скольжение происходит по поверхности металл/металл)

Самосмазывающиеся подшипники рассчитаны на работу в режимах малых однонаправленных при ограниченных оборотах. Используются в малодоступных для обслуживания устройствах с повышенными требованиями к долговечности и прочности.

Требующую смазки категорию подшипников со стальными обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 используют в устройствах с тяжелыми ударными и переменными нагрузками.