Подшипник ШН30Ю

Общая информация о подшипнике скольжения

Достоинства, сферы использования, минусы

Главные плюсы подшипников скольжения ШН30Ю:

• высокая несущая способность
• дешевизна
• простота наладки
• возможность работы при высоких радиальных скоростях
• малая трудоемкость изготовления, технологическая элементарность
• бесшумность
• хорошая устойчивость к вибро, ударным нагрузкам
• малые радиальные размеры

Для стального вала с закалкой в втулке из текстолита лубрикантом является вода. Для комбинации фторопласт - сталь аустенитная возможна работа в пищевых, агрессивных средах без смазочных материалов. Использование подшипников упрощает конструирование, сборку механизмов машин.

Основные недостатки подшипников скольжения ШН30Ю:

• небольшое количество и узкий перечень серийных размеров
• высокое трение и износ в момент запуска
• важность хорошей смазки
• абразивный износ поверхностей
• трудность в использовании
• существенные продольные размеры опор

Благодаря своим достоинствам подшипники скольжения используются:

• для больших нагрузок
• при значительных скоростях вращения валов
• для устройств требующих легкоразъемных опор
• при очень мелких либо больших диаметрах шпинделей
• для неответственных, низкооборотных узлов
• в ситуациях высоких ударных нагрузок, вибраций

Для узлов образующих опору подбираются сочетания этих материалов с минимальным коэффициентом трения. Некоторые пары трения при маленьких оборотах и нагрузке в лубриканте не имеют нужды. Для уменьшения значения силы трения, отбора тепловой энергии в зону контакта деталей подается лубрикант. В подшипнике ШН30Ю трение происходит по соприкасающимся поверхностям.

Поворот вала либо линейное перемещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник марки ШН30Ю состоит из втулки, корпуса диаметром 47 мм, системы подачи смазки. Для подачи, распределения смазки в наружном кольце, внутреннем кольце выполняются дыры и канавки.

В зависимости от вида монтирования можно выделить разъемные или неразъемные подшипники скольжения. Самый простой вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковой стороны устройства. Их корпуса тоже разбираются по оси разъема вкладышей. У разъемных, втулка состоит из 2 вкладышей.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность применяются круглые опоры. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по сферической плоскости. При перекосах шпинделя они проворачиваются и сглаживают несоосность.

Чаще всего подшипники скольжения ШН30Ю применяются для монтирования крутящихся осей. По назначению различают опоры линейного перемещения и вращения. Они могут воспринимать только аксиальные, радиальные или упорно-радиальные напряжения.

Существуют гидро-динамический и гидро статический виды подачи масла. При гидродинамическом виде масло увлекается в зазор движущимся шпинделем. В гидростатические подшипники смазка подается при помощи насоса.

Используемые материалы и смазка опор

Используемым материалом осей или направляющих чаще всего является науглероженая или аустенитная сталь. Лучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей считается баббит следующих марок: Б83С, Б83, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками меди, никеля, сурьмы.

Бронзовые втулки применяют при высоких либо средних значениях нагрузок и скоростей. При отсутствии ударов используются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна. Малый коэффициент трения по стальному сплаву дает сплав меди с оловом, свинцом, Zn, железом, Al – бронза.

При нехватке смазки могут использоваться металлографитовые, металло-керамические втулки. При больших усилиях ставят металлофторопластовые, биметаллические втулки. Для небольших скоростей и нагрузок используются подшипники из текстолита, фторпласта, капролона.

Смазка уменьшает фрикцию, изнашивание в подшипнике скольжения. Именно благодаря маслу производится отвод образующейся энергии. Эффективная смазка гарантирует долговечность опоры, предохраняет шарнир от коррозии.

Для функционирования при повышенных значениях температур используются графитовые смазки с использованием графита, дисульфида молибдена. Пограничное или сухое трение при коэффициенте от одной десятой до 0,5 допустимо только лишь в малоответственных узлах при малых скоростях. Для ответственных узлов, высоких оборотов, больших нагрузок употребляются жидкие промышленные, трансмиссионные масла. При малых скоростях и малых нагрузках употребляют густые смазки. Хорошие условия функционирования подшипника скольжения появляются при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до пяти сотых. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения достигает от восьми соток до восьми десятых.

С регулировкой и без подшипники различаются функцией изменения зазора между шпинделем и втулочной частью. Для регулирования можно использовать перемещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к цапфе в виде конуса шпинделя. Для цилиндрических шпинделей используются сжимаемые разрезные втулки подшипника или поликлиновые настраиваемые вкладыши.

Подшипник скольжения ШН30Ю для подвижных соединений

Подшипник скольжения ШН30Ю используется для восприятия комбинированных, осевых и радиальных нагрузок в разных конструкциях агрегатов и устройств. Усилие в подшипниках передается за счет движения 2 шарообразных деталей внутри подшипника. Движущиеся сопряжения обеспечивают движение составляющих узла по отношению друг к другу в процессе эксплуатации механизма.

Область применения

Используются в механическом оснащении металлургической и химической промышленности, агрегатах экскаваторов, деталях самолетов, механизмах сельскохозяйственных машин, конструкции подвески карьерной техники. Использование в условиях запыленности и ограниченной смазки.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на две большие группы:

• не требующие смазки - с поверхностью сопряжения порошковый или металл/композиционный материал (скажем: стале-медный сплав, металлофторопласт, баббит или органоволокнит)
• требующие постоянной подачи смазочных материалов (скольжение происходит по поверхности металл/металл и оба кольца с D=47 и d=30 мм сделаны из стали)

Требующую смазки категорию подшипников с металлическими кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 используют в узлах с тяжелыми импульсными и переменными перегрузками.

Самосмазывающиеся подшипники применяют в режимах малых нагрузок постоянного направления при ограниченных скоростях вращения. Употребляются в труднодоступных для техобслуживания устройствах с повышенными требованиями к долговечности и безопасности.

Достоинства шарнирных подшипников скольжения ШН30Ю - небольшие габаритные размеры, высокие показатели долговечности и грузоподъемности.