Подшипник ШН25Ю

Общая информация о подшипнике скольжения

Подшипник скольжения модели ШН25Ю состоит из внутренней втулки, наружного корпуса размером 42 мм, системы подачи смазки. Поворот вала или прямолинейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для подачи, распределения лубриканта в наружном кольце, внутреннем кольце выполняются дыры и канавки.

Материалы и смазывание опор скольжения

Используемым материалом шпинделей или направляющих часто является науглероженая либо некорродирующая сталь. Лучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок считается баббит следующих марок: Б88, Б83, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками никеля, меди, сурьмы.

Бронзовые втулки применяют при высоких или средних значениях нагрузок и скоростей. Невысокий коэффициент трения по стальному сплаву обеспечивает сплав Cu с оловом, Zn, алюминием, Fe, Pb – бронза. При малом количестве ударных воздействий используются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна.

Для незначительных скоростей и нагрузок применяются подшипники из фторпласта, инженерного пластика, капролона. При недостаточности смазочных материалов используются металло-керамические, метало-графитовые втулки. При больших усилиях ставят металлофторопластовые, би-металлические втулки.

Именно благодаря графитовой смазке обеспечивается вывод образующейся тепловой энергии. Действенная смазка гарантирует живучесть опоры, предохраняет узел от ржавчины. Смазка понижает износ, трение в подшипнике скольжения.

Для полужидкостного трения коэффициент составляет от восьми соток до восьми десяток. Для работы при высоких температурах чаще всего используют графитовые лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита. Лучшие условия работы подшипника образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до 0,05. Для важных узлов, высоких оборотов, больших нагрузок используются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. При небольших скоростях и низких нагрузках используют густые смазки. Граничное или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 допустимо только в неответственных механизмах при маленьких скоростях.

Для узлов образующих опору скольжения составляются сочетания материалов с незначительнейшим значением силы трения. Некоторые узлы трения при малых скоростях и нагрузке в лубриканте не нуждаются. Для уменьшения трения, отвода энергии в зону контакта деталей подается лубрикант. В подшипнике ШН25Ю трение происходит по трущимся плоскостям.

При большой длине шпинделя и желании обеспечить точную соосность могут использоваться шарообразные опоры скольжения. Втулки этих подшипников крепятся в корпусах по сферической плоскости. В случае перекоса вала они поворачиваются и сглаживают несоосность.

Существуют гидро статический и гидродинамический способ подачи смазочных материалов. При гидро-динамическом виде смазка втягивается в зазор вращающимся валом. В гидростатические подшипники скольжения смазка закачивается насосом.

Они воспринимают лишь осевые, радиальные или упорно-радиальные напряжения. В основной массе подшипники ШН25Ю применяются для монтирования крутящихся валов. По назначению различаются опоры вращения и линейного движения.

Достоинства, сферы применения, недостатки

Главные преимущества подшипников ШН25Ю:

• простота, малая трудоемкость изготовления
• маленькие размеры
• дешевизна
• большая нагрузочная способность
• хорошая устойчивость к ударным, вибрационным нагрузкам
• простота ремонта
• возможность работы при высоких оборотах
• тихая работа

Для пары трения фторпласт - нержавейка возможна работа в пищевке, агрессивных средах без смазки. Использование подшипников упрощает компоновку, конструирование механизмов. Для стального шпинделя с закалкой в втулке из текстолита смазкой является обычная вода.

Ключевые недостатки подшипников ШН25Ю:

• большая фрикция и износ при пуске
• важность качественной смазки
• малое количество и ограниченный перечень серийных размеров
• трудность в работе
• большие осевые размеры опор
• высокий износ трущихся поверхностей

Благодаря своим достоинствам подшипники используются:

• для механизмов которые требуют разъемных опор
• в ситуациях сильных ударных нагрузок, вибраций
• при маленьких или больших диаметрах осей
• для внушительных нагрузок
• для малоответственных, "медленных" агрегатов
• при высоких скоростях вращения шпинделей

Самый распространенный способ использования неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковой стороны устройства. Исходя из вида установки можно выделить разъемные или неразъемные подшипники скольжения. У разъемных подшипников втулка изготавливается из двух вкладышей. Их корпуса также разделяются на части по оси разъема вкладышей.

С регулировкой и без подшипники скольжения отличаются возможностью изменения зазора между осью и втулкой. Для осей в форме цилиндра употребляются сжимаемые разрезные втулки подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши. Для регулирования может использоваться смещение втулки с дырой в виде конуса к конической цапфе вала.

Подшипник скольжения ШН25Ю для подвижных соединений

Использование

Могут использоваться в механизмах экскаваторов, авиадеталях, устройствах сельхоз машин, устройстве подвески карьерной техники, механическом оснащении металлургической и химической индустрии. Использование в условиях большого количества пыли и грязи и недостаточной смазки.

Достоинства шарнирных подшипников скольжения ШН25Ю - высокие значения грузоподъемности и прочности, малые габариты.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений классифицируют на две большие части:

• самосмазывающиеся - с поверхностью соприкосновения сталь/композиционный или порошковый материал (например: металлофторопласт, стале-медный сплав, баббит или органоволокнит)
• требующие подачи смазочных материалов (две обоймы с D=42 и d=25 мм выполнены из сплавов сталей и глиссирование осуществляется по паре металл/металл)

Требующую смазки группу подшипников с металлическими обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 употребляют в узлах с тяжелыми знакопеременными и импульсными перегрузками.

Не требующие смазки подшипники скольжения используются в условиях небольших нагрузок постоянного направления при маленьких скоростях. Нашли применение в неудобных для техобслуживания узлах с высокими требованиями к надежности и долговечности.

Подшипник скольжения ШН25Ю используется для передачи осевых, лучевых и комбинированных усилий в конструкциях устройств и машин. Плавающие соединения гарантируют передвижение деталей конструкции по отношению друг к другу при эксплуатации механизма. Усилие в подшипниках передается за счет движения 2-ух шарообразных деталей внутри подшипника.