Подшипник ШН20ЮТ

Общая информация о подшипнике скольжения

Многие узлы трения при небольших оборотах и нагрузках в лубриканте не нуждаются. Для узлов образующих опору подбираются комбинации этих материалов с минимальным значением силы трения. В подшипнике скольжения ШН20ЮТ фрикция происходит по контактным плоскостям. Для уменьшения силы трения, отвода тепла в зону касания узлов подводится смазка.

Поворот оси или прямолинейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором. Для подачи, распределения смазки в наружном кольце, втулке делаются дырки и канавки. Подшипник модели ШН20ЮТ состоит из антифрикционной втулки, наружного корпуса диаметром 35 мм, механизма подачи смазки.

Они воспринимают только радиальные, аксиальные или упорно-радиальные напряжения. В зависимости от назначения различают опоры линейного перемещения и вращения. Преимущественно подшипники ШН20ЮТ используются для установки вращающихся валов.

Достоинства, недостатки, сферы употребления

Основные плюсы подшипников скольжения ШН20ЮТ:

• маленькая цена
• маленькие радиальные размеры
• бесшумность
• очень высокая нагрузочная способность
• технологическая элементарность, малая трудозатратность выпуска
• лёгкость ремонтных работ
• возможность работы при значительных оборотах
• устойчивость к ударным, вибрационным нагрузкам

Для стального закаленного вала в текстолитовой втулке в качестве лубриканта используют воду. Применение подшипников упрощает сборку, конструирование узлов машин. Для комбинации фторопласт - нержавейка возможна работа непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазочных материалов.

Главные недостатки подшипников скольжения ШН20ЮТ:

• необходимость хорошей смазки
• небольшое количество и узкий ассортиментный набор серийно выпускаемых типов
• абразивный износ поверхностей
• существенные осевые размеры опор
• сложность эксплуатации
• увеличенное трение и износ при старте

Благодаря своим преимуществам подшипники применяются:

• в ситуациях высоких ударных нагрузок, вибраций
• для устройств которые требуют разъемных опор
• при высоких оборотах валов
• для больших нагрузок
• при очень небольших или больших диаметрах валов
• для малоответственных, низкооборотных агрегатов

У них корпуса тоже разделяются на части по оси разъема вкладышей. Наиболее простой вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны механизма. У разъемных, втулка состоит из 2 вкладышей. В зависимости от способа монтирования можно выделить разъемные или неразъемные подшипники скольжения.

Используемые материалы и смазывание опор

Материалом валов или направляющих часто является науглероженая либо некорродирующая сталь. Наилучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей является баббит следующих марок: Б88, Б83С, Б83. Это сплав свинца с добавками или олова меди, сурьмы, никеля.

Бронзовые втулки применяют при высоких или средних уровнях скоростей и нагрузок. Малый коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву дает сплав Cu с оловом, Pb, Zn, алюминием, Fe – бронза. При отсутствии ударов применяются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна.

Для небольших скоростей и усилий используются подшипники скольжения из фторпласта, текстолита, капролона. При значительных усилиях ставят би-металлические, металлофторопластовые втулки. В обстоятельствах недостаточности смазки используются метало-графитовые, металлокерамические втулки.

Эффективная смазка обеспечивает живучесть опоры, сохраняет шарнир от ржавчины. Именно благодаря смазке осуществляется вывод возникающего тепла. Масло снижает трение, износ в подшипнике.

Для ответственных узлов, высоких оборотов, больших нагрузок чаще всего используют жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения может составлять от восьми соток до 0,8. При небольших скоростях и малых нагрузках используют пластичные смазки. Граничное либо сухое трение с коэффициентом от одной десятой до 0,5 позволительно лишь в неответственных парах трения при незначительных скоростях. Хорошие условия работы подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. Для функционирования при высоких температурах используются твердые (графитовые) смазки с применением графита, дисульфида молибдена.

При большой длине оси и желании гарантировать прецизионную соосность чаще всего используют шарообразные опоры. Втулки этих подшипников крепятся в корпусах по шарообразной поверхности. При перекосах вала они поворачиваются и компенсируют несоосность.

С регулировкой и без подшипники скольжения разнятся возможностью изменения зазора между шпинделем и втулочной частью. Для регулирования может использоваться перемещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к цапфе в виде конуса шпинделя. Для трубчатых осей употребляются сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши.

Существуют гидро-динамический и гидростатический способы подачи масла. При гидро-динамическом виде смазка втягивается в зазор вращающимся валом. В гидро-статические подшипники скольжения масло подается насосом.

Подшипник скольжения ШН20ЮТ для подвижных соединений

Подшипник скольжения ШН20ЮТ нужен для восприятия лучевых, аксиальных и комплексных нагрузок в установках механизмов и машин. Движущиеся соединения гарантируют движение деталей механизма по отношению друг к другу при эксплуатации механизма. Нагрузка в шарнирных подшипниках передается благодаря взаимному движению 2х шарообразных поверхностей внутри подшипника.

Область применения

Используются в механическом оснащении металлургической и химической промышленности, устройстве подвески карьерных самосвалов, устройствах сельских машин, авиадеталях, агрегатах экскаваторов. Применение в условиях запыленности и недостаточной смазки.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на 2 большие категории:

• требующие подачи масел (скольжение осуществляется по плоскости металл/металл и 2 кольца с D=35 и d=20 мм изготовлены из металла)
• не требующие смазки - с парой соприкосновения порошковый или металл/композиционный материал (например: стале-медный сплав, металлофторопласт, органоволокнит или баббит)

Требующую смазывания категорию подшипников со стальными кольцами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш используют в узлах со значительными ударными и переменными нагрузками.

Эксплуатируются в малодоступных для технического обслуживания устройствах с повышенными требованиями к безопасности и долговечности. Самосмазывающиеся подшипники используют в режимах малых однонаправленных при небольших оборотах.

Плюсы шарнирных подшипников скольжения ШН20ЮТ - большие значения мощности и прочности, малые габариты.