Подшипник ШМ12Ю

Общая информация о подшипнике скольжения

Преимущества, недостатки, области использования

Основные плюсы подшипников ШМ12Ю:

• тихая работа
• возможность работы при значительных окружных скоростях
• очень высокая несущая способность
• маленькая цена
• простота, небольшая трудоемкость выпуска
• маленькие радиальные размеры
• хорошая стойкость к ударным, вибрационным нагрузкам
• лёгкость ремонта

Применение подшипников упрощает проектирование, компоновку узлов. Для стального шпинделя с закалкой в втулке из текстолита в качестве смазки употребляют воду. Для комбинации фторпласт - сталь нержавеющая возможно применение непосредственно в пищевке, химически активных средах без смазочных материалов.

Основные отрицательные черты подшипников скольжения ШМ12Ю:

• абразивный износ трущихся поверхностей
• небольшое количество и ограниченный ассортиментный выбор серийных размеров
• важность высококачественной смазки
• высокая фрикция и износ в момент пуска
• значительные аксиальные размеры опор
• сложность эксплуатации

Благодаря особым преимуществам подшипники используются:

• при высоких оборотах валов
• для малоответственных, низкооборотных узлов
• для механизмов которые требуют легкоразъемных опор
• в условиях значительных ударных нагрузок, вибраций
• для внушительных нагрузок
• при очень мелких или крупных диаметрах валов

С регулировкой и без подшипники скольжения различаются возможностью изменения зазора между шпинделем и втулочной частью. Для регулировки можно использовать перемещение втулки с коническим отверстием по отношению к конической цапфе вала. Для цилиндрических шпинделей могут использоваться сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши.

Материалы и смазка опор скольжения

Используемым материалом шпинделей либо направляющих чаще всего является науглероженая либо некорродирующая сталь. Наилучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей считается баббит марок Б83, Б88, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, меди, сурьмы.

При малом количестве ударных воздействий применяются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна. Бронзовые втулки применяют при высоких либо нормальных значениях нагрузок и скоростей. Малый коэффициент трения по стальному сплаву обеспечивает сплав меди с оловом, железом, цинком, алюминием, Pb – бронза.

При недостаточности смазки применяются метало-графитовые, металлокерамические втулки. Для не очень больших скоростей и усилий используются подшипники скольжения из фторопласта, текстолита, капролона. При значительных усилиях ставят металлофторопластовые, биметаллические втулки.

Эффективная смазка гарантирует долговечность опоры скольжения, оберегает узел от коррозии. Смазка понижает трение, износ в подшипнике. Именно благодаря лубриканту выполняется отвод образующейся тепловой энергии.

Для функционирования при высоких температурах используются графитовые лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита. Краевое или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 позволительно только лишь в неответственных парах трения при небольших скоростях. При малых скоростях и малых нагрузках используют густые смазки. Для важных узлов, больших оборотов, немалых нагрузок чаще всего используют жидкие промышленные, трансмиссионные масла. В случае полужидкостного трения коэффициент составляет от восьми сотых до 0,8. Хорошие параметры работы подшипника возникают при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05.

В подшипнике скольжения ШМ12Ю фрикция осуществляется по соприкасающимся поверхностям. Для понижения трения, отбора теплоты в зону взаимодействия механизмов подводится лубрикант. Отдельные узлы трения при небольших оборотах и нагрузках в лубрикантах не нуждаются. Для компонентов составляющих опору скольжения выбираются комбинации различных материалов с незначительнейшим значением силы трения.

При значительной длине оси и необходимости обеспечить точную соосность могут использоваться круглые опоры. Втулки этих подшипников устанавливаются в корпусах по шарообразной поверхности. В случае перекоса оси они проворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Вращение шпинделя или линейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором. Для подачи, распределения масла в корпусе, внутреннем кольце осуществляются дыры и канавки. Подшипник марки ШМ12Ю может состоять из внутренней втулки, корпуса размером 22 мм, механизма смазывания.

Существуют гидро-динамический и гидростатический виды подачи смазочных материалов. При гидродинамическом методе смазка втягивается в зазор движущимся шпинделем. В гидро-статические подшипники масло подается при помощи насоса.

Чаще всего подшипники скольжения ШМ12Ю используются для монтажа вращающихся осей. Они воспринимают только осевые, упорно-радиальные или радиальные напряжения. В зависимости от назначения отличают опоры вращения и линейного движения.

Их корпуса тоже разделяются на части по оси разъема вкладышей. Исходя из метода установки существует неразъемные или разъемные подшипники. У разъемных подшипников втулка изготовлена из 2 вкладышей. Наиболее простой способ использования неразборной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковины устройства.

Подшипник скольжения ШМ12Ю для подвижных соединений

Область применения

Могут использоваться в механическом оснащении металлургической и химической промышленности, механизмах экскаваторной техники, механизмах сельхоз машин, авиадеталях, конструкции подвески карьерной техники. Использование в условиях запыленности и недостаточной смазки.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на 2 категории:

• самосмазывающиеся - с парой контакта сталь/композиционный или порошковый материал (скажем: органоволокнит, стале-медный сплав, металлофторопласт или баббит)
• требующие постоянной подачи смазки (оба кольца с d=12 и D=22 мм выполнены из стали и глиссирование осуществляется по поверхности металл/металл)

Не требующие смазки подшипники используют в условиях малых нагрузок постоянного направления при маленьких скоростях вращения. Употребляются в малодоступных для технического обслуживания узлах с высокими требованиями к прочности и долговечности.

Требующую смазки категорию подшипников со стальными обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 употребляют в механизмах со значительными переменными и ударными нагрузками.

Плюсы: большие значения качества и грузоподъемности, небольшие габариты.

Подшипник скольжения ШМ12Ю предназначается для восприятия комплексных, продольных и лучевых усилий в разнообразных установках механизмов и агрегатов. Движимые соединения обеспечивают движение частей узла относительно друг друга в ходе эксплуатации машины. Усилие в подшипниках передается за счет движения двух шарообразных плоскостей в теле подшипника.