Подшипник С8-8426Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Условное обозначение шариковых подшипников производится в согласовании со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 2 цифры справа - внутренний диаметр
• 7-z цифра - ширина
• шестая и пятая цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 4 цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и 9, особо легкая - семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)

Справа от обозначения ещё может указываться вспомогательное условное обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Методы установки шариковых подшипников

Популярны два способа установки подшипников:

• Осевое крепление шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Главный недочет подобной технологии монтажа - малая жесткость шпинделя.
• Осевое защемление шпинделя на двух опорах. Подшипники в данном случае ставятся враспор. Они опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Этот метод подойдет на малой длине вала.

Минусы и преимущества

Преимущества:

• малый момент пуска
• широкий ассортиментный выбор и заменимость, что весьма облегчает ремонт шарикового подшипника
• возможность хорошо выносить продольные нагрузки
• скорость вращения
• маленькая фрикция
• отсутствует нужда в регулярной смазке и уходе

Положительных сторон множество, чем и обуславливается повсеместное использование шариковых подшипников С8-8426Л.

Подшипники шариковые С8-8426Л имеют несколько отрицательных качеств к примеру:

• писк, производимый при большой скорости работы
• более низкая несущая способность
• большие габариты если сравнивать с подшипником скольжения
• "нежность" конструкции

Чтобы нарастить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого внешняя или малая обойма изготавливается парной. Они активно применяют в авиастроении и промышленности.

Шарикоподшипники С8-8426Л применяются в узлах вращения для снижения трения между ними. Эти шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и более просты в обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипнка С8-8426Л заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 130 мм, сепаратора (предназначен для разделения колец, в котором находятся шарики качения) диаметром 57.15 мм и внешнего кольца размером 270 мм.

Материалы

Из-та того, что детали эксплуатируются при довольно обширном наборе переменных, то их выпускают из разнообразных материалов.

При производстве шарикоподшипников больших размеров применяются цементуемые сплавы - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Для производства используются легированные хромом стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. Обоймы и шарики подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120 град. Цельсия.

Для подшипников С8-8426Л применяются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Часто в роли материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. В качестве используемого материала для шаров используется Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно используют в конструировании скоростных узлов.

Закрепление шарикового подшипника С8-8426Л

Крепеж с помощью гаечного соединения (чрезвычайно распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует надежное осевое крепление подшипника и позволяет сделать установку подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволят обеспечить надежную затяжку. Для этого необходимы доп посадки либо повышение прочности вала.

В шариковых подшипниках С8-8426Л, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепеж с использованием окружных фиксаторов, сделанных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Использование шарикового подшипника

Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться в силу искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников снижают благодаря своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Упорный подшипник С8-8426Л

Упорный шарикоподшипник С8-8426Л это модификация шарикоподшипников качения, на которые распространяется стандарту 7872–89. Размеры, точность вращения и допуски отвечает DIN 620-3 и исо 104:1994 Подшипники качения. Габаритные размеры и общий вид в плане/ DIN 711 (715). Техстандарт включает в себя характеристики одинарных и двойных упорных шарикоподшипников.

Главные характеристики

Шариковые подшипники С8-8426Л имеют следующие параметры:

• прочность к усиленным и тяжеловесным нагрузкам
• диапазон функциональных температур от -30...+150 С
• стабилизация прижимающих напряжений
• способность работы при исходном косом монтаже

Могут эксплуатироваться в роли поворотных опор. Подшипники могут лишь по минимуму нагружаться в радиальном направлении. Изделия С8-8426Л эффективны при применении на малых оборотах, в частности в металлообрабатывающих станках, малооборотистых валах, домкратах и преобразователях движения.

Конструкция и употребление

Помимо шариковых подшипников с плоскими тугими обечайками производятся компоненты с самоустанавливающимися кольцами, употребляемые в узлах в сочетании с доп. кольцами-прокладками. Устройство подшипников шариковых упорных С8-8426Л складывается из колец, сепараторов и шаров диаметром 57.15 мм. Продукт относится к виду легкоразъемных, что позволяет всякую из двух частей подшипника при потребности ставить отдельно.

Шарикоподшипники сходят с конвейера в 2-ух разновидностях: двойственные и одинарные. В среде двойных распространение заполучила серия тридцать восемь тысяч - с 3-мя кольцами. Наиболее распространенные - одинарные подшипники: восьмитысячной серии - основная конструкция, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 серии - с кожухом и пр. Абсолютно все исполнения имеют способность усваивать усиленные продольные напряжения.