Подшипник С8-66330Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Как устанавливаются подшипники С8-66330Л

Крепеж при помощи гаек (наиболее распространенный способ). Затяжка гайками дает прочную фиксацию подшипника и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать надежную затяжку. Для этого требуются дополнительные посадки или увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с использованием круговых стопоров, сделанных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить полноценной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники могут повреждаться по причине деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут трескаться из-за перекосов и резких ударов.

Износ шарикоподшипников уменьшают благодаря очистке масла и использования манжет.

Отрицательные черты и достоинства

К положительным моментам С8-66330Л относят:

• небольшая фрикция
• способность хорошо выносить аксиальные нагрузки
• большое разнообразие и взаимозаменяемость, что заметно облегчит восстановление подшипника
• маленький момент пуска
• скорость вращения
• отсутствует нужда в постоянной лубрикации и ТО

В общем, положительных качеств много, этим обусловлено широкое использование шарикоподшипников С8-66330Л.

Шарикоподшипники С8-66330Л не лишены минусов к примеру:

• хрупкость
• меньшая грузоподъемность
• более массивные по сравнению с подшипниками скольжения
• гул, издаваемый при большой частоте работы

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы широко используются в авиастроении и промышленности. Чтобы повысить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружное или малое кольцо делается двойным.

Материалы

Из-та того, что подшипники могут использоваться при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4. Шарики и обоймы подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов Цельсия. При производстве шариковых подшипников больших размеров применяются также цементуемые сплавы: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

Для шарикоподшипников С8-66330Л используются теплоустойчивые стали, латунь, Al и бронза.

Часто в роли материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. Кроме металла, в качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники активно применяют в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, на порядок меньше. Подшипники шариковые С8-66330Л используются в подвижных узлах для снижения воздействия сил трения между ними. Подшипники потребуют меньше жидкой смазки и более просты при обслуживании.

Конструктивная особенность подшипника шарикового С8-66330Л - в наличии у него наружной обоймы диаметром 150 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены шарики качения) диаметром 50.8 мм и наружного кольца размером 320 мм.

Маркировка

Условное обозначение шарикоподшипников делается в соответствии с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - цифрами 7 и один, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• шестая и 5-я цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 4 символ справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)
• седьмая цифра - ширина
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр, когда он в пределах 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5

Полная маркировка шарикоподшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения производителя. По правую сторону от условного обозначения также может располагаться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Способы установки шариковых подшипников

Больше всего применимы два способа установки шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее устройстве употребляют радиальный шариковый подшипник. Главный недочет подобной схемы монтажа - не очень большая жесткость вала.
• Осевая фиксация вала на двух опорах. Подшипники в данном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ подходит при малой длине вала.

Радиально-упорный подшипник С8-66330Л

По конструкции, радиально-упорные подшипники С8-66330Л выпускают:

• по стандарту 832-78
• по стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные

Радиально-упорный подшипник С8-66330Л воспринимает действие объемных усилий одной направленности. Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Номинальный контактный угол любого типа радиально-упорных подшипников - 36 градусов. С ростом величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника С8-66330Л растет осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный С8-66330Л - опорный механизм для движущихся компонентов изделий, противостоящий одновременному действию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий мощность. Конструкторская черта - сдвиг беговых дорожек большого кольца диаметром 320 мм по отношению ко малому размером 150 мм в продольном направлении.

Радиально-упорные шариковые подшипники С8-66330Л успешно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Установка оборудования требует серьезного соблюдения соосности осей для избежания соударения шаров о грань дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

Выдерживают использование в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Применяются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют радиальные усилия и продольные напряжения в двух различных направлениях. Они обеспечивают функционирование прочных осей при высоких величинах аксиальных усилий.