Подшипник С8-20703А2

Общая информация о шариковом подшипнике

Подшипники нуждаются не в таком количестве смазки и просты в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в разы меньше. Шарикоподшипники С8-20703А2 используются в вращающихся узлах для уменьшения воздействия силы трения между ними.

Особенность конструкции подшипнка С8-20703А2 заключается в наличии внешнего кольца размером 40 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся тела качения) диаметром 7.541 мм и внутреннего кольца диаметром 17 мм.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут повреждаться в силу искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Износ шарикоподшипников уменьшают путем хорошей фильтрации масла и применения уплотнителей.

Закрепление подшипника С8-20703А2

Закрепление при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует прочное аксиальное крепление подшипника и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут создать надежную затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки или повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с использованием кольцевых фиксаторов, сделанных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует надежной затяжки.

Минусы и достоинства

К плюсам С8-20703А2 относят:

• небольшой пусковой момент
• широкий ассортимент и заменимость
• незначительная фрикция
• не требуется частая смазка и ТО
• скорость вращения
• способность противостоять продольным нагрузкам

Превосходств масса, чем и обуславливается повсеместное использование шариковых подшипников С8-20703А2.

Подшипники шариковые С8-20703А2 имеют несколько недостатков, например:

• более массивные по сравнению с подшипником скольжения
• гул, издаваемый на больших скоростях вращения
• "нежность" конструкции
• низкая грузоподъемность

Шариковые подшипники активно применяют в авиастроении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малое или внешнее кольцо делается парным.

Материал подшипника С8-20703А2

Так как данные подшипники применяются при довольно обширном наборе переменных, то их производят из разных материалов.

При изготовлении крупных шариковых подшипников применяются цементуемые стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Используются легированные хромом стали марок ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ15СГ. Обоймы и шарики шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС.

В качестве материала для шариковых подшипников С8-20703А2 применяются низколегированные, латунь, Al и бронза.

Помимо металла, в качестве используемого материала для шаров используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в проектировании скоростных узлов. Часто в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников выполняется в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 4-й символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и упорный)
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - 1 и семь, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 7 знак - ширина

Справа от обозначения кроме того может указываться дополнительное условное обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется соединением его условного обозначения и обозначения производителя.

Способы установки шариковых подшипников

Чаще всего применимы два способа монтажа подшипников:

• Аксиальное защемление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Такой способ сгодится на небольшой длине вала.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток подобного способа - маленькая жесткость шпинделя.

Радиальный подшипник С8-20703А2

Подшипник шариковый радиальный С8-20703А2 – минусы, плюсы, конструкция

Главный изъян шарикового подшипника – растянутые радиальные габариты. Шариковые опоры также, восприимчивы к толчкам, пульсациям, не могут работать при особо высоких оборотах. Достоинства шарикового подшипника С8-20703А2 в значительной степени характеризуется точечным контактом тел качения. Только с маленькой площадью сопряжения связана небольшая мощность.

Достоинствами радиального шарикового подшипника С8-20703А2 являются:

• пониженный пусковой момент
• практически нулевое трение
• простота сервиса
• эффективная работа при колебательных воздействиях и в широком интервале оборотов
• тишина работы
• длительность работы
• много дешевых серийных видов
• маленькие продольные габариты
• небольшое выделение тепла

Для простоты крепления некоторые типоразмеры снабжаются канавкой под стопор или фланцем наружной обоймы. В составляющие ряда изделий подшипников включают уплотнения или защитные шайбы. Его конструкция включает в себя набор шариков диаметром 7.541 мм, сепаратор, наружную размером 40 и малую размером 17 обоймы. Подшипник радиальный С8-20703А2 предназначается с целью компенсации радиальных усилий.

Применяемые материалы

Для некорродирующих подшипников сепараторы выпускают из хромоникелевой стали. Полиамидные (PA) сепараторы снижают гул и вес подшипников. При вероятности импульсных напряжений рекомендована бронзу. Наиболее популярные – сепараторы из малоуглеродистой стали.

Для изготовления шариков подшипников применяют керамические материалы, хромистые высокоуглеродистые стали, нитрид кремния, мартенситные нержавеющие стали. Эти же материалы используются для подшипниковых обойм. При больших размерах обоймы производят из цементируемых сталей.