Подшипник С8-11220К

Общая информация о шариковом подшипнике

Преимущества и недостатки

К положительным моментам шарикоподшипников С8-11220К можно отнести:

• незначительная фрикция
• незначительный пусковой момент
• способность противостоять аксиальным нагрузкам
• большое разнообразие и заменяемость
• нет нужды в систематической смазке и уходе
• быстроходность

В итоге, преимуществ немало, этим объясняется повсеместное использование шарикоподшипников С8-11220К.

Подшипники шариковые С8-11220К не избавлены от недостатков, например:

• маленькая надежность к механическим нагрузкам
• гул, издаваемый на больших частотах вращения
• более крупные если сравнивать с подшипниками скольжения
• более низкая несущая способность

Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. Для этого малое или внешнее кольцо делается двойным. Шариковые подшипники обширно используются в авиастроении и аграрном машиностроении.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение подшипников выполняется в согласовании со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• 4 цифра справа - тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 7-z цифра - серия ширин
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами 4)

Полная маркировка подшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от условного обозначения дополнительно может указываться доп условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Шарикоподшипники С8-11220К используются в вращающихся узлах для понижения трения. Шариковые подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, значительно ниже.

Отличительная черта конструкции подшипнка С8-11220К заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 100 мм, сепаратора (предназначен для отделения обойм, в котором находятся шарики) диаметром 19.844 мм и наружной обоймы размером 200 мм.

Как устанавливаются шариковые подшипники С8-11220К

Крепеж при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление дает надежную фиксацию подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для них требуются дополнительные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках С8-11220К, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепеж с применением окружных фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под болты, не обеспечивает надежной фиксации.

Способы монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Продольный монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недостаток такой технологии монтажа - маленькая упругость вала.
• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Такой метод подойдет на небольшой длине вала.

Материалы

Из-та того, что шарикоподшипники применяются при обширном наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

При изготовлении шариковых подшипников больших размеров используются также науглероженные стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Используются легированные хромом стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ. Обоймы и шарики подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС.

Для подшипников С8-11220К применяются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Кроме металла, в качестве материала для шаров используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно применяют в конструировании высокоскоростных агрегатов. Порой в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ подшипников уменьшают путем хорошей фильтрации масла и применения уплотнителей.

Радиальный подшипник С8-11220К

Подшипник шариковый радиальный С8-11220К – преимущества, строение, минусы

Для упрощения способов крепления определенные типоразмеры оснащаются проточкой под стопор или фланцем наружной обоймы. Подшипник С8-11220К используется с целью компенсации радиальных напряжений. В комплектующие некоторых модификаций опор включают сальники или защитные шайбы. Его конструкция содержит шарики диаметром 19.844 мм, внутреннюю диаметром 100 и внешнюю размером 200 обоймы, сепаратор.

Преимущества шарикового подшипника С8-11220К в большой степени характеризуется точечным контактом тел качения. Однако с небольшой площадкой сопряжения связана небольшая мощность. Шариковые стойки также, восприимчивы к ударам, вибрациям, не могут функционировать при особо высоких оборотах вала. Главный минус шарикоподшипников – увеличенные радиальные размеры.

Преимуществами радиального шарикоподшипника С8-11220К можно назвать:

• самое малое трение
• незначительные аксиальные габариты
• эффективность функционированияв большом интервале оборотов и при осциллирующих воздействиях
• износостойкость
• лёгкость обслуживания
• тишина работы
• пониженный пусковой момент
• маленькое тепловыделение
• масса недорогих серийных видов

Материалы

Для подшипников из аустенитной стали сепараторы выпускают из хромистой стали. Полиамидные сепараторы понижают массу подшипников и шум. Сугубо популярные это сепараторы из малоуглеродистой стали. При вероятности импульсных напряжений рекомендована бронзу.

Для тел качения (шариков) подшипников применяют нержавеющие стали, четырёхазотистый трехкремний, керамика, хромистые стали. Такие же материалы используют для подшипниковых колец. Кольца больших диаметров делают из сталей, усиливаемых цементацией.