Подшипник QJ222

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал подшипника QJ222

В связи с тем, что подшипники используются при большом диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Обоймы и шары подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве крупных шарикоподшипников могут использоваться также науглероженные сплавы - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Используются хромистые стали: ШХ15, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15СГ.

Для шарикоподшипников QJ222 используются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Порой в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит. Помимо металла, в качестве материала для шаров используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно употребляют в конструировании высокоскоростных приборов.

Как маркируют подшипники

Обозначают шариковый подшипник в согласовании с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 5 и 6 цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр, в случае, если он в пределах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - 1 и 7, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 7 знак - характеристика ширины
• 4 символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)

Полноценное обозначение подшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. По правую сторону от обозначения также может располагаться дополнительное условное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Больше всего распространены следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Осевое крепление вала на двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный способ сгодится на малой длине шпинделя.
• Продольный монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Основной недостаток этого способа - небольшая жесткость шпинделя.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться по причине деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают путем хорошей фильтрации масла и применения уплотнителей.

Преимущества и отрицательные черты

Преимущества:

• малая фрикция
• скорость вращения
• способность эффективно воспринимать продольные перегрузки
• небольшой момент пуска
• нет нужды в систематической лубрикации и ТО
• большой ассортимент и заменимость

Положительных качеств множество, этим объясняется широкое использование подшипников QJ222.

Шарикоподшипники QJ222 имеют ряд недостатков, например:

• более крупные при сравнении с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность
• малая крепость по отношению к механическим влияниям
• писк, производимый на больших оборотах

Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным контактом. Для этой цели внешнее или малое кольцо изготавливается парным. Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяются в авиастроении и аграрном машиностроении.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше. Шариковые подшипники QJ222 используются в вращающихся узлах для снижения трения между ними. Шариковые подшипники требуют не так много смазки и неприхотливы в обслуживании.

Конструктивная характерная черта подшипнка QJ222 - в наличии у него наружной обоймы диаметром 110 мм, наружного кольца размером 200 мм и сепаратора (разделителя для колец, в котором расположены шарики).

Как закрепляются подшипники QJ222

Крепление с помощью гаек. Затяжка гайками дает прочное аксиальное закрепление подшипника и позволяет произвести монтаж подшипника с маленьким натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого потребуются вспомогательные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с применением окружных стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или шайбы, установленные под резьбовые штыри, не может обеспечить полноценной фиксации.

Радиально-упорный подшипник QJ222

Радиально-упорные подшипники QJ222 эффективно функционируют в сложных условиях прокатных станов. Монтаж подшипников потребует строгого соблюдения соосности шпинделей для того, что бы избежать биения шариков о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и гул.

Подшипник шариковый радиально-упорный QJ222 это узел для подвижных деталей оборудования, который противостоит одновременному действию напряжений, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Могут применяться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия. Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2 различных направлениях. Подшипники гарантируют функционирование прочных осей при больших величинах осевых усилий.

Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует мощность. Конструкторская черта - сдвиг беговых дорожек большого кольца калибром 200 мм относительно малого диаметром 110 мм в линейном направлении.

Радиально-упорный шариковый подшипник QJ222 демпфирует действие различных по направлению напряжений одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

По конструкции, радиально-упорные подшипники QJ222 выпускают:

• по стандарту 832-78
• по стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Номинальный угол контакта абсолютно любого вида таких подшипников - тридцать пять градусов. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника QJ222 возрастает осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.