Подшипник Q224

Общая информация о шариковом подшипнике

Подшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, в 17 раз меньше. Шарикоподшипники Q224 используются в подвижных узлах для снижения трения между ними.

Инженерная характерная черта подшипника шарикового Q224 - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 120 мм, сепаратора (предназначается для разделения колец, в котором находятся шарики) и внешней обоймы размером 215 мм.

Минусы и плюсы

К плюсам Q224 относят:

• маленький момент пуска
• способность противостоять осевым нагрузкам
• не нужна частая лубрикация и уход
• громадный выбор и заменяемость
• быстроходность
• маленькое трение

Проще говоря, преимуществ множество, чем и обусловлено повсеместное применение шарикоподшипников Q224.

Шарикоподшипники Q224 не избавлены от некоторых недостатков, например:

• "нежность" конструкции
• большие размеры при сравнении с подшипниками скольжения
• более низкая несущая способность
• шум, издаваемый на больших оборотах

Шариковые подшипники активно применяют в авиации и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы нарастить работоспособность, их производят с четырехточечным контактом. Для этой цели наружная или внутренняя обойма изготавливается парной.

Как закрепляются подшипники Q224

Крепеж с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление обеспечивает хорошее аксиальное крепление подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для этого требуются прибавочные посадки или увеличение твердости вала.

В подшипниках Q224, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепеж с использованием кольцевых фиксаторов, сделанных из проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под болты, не может обеспечить полноценной фиксации.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в согласовании с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• четвертый символ справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 6 и пятая цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 2 крайние цифры справа - внутренний диаметр, в случае, если он в границах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - один и семь, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• 7 цифра - ширина

С правой стороны от условного обозначения кроме того может помещаться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка шарикового подшипника создается объединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников снижают путем своевременной фильтрации масла и использования уплотнителей.

Способы монтажа шариковых подшипников

Чаще всего применимы следующие способы установки подшипников:

• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Доминирующий недостаток подобной схемы монтажа - малая упругость вала.
• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Этот способ подойдет при небольшой длине шпинделя.

Материалы

Так как данные детали можно применять при обширном диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

Для производства используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ. При изготовлении крупных шарикоподшипников могут использоваться цементированные стали - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Шары и кольца шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120оС.

Для подшипников Q224 используются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

Иногда в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. В качестве материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно используются в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Радиально-упорный подшипник Q224

С увеличением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника Q224 растет осевая мощность, со снижением – радиальная. Номинальный контактный угол любого вида радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники Q224 изготавливают:

• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75

шариковые подшипники обеспечивают функционирование прочных шпинделей при высоких величинах продольных усилий. Могут использоваться для габаритного оборудования. Могут применяться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют аксиальные напряжения и радиальные усилия в двух различных направлениях.

Радиально-упорный шариковый подшипник Q224 демпфирует воздействие различных по плоскости приложения нагрузок одной направленности. Подшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.

Подшипник шариковый радиально-упорный Q224 - механизм для динамического изделий, противостоящий действию усилий, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Его инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек внешнего кольца диаметром 215 мм относительно малого диаметром 120 мм в продольном направлении. Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует мощность.

Радиально-упорные шарикоподшипники Q224 хорошо работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Монтаж подшипников потребует серьезного выдерживания соосности осей для избежания биения шаров о поверхность дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.