Подшипник Q220

Общая информация о шариковом подшипнике

Преимущества и отрицательные черты

Плюсы:

• скорость вращения
• восприимчивость к осевым нагрузкам
• большое разнообразие и заменяемость
• незначительный момент пуска
• небольшое трение
• не нужна постоянная смазка и ТО

В общем, положительных сторон множество, этим обуславливается повсеместное применение шариковых подшипников Q220.

Шариковые подшипники Q220 не лишены минусов, а именно:

• низкая грузоподъемность
• шум, издаваемый на больших оборотах
• большие габариты по сравнению с подшипником скольжения
• маленькая крепость к механическим нагрузкам

Шариковые подшипники широко используются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружное или внутреннее кольцо делается парным.

Использование шарикоподшипников

Шарики и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены в силу деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников снижают путем фильтрации масла и применения уплотнителей.

По сравнению с трением скольжения, трение качения, на порядок меньше. Подшипники требуют не так много лубрикатора и просты в обслуживании. Шарикоподшипники Q220 используются в подвижных узлах для понижения воздействия сил трения.

Отличительная черта конструкции подшипнка Q220 - в наличии у него внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Фиксация шарикового подшипника Q220

Крепление при помощи гаек (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует надежную фиксацию узла и даёт возможность сделать установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого потребуются вспомогательные посадки или повышение прочности вала.

В подшипниках Q220, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепеж с применением кольцевых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, установленные под болты, не гарантирует надежной фиксации.

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 7 цифра - ширина
• два знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в рубежах от 20 - 495 мм, значит диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 4 цифра справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)

Полная маркировка шарикового подшипника образовывается соединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя. По правую сторону от обозначения дополнительно может указываться вспомогательное условное обозначение материала подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Методы установки шариковых подшипников

Популярны два способа монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подойдет при небольшой длине вала.
• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Основной изъян такой схемы монтажа - маленькая упругость вала.

Материал подшипника Q220

В связи с тем, что шариковые подшипники применяются при обширном наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

Используются хромистые стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15. Шары и кольца шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. Цельсия. При производстве шариковых подшипников больших размеров могут использоваться цементированные стали - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

Для шарикоподшипников Q220 используются низколегированные, латунь, дюралюминий и бронза.

Иногда в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники широко применяют в проектировании высокоскоростных приборов.

Радиально-упорный подшипник Q220

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников Q220 изготовляют чаще всего из наполненного полиамида. Порою используют стальные сплавы и латунь. Со стороны тел качения имеется повышенный упорный буртик и фаска на одном кольце шарикоподшипника с другой стороны.

Обозначенный градус контакта равняется двенадцать градусов. Уклон борта кольца дает возможность помещать в упорно-радиальном шарикоподшипнике Q220 значительное число шариков и повысить тоннажность. Определенная доля продольной нагрузки на радиально-упорный шарикоподшипник равняется около 70 % от неутилизированной радиальной.

До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки воспринимает упорно-радиальный шарикоподшипник при угле 26 градусов. Градус контакта пятнадцать град. дает способность воспринять осевую нагрузку в интервале до 75% от неупотребленной возможной радиальной.

Величина момента трения в зазоре дорожка-шарик наименьший. Между трущихся элементов имеется точечный контакт. Качества конструкции могут весьма повысить частоту.

При повышении градуса контакта падает значение частоты вращения и производится рост продольной грузоподъемности. Посредством перемены значения градуса контакта регулируют тоннажность и допустимую частоту вращения. Со снижением угла повышается максимальная частота и снижается аксиальная грузонесущая способность. Изделия Q220 воспринимают влияние высоких переменных и статических напряжений.

Основные характеристики изделий Q220

Разновидности и габариты устанавливаются ГОСТ и ТУ. На отечественные шарикоподшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и ГОСТ 831-75. Существует несколько типов изделий.

В перечень важных параметров входит класс точности и моторесурс. Очень большую роль имеют посадки и предельная частота вращения. Главнейшим параметром подшипников Q220 является наибольшая переменная и постоянная нагрузка.

Основные требования предъявляются к смазывающим материалам. Несвоевременная смена масел либо неподходящие добавки снизят время функционирования сепаратора. Большинство радиально-упорных шарикоподшипников оборудовано мощными сепараторами с окнами. Подшипники Q220 устойчивы при долгой работе в среде с повышенными температурами эксплуатации.

Монтаж

Разрешается их использование с раньше поставленным радиально-упорным изделием качения при условии соблюдения нужного внутреннего аксиального зазора. Шарикоподшипники выходят с выпуска сразу готовыми для установки. Напряжения рассредоточиваются однородно. В доп. конструкциях нет надобности.

Для нормальной работы нужна постоянная небольшая нагрузка радиально-упорного шарикоподшипника. При эксплуатации в обстоятельствах больших скоростей выполнение данного условия особо важно. Шумы и вибрационные воздействия в процессе работы свидетельствуют о несоблюдении соосности при монтаже радиально-упорных подшипников. Инерционные силы и трение провоцируют пробуксовывание шариков по дорожке.

Устанавливают упорно-радиальные шариковые подшипники Q220 во многих узлах. Нашли практику использования упорно-радиальные изделия в металлорежущих станках и эл. двигателях.

Подшипник качения шариковый радиально-упорный Q220 можно использовать в различных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.