Подшипник Q219

Общая информация о шариковом подшипнике

Как устанавливаются подшипники Q219

Затяжка с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует прочное аксиальное крепление подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для них необходимы доп посадки или повышение прочности вала.

В шариковых подшипниках Q219, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепление с применением окружных фиксаторов, сделанных из проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладки, установленные под болты на торце вала, не гарантирует надежной затяжки.

Минусы и плюсы

К положительным моментам Q219 относят:

• возможность эффективно выносить осевые нагрузки
• скорость вращения
• отсутствует потребность в систематической лубрикации и ТО
• незначительный пусковой момент
• широкий ассортиментный набор и заменимость
• малая фрикция

В общем, плюсов масса, чем и обусловлено повсеместное применение подшипников шариковых Q219.

Шарикоподшипники Q219 имеют ряд отрицательных качеств, а именно:

• меньшая грузоподъемность
• более крупные если сравнивать с подшипником скольжения
• малая прочность к ударным воздействиям
• писк, издаваемый на больших оборотах

Они обширно применяют в авиации и промышленности. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого внутреннее или внешнее кольцо изготавливается парным.

Материалы

Из-та того, что детали эксплуатируются при довольно большом диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Шары и кольцо подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. В качестве материала используются специальные хромистые стали марок ШХ15, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15СГ. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров применяются также цементированные сплавы - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

В качестве материала для шарикоподшипников Q219 используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Иногда в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит. Кроме металла, в качестве используемого материала для шаров используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно употребляют в проектировании высокоскоростных узлов.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают путем хорошей фильтрации масла и применения манжет.

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны два способа установки шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Основной изъян такого способа - маленькая жесткость вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в крышки корпуса. Данный метод сгодится при малой длине вала.

Шарикоподшипники Q219 применяются в вращающихся узлах для уменьшения трения между ними. Такие подшипники требуют не так много смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, значительно ниже.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника Q219 заключается в наличии наружного кольца размером 170 мм, внутреннего кольца диаметром 95 мм и сепаратора (нужен для отделения обойм, в котором располагаются шарики).

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• два крайних знака справа - внутренний диаметр
• 7 знак - ширина
• 4-й символ справа - тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)
• 5-я и 6-я цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)

По правую сторону от обозначения ещё может располагаться доп условное обозначение касательно материала подшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Радиально-упорный подшипник Q219

Шарикоподшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Однорядный шарикоподшипник Q219 воспринимает воздействие различных по направлению усилий одной направленности.

Подшипник шариковый радиально-упорный Q219 - опорный узел для динамического изделий, противостоящий действию напряжений, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

Выдерживают применение в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. шарикоподшипники гарантируют работоспособность хрупких валов при повышенных значениях осевых усилий. Используются для габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают радиальные усилия и продольные напряжения в 2-ух различных направлениях.

Инженерная черта - сдвиг дорожек качения наружного кольца диаметром 170 мм относительно внутреннего размером 95 мм в линейном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.

Радиально-упорные шарикоподшипники Q219 эффективно работают в сложных механизмах прокатных станов. Установка оборудования потребует жесткого соблюдения соосности во избежание соударения шаров о поверхность дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники Q219 производят:

• по ГОСТ 4252-75
• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75

Расчетный угол контакта абсолютно любого вида таких подшипников - 36 градусов. С увеличением значения угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника Q219 растет аксиальная мощность, с уменьшением – радиальная.