Подшипник K11×14×13H

Общая информация об игольчатом подшипнике

Смазка и материалы подшипников K11×14×13H

В подавляющем большинстве вариантов применения подшипников игольчатых K11×14×13H достаточно применения вязких смазок. Довольно часто употребляются смазки консистентные с Li комплексным загустителем. Производственная компания ФАГ советует смазку модели Arcanol LOAD150.

Для обойм, полученных штамповкой игольчатых подшипников могут использоваться низкоуглеродистые стали типов 08, 20 и низколегированные 15Х, 15Г1. В изготовлении сепараторов используется ПА со стекловолокнистым армированием или штампованная листовая сталь. Массивные кольца и ролики изготавливаются из хромосодержащих высокоуглеродистых термообработанных стальных сплавов.

Подшипник качения игольчатый K11×14×13H – конструкция, преимущества, минусы

Современный подшипник гарантирует такие преимущества:

• практически нулевое трение при маленьких радиальных габаритах
• невысокая инерционность
• высокая грузоподъемность благодаря огромному контактному пятну
• большой кпд из-за пониженного сопротивления при вращении

Игольчатый подшипник K11×14×13H служит опорой с качающимися телами в форме цилиндров небольшого с протяженностью большей диаметра в 3…10 раз. Большая часть опор состоит из наружного кольца, (роликов) тел качения, сепаратора (разделителя). Простая конструкция такой опоры представляет собой группу тонких роликов с сепаратором. Почти всегда кроме наружной обоймы диаметра 14.2 мм конструкция содержит и малое кольцо размером 11 мм.

Минусы:

• лимиты по эксплуатационным оборотам
• значительные линейные размеры
• высокие требования к жесткости оси и соосности упоров
• надобность в исключительной твердости, прецезионности установочных плоскостей при исключении в изделии сообразных обойм

Радиальный игольчатый подшипник K11×14×13H

Игольчатый радиальный подшипник K11×14×13H – специфика, минусы, сильные стороны

Игольчатый радиальный подшипник качения K11×14×13H воспринимает исключительно лучевые усилия. Базовое устройство подшипника складывается из нескольких игл с сепаратором. Некоторые из моделей могут включать уплотнительные элементы, изготавливаться с внутренним кольцом или без сепаратора. Преимущественно популярная сборка включает в себя наружное кольцо диаметром 14.2 мм, сепаратор, набор длинных роликов.

В сравнении с шарикоподшипниками данные механизмы выигрывают в мощности и могут помочь уменьшить радиальные габариты узла. При этом линейные размеры более у игольчатых подшипников. К минусам роликовых подшипников кроме того относят узкий интервал номинальных оборотов, восприимчивость к несоосностям шпинделя.

Игольчатая опора K11×14×13H характеризуется увеличенной радиальной мощностью при маленьком внешнем диаметре. При сопоставимых с опорами скольжения или меньших габаритных размерах игольчатые подшипники гарантируют сниженное выделение тепла и трение, удобство применения. Употребление роликовых подшипников уменьшает пусковые моменты, усиливает стойкость, делает лучше ремонтоспособность.

Специфика монтирования

Подшипники игольчатые K11×14×13H без обойм устанавливаются на покрытую тянучей смазкой выточку шпинделя. Далее устанавливается корпусная деталь. При исключении внутренней обоймы для упрощения инсталляции применяется монтажная проставка с диаметром меньшим габарита шпинделя на одну, две десятки мм.

Для их установки в подшипниковую корзинку используется мануальный или машинный пресс. Данные подшипники с большим кольцом собирают посредством оправки. Плоскости под монтаж игольчатых опор без обоймы подвергают полировке, термообработке и шлифовке.