Продажа подшипников

Подшипник Э-7815А

  • Подшипник Э-7815А
  • Подшипник Э-7815А
  •  Внимание покупателей подшипников

     Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
         +74956460012  
       
     
    Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.
     
    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    МаркировкаЭ-7815А
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипникаподшипник качения
    Вид тела каченияроликовый
    Вид воспринимаемых нагрузокрадиально-упорные
    Формаконический
    Рядностьоднорядный
    Исполнениеосновное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца75
    Наружный диаметр подшипника135
    Ширина подшипника44,5
    Масса подшипника2,72
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело каченияконические ролики
    Диаметр тела качения12,85
    Количество тел качения21
    Масса тел качения (1000 шт)39
    Материал тела каченияШХ15
    Длина ролика33,11
    Диаметр2 тела качения14,87
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод28
    СТАНДАРТ
    СтандартТУ 37.006.087-89

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о роликовом подшипнике

    Плюсы и отрицательные черты роликоподшипниковЭ-7815А

    К изъянам роликовых подшипников Э-7815А можно отнести:

    • чрезмерное тепловыделение, шум
    • жесткие требования к соосности опор
    • минимальные рабочие обороты

    Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

    • качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
    • возможность уменьшить размеры стоек
    • 2 раза превышать грузоподъемность аналогичных по размерам шариковых подшипников
    • обеспечивать большую прочность опор

    Подшипники роликовые с сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны. Роликоподшипники Э-7815А без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Подшипники выдерживают большие нагрузки на небольших скоростях.

    Материалы и смазка

    Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников Э-7815А употребляются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

    Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

    • гарантировать диэлектрические свойства
    • сократить фрикцию
    • снизить шум
    • снизить инертность
    • повысить прочность и живучесть подшипника
    • поднять скорость вращения

    Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Такие кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

    Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно пяти мм. Длительность технологического процесса цементации может составлять 140 часов.

    Тела качения (ролики) и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность где-то 59…66 по HRC. Втулки шириной больше тридцати пяти мм и большие тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до 55 мм из стали ШХ15 находится в границах 61…65 единиц шкалы HRC.

    Для тел качения, колец можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для колец размером до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до 22 миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Обоймы шириной свыше тридцати миллиметров выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ.

    Для видов с ПА сепаратором с усилением кремниевым волокном возможны температуры до ста десяти град. Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает термический интервал двести пятьдесят пять градусов цельсия для вида TS4 и двести градусов для исполнения TS3. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати град..

    Для смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки может производится с торца подшипника качения роликового.

    Роликоподшипником Э-7815А называют подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Он состоит из сепаратора, наружного диаметром 135 мм и внутреннего диаметром 75 мм колец, тел качения (ролики). Отношение диаметра тел качения и протяженности менее 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют особый класс игольчатых подшипников.

    Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до величин прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Когда есть ограничение в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без малой или внешней обоймы. После термической обработки плоскость заполировывается и шлифуется с требуемой прецезионностью.

    Характерные черты монтажа и применения роликоподшипников

    Перед сборкой выполняют подготовку роликовых подшипников качения. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться не больше 110 минут. Промывку подшипника выполняют в керосине либо особых составах. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов цельсия минеральное масло.

    Подшипники роликовые качения Э-7815А могут использоваться при значительных лучевых силах и не очень высоких угловых скоростях:

    • для мощных насосов
    • в крупногабаритных электрических двигателей
    • в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
    • для сильно нагруженных преобразователей
    • в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта

    После установки контролируется легкость вращения роликоподшипника, делается смазка. Через сборную втулку производится установка требуемой обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца. Решительно запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор.

    Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией люфты. Роликовый подшипник Э-7815А визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Проверяют легкость движения обойм.

    Проверяется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Находится под контролем габариты, чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей. Проверяются каналы подачи смазки. Наносится тонкий пласт смазочных материалов.

    Радиально-упорный роликовый подшипник Э-7815А

    Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных Э-7815А

    Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы. Для обойм, роликов применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

    Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает порядка 0,008. После установки проверяется свободное вращение оси. Осуществляется смазывание роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

    Перед монтажом производят подготовку подшипника Э-7815А, внешний осмотр, контроль вращения колец. Проводят проверку прецезионность, чистоту обработки плоскостей корпусной детали и вала, их соосность. Монтаж роликоподшипника Э-7815А должен быть завершен в течение 120 минут после распаковки.

    Для роликовых подшипников Э-7815А следует хорошо выставить осевой зазор. Величину промежутка проверяют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних местах вала при продольном смещении. В процессе монтажа необходимо оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

    Регулирование значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

    • вкладышами под крышку закрепления наружного кольца размером 135 мм.
    • подтяжкой внешнего кольца гайкой
    • смещением малой обоймы гайкой или винтами через шайбу
    • смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

    Роликовые подшипники радиально-упорные Э-7815А являются разъемными. Опору можно разъединить на обойму малую размером 75 мм и наружную обойму размером 135 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен дискретный демонтаж, монтаж нижнего и верхнего колец.

    Радиально-упорный подшипник Э-7815А - конструкция, особенности

    Повышенная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников позволяет увеличить точность работы, долговечность. Точность одно из важнейших требований современной индустрии. Именно поэтому применение и производство роликоподшипников радиально-упорных маркировки Э-7815А постоянно увеличивается.

    К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных Э-7815А относят:

    • долговечность
    • возможность работы при динамических нагрузках
    • жесткость
    • большие значения допустимой грузоподъемности вдвое больше аналогичных параметров шариковых подшипников
    • возможность осевой фиксации оси при зеркальной монтаже 2х роликоподшипников радиально-упорных

    Передача усилия между внутренней и внешней обоймами реализуется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец. Подшипник качения Э-7815А радиально-упорный нужен для результативной компенсации важного напряжения аксиальный направленности и мощных радиальных усилий. Устройство роликоподшипника Э-7815А включает в себя малое и наружное кольцо, сепаратор, набор роликов.

    Недостатки:

    • допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости меньше 15 м/с
    • повышенное тепловыделение
    • строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса наружной и внутренней обойм
    • шумность
    • усложненная инсталляция с необходимостью регулирования продольных зазоров
    Яндекс.Метрика