Подшипник Э-7804А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники Э-7804А без сепараторов имеют огромное число роликов. Эти подшипники держат тяжелые нагрузки на средних скоростях вращения. Подшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников каченияЭ-7804А

К недостаткам роликовых подшипников Э-7804А относятся:

• наименьшие допустимые обороты
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечивать довольно большую прочность опоры
• возможность сократить габариты стоек
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• полтора, два раза превысить тоннажность схожих по габаритам шариковых подшипников

Роликоподшипником Э-7804А зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из сепаратора, внешнего диаметром 45.25 мм и внутреннего диаметром 19.058 мм колец, роликовых тел качения. Пропорция поперечника роликов и длины менее двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников.

Специфика употребления и установки роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. Очистку подшипника выполняют в керосине или специальных растворах. Для расконсервации применяют подогретое до 90 градусов масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник может храниться не больше 2х часов.

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, размеры, состояние установочных плоскостей. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя.

Роликовый подшипник Э-7804А визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости верчения колец.

После монтирования осуществляется смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор. При установке кольца с натягом на ось желателен нагрев кольца. Через сборную втулку осуществляется установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Подшипники роликовые качения Э-7804А чаще всего используют при больших радиальных силах и средних скоростях:

• для мощных редукторов
• для мощных насосов
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в приборах машинного и жд транспорта
• в механизме крупных двигателей

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до прочности приблизительно 65 единиц по Роквеллу. После термообработки рабочая грань полируется и шлифуется с требуемой точностью. В случае, если присутствует лимитирование в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без малой или наружной обоймы.

Смазка и материалы

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников Э-7804А чаще всего используют также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара. Такие обоймы науглероживают с последующей калкой.

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно шесть миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять шести дней.

Для смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Подача смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• приобрести изоляционные свойства
• уменьшить инерционность
• уменьшить трение
• увеличить обороты
• повысить надежность и износостойкость узла
• уменьшить шум

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость ориентировочно 59…66 по по роквеллу. Втулки размером больше 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки твердость обойм толщиной менее 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц шкалы HRC.

Для тел качения, обечаек можно применять каленые науглероженные стали. Для больших колец и тел качения роликов размером 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером сверх тридцати мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +120 градусов. Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати град. Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает тепловой предел двести пятьдесят градусов для типа TS4 и двести пять градусов цельсия для типа TS3.

Радиально-упорный роликовый подшипник Э-7804А

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных Э-7804А

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• вкладышами под крышку фиксации наружного кольца размером 45.25 мм.
• подтяжкой внешнего кольца специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малого кольца гайкой или винтами

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для колец, тел качения (роликов) используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Монтаж роликоподшипника Э-7804А должен быть завершен за 2 часа после распаковки. Перед сборкой совершают расконсервацию подшипника Э-7804А, наружный осмотр, обследование легкости вращения обечаек. Проводят проверку чистоту присоединительных поверхностей, прецезионность оси и корпусной детали, их соосность.

Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает порядка 0,008. После инсталляции проверяется свободное вращение вала. Производится смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Роликоподшипники радиально-упорные Э-7804А относятся к разборным. Опору можно разъединить на обойму малую диаметром 19.058 мм и верхнюю обойму калибром 45.25 мм с телами качения и сепаратором. По этой причине возможен дискретный демонтаж, монтаж верхнего и внутреннего колец.

Для радиально-упорных роликовых подшипников Э-7804А следует правильно установить осевой зазор. Величину зазора проверяют закрепленным индикатором в конечных местах вала при продольном смещении. В ходе установки необходимо оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемой обоймы.

Радиально-упорный роликовый подшипник Э-7804А - устройство, особенности

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных Э-7804А относится:

• повышенная жесткость
• износостойкость
• возможность продольного крепление шпинделя при монтаже 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• грузоподъемность
• возможность функционирования при ударных нагрузках

Строение подшипника Э-7804А включает в себя малое и внешнее кольцо, сепаратор, комплект роликов. Перенесение усилия м/у внутренним и наружным кольцом осуществляется через линию соприкосновения тел качения диаметрами 5.82 мм с дорожками колец. Роликоподшипник Э-7804А радиально-упорный используется для эффективной компенсации сильных радиальных нагрузок и значительного напряжения аксиальный направленности.

Увеличенная жесткость устройств с применением таких роликовых подшипников помогает увеличить долговечность узлов, точность работы. Высокая точность главное требование сегодняшней промышленности. Следовательно применение и изготовление роликоподшипников маркировки Э-7804А все время увеличивается.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• большое тепловыделение подшипникового узла
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки осевых зазоров
• значительный уровень шума
• допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• строгое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса малого 19.058 мм и наружного диаметром 45.25 мм колец