Подшипник Э-7536А

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники Э-7536А без сепараторов имеют приличное число тел качения роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на средних оборотах. Роликоподшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Роликоподшипником Э-7536А называют подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и роликов. Состоит из тел качения (ролики), наружного диаметром 320 мм и внутреннего диаметром 180 мм колец, сепаратора. Пропорция поперечника тел качения роликов и протяженности менее 2,5. При большей длине ролика выделяют отдельный класс иглообразных подшипников.

После термоупрочнения посадочная поверхность полируется и шлифуется с нужной прецезионностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения закаливается до прочности приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без малого или наружного кольца.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипниковЭ-7536А

К несовершенствам роликовых подшипников Э-7536А можно отнести:

• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• чрезмерное выделение тепла, шум
• жесткие требования к соосности опор

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• обеспечить большую твердость опор
• возможность сократить размеры опоры
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• почти в полтора, 2 раза превысить грузоподъемность родственных по размерам шарикоподшипников

Смазка и материалы

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из железа 18ХГТ. Высокая прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара. Эти кольца цементируют с последующей калкой.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников Э-7536А могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

Корпорация NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает термический интервал двести сорок градусов цельсия для модификации TS4 и сто восемьдесят пять градусов для исполнения TS3. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +140 град.. Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 110 градусов.

Для смазки нашли применение масла и вязкие смазки. Подача смазки выполняется с торца роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• убавить шум
• повысить прочность и срок службы подшипника
• уменьшить инертность
• обеспечить изоляционные свойства
• увеличить скорость
• понизить фрикцию

До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно шесть мм. Длительность науглероживания достигает около 140 часов. Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для роликов, обечаек чаще всего используют закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для колец шириной до 10 мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы шириной сверх 30 миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов размером 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ.

После термоупрочнения прочность обойм шириной меньше 35 мм и тел качения до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной более 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу.

Особенности употребления и установки роликовых подшипников

Испытываются каналы доставки смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна вала. Наносится небольшой слой смазочных материалов. Контролируется чистота поверхностей, размеры, качество посадочных плоскостей.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Проводят проверку легкости вращения втулок. Роликоподшипник Э-7536А контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник обязан держаться не больше 2 часов. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных растворах. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов масло.

Решительно запрещено передавать усилие используя тела качения либо сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликоподшипника. После установки выполняется смазывание, контролируется простота вращения роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев обоймы.

Роликоподшипники качения Э-7536А чаще всего используют при особо больших лучевых силах и умеренных угловых скоростях:

• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в шпинделях станков металлообработки

Радиально-упорный роликовый подшипник Э-7536А

Радиально-упорный подшипник Э-7536А - конструкция, особенности

Минусы:

• больший уровень шума
• завышенное тепловыделение
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешней и внутренней обойм
• более сложный монтаж

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных Э-7536А относят:

• износоустойчивость
• способность аксиального укрепления вала при инсталляции 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• возможность работы при динамических нагрузках
• жесткость
• высокие величины номинальной мощности вдвое больше подобных параметров шарикоподшипников

Усиленная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников помогает повысить долговечность, точность работы. Большая точность важное требование сегодняшней индустрии. В связи с этим выпуск и использование роликоподшипников радиально-упорных маркировки Э-7536А все время увеличивается.

Строение роликоподшипника Э-7536А содержит внешнюю размером 320 мм и малую обоймы диаметром 180 мм, набор роликов, сепаратор. Роликоподшипник Э-7536А радиально-упорный предназначается для действенной компенсации сильных радиальных нагрузок и важного усилия продольный односторонней направленности. Трансмиссия усилия м/у наружным и малым кольцом осуществляется через линию сопряжения роликов с беговыми дорожками.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных Э-7536А

Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для роликов, колец применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Перед монтажом выполняют подготовку подшипника Э-7536А, его внешний осмотр, проверку вращения обечаек. Ревизируют чистоту обработки присоединительных плоскостей, прецезионность деталей корпуса и шпинделя, их соосность. Монтаж роликоподшипника Э-7536А должен быть закончен за 2 часа после расконсервации.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• набивками под крышку фиксации наружной обоймы размером 320 мм.
• поджатием наружной обоймы специальной гайкой
• смещением внутренней обоймы винтами или гайкой

Опору можно разъединить на верхнюю обойму диаметром 320 мм и обойму малую размером 180 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен монтаж нижнего и верхнего колец, поэтапный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные Э-7536А относятся к разъемным.

При установке нужно создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликоподшипников Э-7536А следует правильно установить аксиальный зазор. Значение промежутка инспектируют жестко закрепленным индикатором в крайних точек вала при аксиальном смещении.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет порядка 0,008. После инсталляции проверяется свободное вращение вала. Осуществляется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.