Подшипник Э-7515А

Общая информация о роликовом подшипнике

Плюсы и недостатки роликовых подшипников каченияЭ-7515А

К несовершенствам роликоподшипников Э-7515А можно отнести:

• огромное тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности опор
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками рабочие обороты

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• почти в 2 раза превысить тоннаж подобных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать довольно большую твердость опоры
• возможность уменьшить размеры опоры

При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без наружной или малой обоймы. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов калится до твердости приблизительно шестьдесят пять единиц HRC. После термической обработки грань заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Подшипники Э-7515А без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Подшипники могут выдерживать большие нагрузки на небольших скоростях вращения.

Характерные черты употребления и монтажа роликовых подшипников

Подшипник Э-7515А контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку простоты верчения колец. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией люфты.

Подшипники роликовые качения Э-7515А употребляются при умеренных оборотах и значительных радиальных усилиях:

• на валах станков металлообработки
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• для мощных редукторов
• для мощных насосов

Контролируется прямость вала, соосность мест посадки. Проверяется размеры, состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Проверяются устройства доставки смазки. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов.

Решительно запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на вал необходим подогрев обоймы. Через монтажную втулку проводится установка обоймы роликового подшипника. После монтирования делается смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник обязан держаться не больше 2 часов. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов минеральное масло. Очистку подшипника проводят в бензине или специальных растворах.

Роликоподшипником Э-7515А принято называть подшипник с плоским пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Отношение протяженности и поперечника роликов менее 2,5. При большей протяженности тела качения имеется отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, наружного диаметром 130 мм и малого диаметром 75 мм колец, роликовых тел качения.

Материалы и смазка

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения Э-7515А чаще всего используют также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

В качестве смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов осуществляем с торца роликоподшипника.

Предприятие NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает тепловой предел 190 градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов цельсия для типа TS4. Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 110 градусов. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град..

Для роликов, обечаек применяются закаленные хромистые науглероженные стали. Кольца толщиной больше 30 мм делают из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются стали вроде ШХ15. Для больших обойм и роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает работы удара.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то шесть миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять 140 часов.

Втулки шириной больше тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После закалки прочность роликов до 55 миллиметров и обойм размером менее 35 мм из стали ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность где-то 59…66 по шкале HRC.

Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• ослабить шум
• повысить скорость
• повысить стойкость и износостойкость узла
• уменьшить трение
• приобрести диэлектрические характеристики
• снизить инертность

Радиально-упорный роликовый подшипник Э-7515А

Радиально-упорный роликоподшипник Э-7515А - особенности, конструкция

Увеличенная жесткость механизмов с использованием этих роликоподшипников позволяет увеличить долговечность, точность. Высокая точность важное требование сегодняшней индустрии. Поэтому применение и производство роликоподшипников радиально-упорных маркировки Э-7515А постоянно расширяется.

Трансмиссия усилия между внутренним и наружным кольцом реализуется через линию контакта роликов с беговыми дорожками. Подшипник качения роликовый Э-7515А радиально-упорный предназначается для результативной компенсации больших радиальных напряжений и важного усилия продольный направленности. Строение роликоподшипника Э-7515А включает внешнюю диаметром 130 мм и малую обоймы диаметром 75 мм, сепаратор, комплект роликов.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• значительный уровень шума
• большое тепловыделение роликоподшипника Э-7515А
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса наружной и внутренней обойм
• сложный монтаж
• допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости меньше 15 м/с

Преимущества:

• увеличенная износостойкость благодаря устойчивости расположения тел качения роликов размерами 13.78 мм за счет установочной силы
• возможность продольного закрепления шпинделя при зеркальной установке 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• грузоподъемность
• повышенная жесткость

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных Э-7515А

Установка роликового подшипника должна быть завершена за 2 часа после расконсервации. Перед монтажом производят подготовку подшипника Э-7515А, предварительный осмотр, обследование легкости вращения колец. Проверяют чистоту присоединительных плоскостей, точность вала и деталей корпуса, их соосность.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка 0,008. После инсталляции проверяется свободное вращение вала. Производится смазка роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• вкладышами под крышку фиксации наружной обоймы размером 130 мм.
• сдвигом внутренней обоймы винтами через шайбу или гайкой
• поджиманием внешнего кольца гайкой

Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для роликов, колец используются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Роликовые подшипники радиально-упорные Э-7515А являются разборными. Опору можно разъединить на обойму нижнюю размером 75 мм и верхнюю обойму размером 130 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. По этой причине возможен монтаж верхнего и нижнего колец, дискретный демонтаж.

Для радиально-упорных роликовых подшипников Э-7515А требуется безошибочно установить аксиальный зазор. Величину промежутка проверяют жестко укрепленным индикатором в крайних местах шпинделя при продольном смещении. При монтаже следует оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы.