Подшипник Э-7309А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым Э-7309А зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из внутренней и наружной обойм, сепаратора, роликов. Пропорция поперечника тел качения и протяженности меньше двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить особый класс иглообразных подшипников.

Роликоподшипники Э-7309А без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Они могут выдерживать значительные нагрузки на небольших оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты.

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до значений твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. В случае, если существует ограничение в Dmax, то используются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термической обработки посадочная плоскость заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью.

Достоинства и минусы роликоподшипниковЭ-7309А

К изъянам роликовых подшипников Э-7309А относятся:

• высокие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шум
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные обороты

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• почти в 1,5, два раза превышать тоннаж близких по размерам шариковых подшипников
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• гарантировать немалую прочность опор
• уменьшить размеры стоек

Особенности установки и использования роликоподшипников

Контролируется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Контролируется чистота, качество установочных поверхностей, размеры. Напыляется нетолстый слой смазки. Проверяются устройства доставки смазочных материалов.

Подшипники роликовые качения Э-7309А применяются при больших радиальных силах и не очень высоких скоростях:

• для насосов большой мощности
• в механизме крупных электродвигателей
• для мощных редукторов
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник обязан храниться не больше 110 минут. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло.

Твердо запрещается передавать усилие через ролики либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен разогрев кольца. После монтирования проверяется легкость верчения роликоподшипника, производится смазывание. Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника.

Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Роликоподшипник Э-7309А визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Проводят проверку легкости проворачивания втулок.

Роликоподшипник – смазка и материалы

Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно 6 миллиметров. Продолжительность цементации составляет около пяти дней. Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов употребляются масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца подшипника роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором следует контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения Э-7309А употребляются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Втулки размером более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения роликов до 55 мм и колец размером менее 35 мм из сталей ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость около 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Для колец, роликов применяются каленые хромистые науглероженные стали. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и колец шириной от 10 до 30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной свыше тридцати мм делают из металла типа ШХ20СТ.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Высокая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность.

Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• ослабить шум
• уменьшить инертность
• сократить фрикцию
• увеличить обороты
• приобрести электроизоляционные характеристики
• повысить надежность и срок службы узла

Для моделей с полиамидным сепаратором с укреплением стекловолокном допустимы температуры до 130 градусов. Фирма NTN благодаря термообработке обеспечивает термический предел 200 градусов цельсия для исполнения TS3 и 250 град. для вида TS4. Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +130 градусов Цельсия.

Радиально-упорный роликовый подшипник Э-7309А

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных Э-7309А

Опору можно разъединить на обойму нижнюю калибром 45 мм и верхнюю обойму размером 100 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен поэтапный демонтаж, монтаж внутреннего и наружного колец. Роликоподшипники радиально-упорные Э-7309А относятся к разъемным.

Установка роликового подшипника должна быть завершена за 2 часа после распаковки. Перед сборкой производят подготовку подшипника Э-7309А, наружный осмотр, проверку вращения колец. Проверяют чистоту присоединительных плоскостей, прецезионность шпинделя и корпусной детали, их соосность.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет порядка 0,008. После сборки проверяется легкое вращение шпинделя. Осуществляется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием наружной обоймы специальной гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 100 мм.
• сдвигом малой обоймы гайкой или винтами через шайбу

Для тел качения, обойм применяются подшипниковые особые стали объемной закалки. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из латуни.

В ходе монтажа необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы. Для радиально-упорных роликоподшипников Э-7309А следует тщательно установить осевой зазор. Значение люфта инспектируют укрепленным на стойке индикатором в крайних положениях вала при осевом смещении.

Радиально-упорный роликоподшипник качения Э-7309А - конструкция, характерные черты

Недостатки:

• усложненная инсталляция с необходимостью балансировки аксиальных зазоров
• шумность
• повышенное тепловыделение
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса малой и наружной обойм

Большая точность одно из главных требований современной промышленности. В связи с этим использование и изготовление роликовых подшипников маркировки Э-7309А постоянно расширяется. Повышенная жесткость механизмов с использованием таких роликовых подшипников позволяет увеличить долговечность, точность.

Преимущества:

• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• усиленная жесткость
• большие значения допустимой грузоподъемности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников
• увеличенная долговечность именно благодаря устойчивости расположения тел качения роликов размерами 13.72 мм
• опцию осевой фиксации шпинделя при зеркальной инсталляции двух роликоподшипников радиально-упорных

Конструкция роликоподшипника Э-7309А включает в себя сепаратор, комплект роликов, наружное и малое кольцо. Перенос сил м/у внутренним и наружным кольцом реализуется через линию сопряжения роликов с беговыми дорожками. Подшипник качения Э-7309А радиально-упорный предназначается для результативной компенсации сильных радиальных усилий и важного усилия продольный одновекторной направленности.