Подшипник Э-7210А

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники роликовые с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Подшипники Э-7210А без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат большие перегрузки на средних скоростях вращения.

Минусы и плюсы роликоподшипниковЭ-7210А

К несовершенствам роликовых подшипников Э-7210А относятся:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• минимальные возможные скорости
• высокие требования к соосности опор

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• почти в 2 раза превысить тоннажность похожих по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить немалую твердость опор
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• возможность убавить размеры опоры

Особенности установки и использования роликоподшипников

Подшипники роликовые Э-7210А чаще всего используют при средних оборотах и значительных радиальных силах:

• в шпинделях механизмов обработки металла
• для сильно нагруженных преобразователей
• для насосов большой мощности
• в узлах жд и авто транспорта
• в устройстве крупных двигателей

Перед монтажом осуществляют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше 2-ух часов. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо специальных составах.

Проверяют простота верчения колец. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты. Подшипник Э-7210А контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

Категорически запрещается передавать усилие через ролики либо сепаратор. Через сборную втулку проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на ось необходим нагрев обоймы. После монтирования проверяется легкость верчения роликоподшипника, проводится смазывание.

Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Проверяется прямость оси, соосность посадочных мест. Испытываются каналы доставки смазки. Контролируется состояние посадочных плоскостей, чистота, размеры.

Смазка и материалы

Для тел качения, колец чаще всего используют каленые хромистые науглероженные сплавы. Для крупных обойм и тел качения шириной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной более тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15.

Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность тел качения роликов до 55 мм и колец шириной менее 35 мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти шести по по роквеллу.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников Э-7210А применяются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно пяти миллиметров. Длительность цементации равняется около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для моделей с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до 120 град. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой интервал 245 град. для вида TS4 и 185 градусов для типа TS3.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• обеспечить электроизоляционные характеристики
• уменьшить трение
• нарастить скорость вращения
• уменьшить инертность
• ослабить шум
• увеличить стойкость и износостойкость подшипника

В качестве смазочных материалов применяются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором требуется проверять совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность. Эти кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Роликоподшипником Э-7210А считается подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Он состоит из роликов, сепаратора, внешней и внутренней обойм. Соотношение протяженности и размера тел качения роликов менее 2,5. Если отношение другое, то выделяют особый класс иглообразных подшипников.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения калится до значений твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Когда имеется лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники без малого или внешнего кольца. После термического упрочнения контактная плоскость полируется и шлифуется с нужной прецезионностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник Э-7210А

Радиально-упорный роликоподшипник Э-7210А - устройство, особенности

Перенесение напряжения между внутренним и наружным кольцом осуществляется через линию контакта тел качения (роликов) диаметрами 11.19 мм с дорожками колец. Роликоподшипник Э-7210А радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации внушительного усилия аксиальный односторонней направленности и мощных радиальных напряжений. Строение подшипника Э-7210А содержит внешнюю калибром 90 мм и внутреннюю обоймы калибром 50 мм, набор роликов, сепаратор.

Недостатки:

• повышенное тепловыделение роликоподшипника Э-7210А
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• сложный монтаж
• строгое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внутренней и наружной обойм
• шумность

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных Э-7210А относят:

• возможность функционирования при динамических нагрузках
• опцию аксиальный фиксации вала при зеркальной инсталляции 2 роликоподшипников радиально-упорных
• большие величины допустимой грузоподъемности превосходящие такие для шарикоподшипников
• жесткость
• долговечность

Увеличенная жесткость механизмов с использованием этих роликоподшипников даёт возможность повысить точность работы, долговечность. Точность одно из главных требований сегодняшней промышленности. По этой причине производство и применение роликовых подшипников радиально-упорных маркировки Э-7210А постоянно увеличивается.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных Э-7210А

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• смещением малой обоймы винтами через шайбу или гайкой
• поджатием внешнего кольца спец. гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• набивками под крышку закрепления наружного кольца размером 90 мм.

Установка роликового подшипника должна быть завершена за 2 часа после распаковки. Перед установкой выполняют расконсервацию роликоподшипника Э-7210А, его наружный осмотр, ревизию легкости вращения колец. Инспектируют чистоту поверхностей, прецезионность вала и деталей корпуса, их соосность.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму диаметром 90 мм и обойму малую размером 50 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен поэтапный демонтаж, монтаж наружного и внутреннего колец. Роликовые подшипники радиально-упорные Э-7210А являются разборными.

В процессе монтирования следует создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемой обоймы. Для радиально-упорных роликоподшипников Э-7210А требуется безошибочно установить аксиальный зазор. Значение люфта проверяют укрепленным на стойке индикатором в конечных местах оси при аксиальном смещении.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает около 0,008. После монтажа подвергается проверке свободное вращение вала. Выполняется смазывание роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни. Для тел качения, колец нашли применение подшипниковые особые стали объемной закалки.