Продажа подшипников

Подшипник 99-2550

  • Подшипник 99-2550
  • Подшипник 99-2550
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951086120 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 99-2550
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорно-радиальные
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 2045
    Наружный диаметр подшипника 2215
    Масса подшипника 430
    Высота подшипника, монтажная высота подшипника 100
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 2282
    Динамическая грузоподъемность 575
    Категория промышленные
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Их способность воспринимать осевую нагрузку зависит от угла контакта, представляющего собой угол между плоскостью центров шариков и прямой, проходящей через центр шарика и точку касания шарика с дорожкой качения. С увеличением угла контакта осевая грузоподъемность возрастает вследствие уменьшение радиальной. По скоростным характеристикам радиально-упорные подшипники не уступают радиальным однорядным. Увеличение угла контакта приводит к снижению допускаемых частот вращения и увеличению воспринимаемой подшипниками односторонней осевой нагрузки. В подшипниках типов 36000, 46000 и 66000 предусмотрен скос на наружном кольце, необходимый для сборки на заводе-изготовителе. При монтаже и эксплуатации разъему подшипников препятствует замок, образованный между дорожкой качения и скосом. Сепаратор центрируется по внутреннему кольцу. Подшипники устанавливают на жестких двухопорных валах с небольшим расстоянием между опорами, а также в узлах, где требуется регулирование зазора в подшипниках при монтаже или в процессе эксплуатации. В процессе эксплуатации зазоры в сдвоенном подшипнике с наружными кольцами, обращенными друг к другу широкими (типы 236000, 246000 и 266000) или узкими (типы 336000, 346000 и 366000) торцами, не регулируются. Начальный зазор между внутренними кольцами у подшипников типов 236000, 246000 и 266000 (при осевой фиксации на валу) и между наружными кольцами подшипников типов 336000, 346000 и 366000 (при осевой фиксации в корпусе) имеет минимальное значение или полностью ликвидируется. В последнем случае в опоре создается предварительный натяг, с помощью которого устраняется осевая и радиальная игра вала или корпуса в процессе работы узла, увеличиваются грузоподъемность комплекта подшипников, их жесткость, точность вращения и долговечность. Подшипники одного комплекта невзаимозаменяемы с подшипниками другого комплекта того же типа. Подшипники типов 236000, 246000 и 266000 воспринимают радиальные, комбинированные и двусторонние осевые нагрузки, обеспечивают угловую жесткость опоры, могут применяться в «плавающих» опорах без фиксирования наружных колец в осевом направлении. Подшипники типов 336000, 346000 и 366000 воспринимают радиальные, комбинированные и двусторонние осевые нагрузки при меньшей угловой жесткости опор, чем у подшипников типов 236000, 246000 и 266000. Допустимые нагрузки для подшипников типов 236000, 246000, 266000 и 336000, 346000, 366000 по сравнению с соответствующими однорядными подшипниками: радиальная - больше в 1,8 раза; осевая (в обе стороны) - такая же, как у однорядного подшипника. Подшипники типов 436000, 446000 и 466000, обращенные друг к другу разноименными торцами, воспринимают (по сравнению с однорядными подшипниками) почти двойную одностороннюю осевую нагрузку. Их применяют в узлах с очень большими осевыми усилиями при достаточно высокой частоте вращения, когда упорные подшипники не могут быть использованы. При более значительных осевых усилиях применяют комплекты из трех и четырех однорядных подшипников. У подшипников с разъемным внутренним (тип 176000) или наружным (тип 116000) кольцом профили дорожек качения образованы двумя дугами со смещенными центрами. Шарик касается колец в четырех точках. Подшипники могут воспринимать радиальную, а также двустороннюю осевую нагрузку, которая не должна превышать 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Их применяют в опорах с жесткой двусторонней осевой фиксацией, а также для восприятия чисто осевой нагрузки, когда подшипники других типов не подходят по скоростным или нагрузочным характеристикам и нежелательно регулирование зазора в подшипнике в процессе эксплуатации. Подшипники 178000 используют с целью обеспечения высокой точности при большой скорости вращения в шпинделях станков в паре с цилиндрическими ролико-подшипниками

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Закрепление подшипника 99-2550

    Затяжка с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление дает прочную аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

    Виды крепления без гайки не позволят гарантировать надежную затяжку. Для них потребуются прибавочные посадки или повышение прочности вала.

    В подшипниках 99-2550, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с использованием круговых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной фиксации.

    Использование шарикового подшипника

    Подшипники могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

    Изнашивание подшипников уменьшают благодаря своевременной фильтрации масла и применения манжет.

    Шарикоподшипники 99-2550 используются в узлах вращения для снижения трения. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в разы меньше. Такие шарикоподшипники потребуют меньше жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании.

    Особенность конструкции подшипника шарикового 99-2550 - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 2045 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором располагаются шарики) и наружной обоймы размером 2215 мм.

    Методы монтажа шарикоподшипников

    Популярны два способа фиксации шарикоподшипников:

    • Осевое закрепление вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной изъян подобного способа - малая жесткость вала.
    • Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится на малой длине вала.

    Преимущества и минусы

    К плюсам 99-2550 можно отнести:

    • отсутствует потребность в регулярной смазке и ТО
    • малое трение
    • скорость вращения
    • огромный ассортимент и заменимость, что очень упрощает починку подшипника шарикового
    • способность эффективно выносить осевые перегрузки
    • маленький пусковой момент

    В общем, положительных качеств множество, чем и объясняется повсеместное использование подшипников 99-2550.

    Шарикоподшипники 99-2550 имеют ряд недочетов, например:

    • большие размеры если сравнивать с подшипниками скольжения
    • низкая несущая способность
    • шум, производимый при большой скорости вращения
    • "нежность" конструкции

    Чтобы увеличить работоспособность, их конструируют с четырехточечным контактом. С этой целью малая или наружная обойма делается парной. Они активно применяют в авиации и сельскохозяйственном машиностроении.

    Как маркируют подшипники

    Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

    • 5-я и 6 цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
    • 7-z цифра - серия ширин
    • два крайних знака справа - посадочный диаметр
    • 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
    • четвертый символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиальный шариковый - 0)

    Полная маркировка шарикового подшипника формируется соединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от обозначения ещё может находиться вспомогательное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис.

    Материалы шарикового подшипника 99-2550

    Из-та того, что подшипники можно применять при обширном диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

    При производстве крупных подшипников применяются цементуемые стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ15СГ, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ4. Шары и кольцо шариковых подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде.

    В качестве материала для шариковых подшипников 99-2550 используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

    Порой в роли материала для производства сепараторов употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шаров используют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно используются в конструировании высокоскоростных приборов.

    Радиально-упорный шариковый подшипник 99-2550

    Подшипник шариковый упорно-радиальный 99-2550 производится по ГОСТ 831-75. Шариковые подшипники способны демпфировать комбинированную нагрузку. При всем этом продольная тоннажность повышается с увеличением контактного угла. Изделия характеризуются размерами на шпиндели 3...320 мм. Устройства 99-2550 функционируют парно, 2-ой подшипник монтируется отзеркалено в противном направлении.

    Применение

    Подшипники 99-2550 с (PA) сепараторами результативны при больших температурных деформациях.

    Подшипники позволяют не применять прокладки, увеличивая продуктивность механизмов. Изделия монтируются произвольно плотно без зазоров относительно друг друга. Этот метод монтажа гарантирует равномерность распределения нагрузок. Шарикоподшипники упорно-радиальные 99-2550 нашли применение для комплектного монтажа.

    Устройства 99-2550 используются в таких агрегатах и устройствах:

    • опоры кранов
    • экструдеры, металлургически станки
    • оси
    • узлы прошивных машин
    • червячные валы
    • генераторы электротока

    Виды и конструкция 99-2550

    Подшипники шарикового типа упорно-радиальные снабжены сальниками, которые надежно защищают устройства от пыли и излишней влажности. Сепараторы шарикоподшипников этого типа изготавливаются преимущественно из бронзы, реже - из полиамида (PA) и текстолита. Шарикоподшипники 99-2550 наполнены специальной консистентной смазкой на весь срок эксплуатации.

    Каждый тип улавливает нагрузки по-своему. Согласно с ГОСТ упорно-радиальные шариковые подшипники выпускаются в таких исполнениях: с четырехточечным контактом, одно- и двух- рядные.

    Яндекс.Метрика