Подшипник 986714К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Обозначают подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - семь и один, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в границах от 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 7 знак - ширина
• 4-я цифра справа - тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)

Справа от обозначения также может находиться доп обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом. Полноценное обозначение подшипника создается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Закрепление шарикового подшипника 986714К1С9

Крепеж при помощи гаечного соединения (наиболее распространенный способ). Гаечное крепление дает надежное аксиальное крепление узла и позволяет произвести монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для них требуются доп посадки либо повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением окружных стопоров, произведенных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под болты на торце вала, не может обеспечить надежной фиксации.

Материал подшипника 986714К1С9

В связи с тем, что подшипники применяются при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

Обоймы и шары шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении крупных шарикоподшипников могут использоваться также цементированные сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Используются легированные хромом стали марок ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ15.

В качестве материала для шариковых подшипников 986714К1С9 применяются коррозийно-стойкие, также латунь, Al и бронза.

Порой в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно используют в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники 986714К1С9 применяются в вращающихся узлах для снижения трения между ними.

Инженерная особенность подшипника шарикового 986714К1С9 заключается в наличии сепаратора (разделителя для колец, в котором расположены шарики) диаметром 7.938 мм, наружного кольца размером 105 мм и внутреннего кольца диаметром 70 мм.

Варианты установки шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа подшипников:

• Аксиальное крепление вала на двух опорах. Подшипники в данном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой метод подойдет при небольшой длине вала.
• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной недочет подобной технологии монтажа - небольшая жесткость вала.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников снижают за счет фильтрации масла и использования уплотнителей.

Достоинства и минусы

К плюсам 986714К1С9 причисляют:

• большое разнообразие и взаимозаменяемость, что значимо облегчит обслуживание подшипника
• скорость вращения
• небольшая фрикция
• маленький момент пуска
• нет нужды в систематической лубрикации и ТО
• возможность выносить продольные нагрузки

Проще говоря, положительных качеств масса, этим обусловлено широкое использование шарикоподшипников 986714К1С9.

Шариковые подшипники 986714К1С9 не лишены минусов к примеру:

• гул, издаваемый при большой скорости вращения
• небольшая прочность по отношению к ударным нагрузкам
• низкая грузоподъемность
• большие размеры если сравнивать с подшипником скольжения

Шариковые подшипники с большим размахом применяют в авиастроении и аграрном машиностроении. Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружное или малое кольцо делается парным.

Радиально-упорный подшипник 986714К1С9

Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует тоннажность. Инженерная особенность - сдвиг дорожек качения наружного кольца размером 105 мм относительно внутреннего размером 70 мм в линейном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 986714К1С9 - узел для подвижных элементов оборудования, противостоящий одновременному действию усилий, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Расчетный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - тридцать шесть градусов. При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 986714К1С9 растет продольная мощность, со снижением – радиальная.

Монтаж подшипников требует жесткого соблюдения соосности для избежания соударения шаров о плоскость дорожек качения, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные шариковые подшипники 986714К1С9 хорошо работают в сложных механизмах прокатных станов.

Используются для опор габаритного оборудования. Выдерживают применение в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2 различных направлениях. Изделия гарантируют функционирование прочных осей при повышенных величинах продольных напряжений.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные неразъемные и разъемные

Подшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный подшипник 986714К1С9 демпфирует действие различных по плоскости приложения усилий одной направленности.