Подшипник 977906К1

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости. Подшипники роликовые 977906К1 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Они выдерживают большие перегрузки на средних скоростях вращения.

Роликоподшипником 977906К1 называют подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и роликов. Отношение протяженности и калибра роликов менее двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 44.477 мм и малого диаметром 28.07 мм колец, роликов, сепаратора.

После термической обработки поверхность заполировывается и отшлифовывается с необходимой точностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до значений прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. В случае, если есть ограничение в Dmax, то используются роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца.

Материалы и смазка

В качестве смазки используются вязкие смазки и масла. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором нужно инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 977906К1 можно применять также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Для роликов, колец могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца толщиной более тридцати миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и колец шириной от 10 до 30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм применяются стали наподобие ШХ15.

Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -33 и до +150 град.. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 130 град. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой интервал 255 градусов для типа TS4 и двести пять град. для исполнения TS3.

Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• повысить живучесть и прочность подшипника
• уменьшить шум
• уменьшить инертность
• понизить трение
• обеспечить диэлектрические характеристики
• повысить обороты

Кольца и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность где-то 59…66 по HRC. После термоупрочнения прочность обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы шириной более 35 мм и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно 4 миллиметров. Длительность процесса науглероживания равняется 6 дней.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с последующей закалкой. Повышенная прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара.

Особенности употребления и установки роликовых подшипников

Роликоподшипники 977906К1 используются при больших радиальных усилиях и умеренных оборотах:

• в устройствах жд и авто транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• для мощных редукторов
• для насосов большой мощности

Решительно запрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы. После монтажа проверяется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазка.

Перед сборкой проводят подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться не больше 2 часов. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов минеральное масло.

Наносится тонкий слой смазочных материалов. Проверяется прямизна вала, соосность мест посадки. Находится под контролем качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры. Проверяются каналы подачи смазочных материалов.

Роликоподшипник 977906К1 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости проворачивания обойм.

Минусы и преимущества роликоподшипников 977906К1

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• обеспечивать очень большую твердость опоры
• убавить габариты стоек
• почти в полтора, два раза превышать грузоподъемность родственных по габаритам шарикоподшипников

К недостаткам роликовых подшипников 977906К1 можно отнести:

• минимальные разрешенные скорости
• высокие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шумность

Радиально-упорный роликовый подшипник 977906К1

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 977906К1

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для обойм, роликов нашли применение подшипниковые стали объемной закалки.

Регулирование значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• сдвигом внутренней обоймы гайкой или винтами через шайбу
• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 44.477 мм.
• поджатием внешнего кольца гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Монтаж роликоподшипника 977906К1 должен быть закончен за 2 часа после расконсервации. Перед установкой совершают подготовку роликоподшипника 977906К1, внешний осмотр, проверку легкости вращения колец. Инспектируют чистоту присоединительных поверхностей, прецезионность деталей корпуса и шпинделя, их соосность.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет порядка 0,008. После установки подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Выполняется смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Для роликовых подшипников 977906К1 необходимо безошибочно установить осевой зазор. Размер люфта проверяют закрепленным на стойке индикатором в крайних местах вала при аксиальном смещении. В ходе монтажа необходимо оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемого кольца.

Опору делят на обойму малую диаметром 28.07 мм и верхнюю обойму размером 44.477 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, монтаж внутреннего и наружного колец. Роликовые подшипники радиально-упорные 977906К1 являются разборными.

Радиально-упорный подшипник 977906К1 - характерные черты, конструкция

Точность одно из главных требований современной индустрии. Следовательно производство и использование роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 977906К1 постоянно увеличивается. Увеличенная жесткость устройств с использованием таких роликоподшипников позволяет повысить долговечность узлов, точность работы.

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 977906К1 относится:

• повышенная жесткость
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• способность осевой фиксации шпинделя при зеркальной инсталляции 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• повышенная долговечность благодаря стабильности размещения роликов размерами 4.92 мм за счет посадочной силы
• грузоподъемность

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• повышенное тепловыделение роликового подшипника 977906К1
• значительный уровень шума
• усложненная установка с необходимостью регулирования осевых зазоров
• допустимая работа на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса малой и наружной обойм

Роликоподшипник 977906К1 радиально-упорный используется для действенной компенсации больших радиальных напряжений и внушительного усилия осевой направленности. Устройство подшипника 977906К1 содержит внешнее и внутреннее кольцо, сепаратор, набор роликов. Передача усилия между малой и внешней обоймами реализуется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками.