Подшипник 97520Е

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 97520Е считается подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из внешнего диаметром 180 мм и внутреннего диаметром 100 мм колец, роликов, сепаратора. Отношение поперечника тел качения и длины менее 2,5. Если отношение иное, то можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников.

При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до значений твердости ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термоупрочнения посадочная грань отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью.

Смазка и материалы

Для смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки может производится с торцов подшипника роликового.

Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -33 и до +150 градусов Цельсия. Фирма NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует термический интервал 245 град. для вида TS4 и 185 град. для типа TS3. Для модификаций с полиамидным сепаратором с усилением кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия.

Для роликовых подшипников 97520Е используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• поднять скорость вращения
• увеличить прочность и износостойкость узла
• сократить фрикцию
• уменьшить инертность
• приобрести диэлектрические качества
• ослабить шум

Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то 5 мм. Длительность науглероживания составляет 140 часов.

Для колец, роликов можно применять закаленные хромистые науглероженные стали. Для крупных тел качения роликов и обойм размером от 10 до 30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше тридцати миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает характеристики ударной прочности. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой.

После термоупрочнения твердость роликов до 55 миллиметров и обойм толщиной меньше 35 мм из сталей типа ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу. Втулки толщиной больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Специфика употребления и установки роликоподшипников

Роликоподшипники 97520Е могут использоваться при умеренных оборотах и повышенных лучевых силах:

• в конструкции крупных двигателей
• в шпинделях механизмов металлообработки
• для мощных преобразователей
• в устройствах жд и авто транспорта
• для мощных насосов

Проводят проверку легкости движения колец. Роликоподшипник 97520Е контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты.

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может держаться менее 2 часов. Очистку подшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. Для расконсервации применяют нагретое до ста градусов минеральное масло.

Контролируется прямизна вала, соосность посадочных мест. Находится под контролем состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Напыляется нетолстый слой смазки. Испытываются каналы подачи смазки.

При установке кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы. Через сборную втулку проводится установка обоймы роликоподшипника. Решительно запрещено передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. После монтирования производится смазывание, контролируется простота вращения роликоподшипника.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников качения 97520Е

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить габариты стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• почти в полтора, два раза превышать тоннаж аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить очень большую твердость опоры

К несовершенствам роликоподшипников 97520Е можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые скорости
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Роликоподшипники 97520Е без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на средних оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Радиально-упорный роликовый подшипник 97520Е

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 97520Е - конструкция, особенности

Трансмиссия сил между внутренней и наружной обоймами реализуется через линию контакта роликов с беговыми дорожками. Подшипник 97520Е радиально-упорный нужен для результативной компенсации сильных радиальных напряжений и важного усилия осевой односторонней направленности. Строение подшипника 97520Е содержит сепаратор, внешнюю калибром 180 мм и внутреннюю обоймы размером 100 мм, комплект роликов.

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 97520Е относят:

• высочайшие величины максимальной грузоподъемности вдвое больше подобных параметров шариковых подшипников
• износоустойчивость
• жесткость
• возможность осевого крепление вала при монтаже 2х роликоподшипников радиально-упорных
• возможность работы при динамических нагрузках

Усиленная жесткость устройств с применением таких роликоподшипников даёт возможность повысить точность, долговечность узлов. Большая точность важное требование современной промышленности. Поэтому применение и изготовление роликоподшипников радиально-упорных маркировки 97520Е постоянно расширяется.

Минусы:

• твердое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса наружного калибром 180 мм и внутреннего 100 мм колец
• сложный монтаж
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с
• завышенное тепловыделение
• больший уровень шума

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 97520Е

Роликоподшипники 97520Е относятся к разъемным. Опору можно разъединить на обойму нижнюю калибром 100 мм и наружную обойму калибром 180 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен монтаж верхнего и нижнего колец, дискретный демонтаж.

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• прокладками под крышку закрепления наружного кольца размером 180 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• подтяжкой внешнего кольца специальной гайкой
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой

При установке необходимо создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы. Для роликовых подшипников 97520Е требуется безошибочно установить аксиальный зазор. Размер промежутка контролируют жестко закрепленным индикатором в конечных положениях вала при аксиальном смещении.

Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 2 часов после распаковки. Перед сборкой выполняют расконсервацию роликоподшипника 97520Е, его предварительный осмотр, обследование вращения колец. Инспектируют чистоту обработки присоединительных плоскостей, прецезионность деталей корпуса и шпинделя, их соосность.

Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для тел качения (роликов), обойм нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После установки проверяется свободное вращение вала. Осуществляется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.