Подшипник 94908

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый подшипник качения 94908 – минусы, положительные моменты, устройство

Большая часть игольчатых опор состоит из сепаратора (разделителя), наружного кольца, (роликов) тел качения. Подшипник качения игольчатый 94908 представляет собой опору с телами качения в форме цилиндров не очень большого с длиной превышающей двойной радиус в три - десять раз. Зачастую помимо наружной обоймы диаметра 47.5 мм строение включает в себя и внутреннюю обойму размером 38.1 мм. Простейшая конструкция этой опоры представляет из себя набором тонких роликов с сепаратором.

Минусами данных подшипников являются:

• пределы по рабочим оборотам
• потребность в высокой твердости, точности установочных поверхностей при неименьи в изделии соответствующих обойм
• значимые линейные габариты
• высокие требования к прочности вала и прямолинейности упоров

В настоящее время игольчатый подшипник реализует преимущества:

• увеличенная грузонесущая способность благодаря большому пятну контакта
• мелкая фрикционность
• относительно невысокая инерционность
• большой кпд благодаря уменьшенному сопротивлению вращению

Используемые материалы, лубрикант подшипников 94908

Для штампованных обойм подшипников используются низколегированные 15Х, 15Г1 и малоуглеродистые стали марок 20, 08. В создании сепараторов применяется листовая сталь или полимер со стекловолокнистым армированием. Массивные ролики и кольца выполняются из хромосодержащих высокоуглеродистых термообработанных стальных сплавов.

Для большинства ситуаций использования подшипников игольчатых 94908 достаточно использования густых смазок. Холдинг ФАГ советует масло вида Арканол. Как правило употребляются смазки консистентные с литиевым загустителем.

Радиальный игольчатый подшипник 94908

Специфика установки

Подшипники игольчатые 94908 не укомплектованные кольцами монтируют на покрытую вязкой смазкой шейку вала. Затем ставится корпусная деталь. При отсутствии малой обоймы для облегчения монтирования берётся монтажная проставка с диаметром меньше диаметра вала на 0,1…0,2 мм.

Для монтажа в корпус используется мануальный или механический пресс. Данные опоры с большой обоймой собирают при помощи оправки. Плоскости под установку игольчатых роликоподшипников без соответствующей обоймы подвергают полированию, шлифовке и закалке.

Игольчатый подшипник 94908 – слабые стороны, достоинства, строение

К их недостаткам кроме того можно отнести восприимчивость к смещениям оси, ограниченность допускаемых оборотов. По сравнению с шариковыми подшипниками подобные механизмы дают возможность уменьшить радиальные габариты подшипника и выигрывают в грузоподъемности. Одновременно с этим линейные параметры более у иглоподшипников.

Игольчатая опора 94908 можно охарактеризовать повышенной радиальной грузоподъемностью при маленьком внешнем диаметре. При сравнимых с подшипниками скольжения или меньших радиальных размерах игольчатые подшипники гарантируют уменьшенное трение и выделение тепла, комфорт использования. Применение роликовых подшипников снижает пусковые моменты, укрепляет ремонтопригодность, увеличивает стойкость.

Игольчатый радиальный подшипник 94908 воспринимает только лучевые нагрузки. Базовое устройство складывается из комплекта тонких роликов с сепаратором. Много типов могут включать уплотнительные элементы, собираться с внутренним кольцом либо без сепаратора. Особо используемая опора включает внешнее кольцо диаметром 47.5 мм, сепаратор, набор роликов маленького диаметра и большой длины.