Подшипник 943/50

Общая информация об игольчатом подшипнике

Подшипник качения игольчатый 943/50 – устройство, недостатки, плюсы

Современный подшипник реализует плюсы:

• малая фрикционность
• низкая инерционность
• увеличенная грузоподъемность благодаря немалому линейному контактному пятну
• очень высокая эффективность вследствие пониженному сопротивлению при кружении

Минусами данных опор можно назвать:

• надобность в исключительной твердости, точности установочных поверхностей при исключении в подшипнике соответствующих обойм
• существенные прямолинейные габариты
• лимиты по допустимым скоростям вращения
• увеличенные требования к прочности оси и соосности опор

Львиная доля подшипников складывается из наружного кольца, сепаратора (разделителя), (роликов) тел качения. Обычно помимо внешнего кольца диаметра 60 мм конструкция содержит и внутреннее кольцо размером 50 мм. Подшипник качения 943/50 составляет собой опору с телами качения в виде цилиндров малого с протяженностью большей калибра от трех до десяти раз. Простейшая конструкция подобной опоры представляет из себя комплектом игл с сепаратором.

Материалы, смазка игольчатых подшипников 943/50

Чаще всего употребляются консистентные смазки с Li сгустителем. В основной массе эпизодов применения подшипников игольчатых 943/50 хватит использования густых смазок. Производственная компания ФАГ советует смазку образа Арканол.

Для штампованных обойм подшипников используются низкоуглеродистые стали марок 20, 08 и слаболегированные 15Х, 15Г1. В выпуске сепараторов используется штампованная листовая сталь или полимер со стеклянноволокнистым армированием. Массивные обоймы и ролики выполняются из хромистых высокоуглеродистых закаленных сталей.

Радиальный игольчатый подшипник 943/50

Специфика монтажа

При исключении малой обоймы для упрощения монтажа применяется сборная проставка с диаметром меньше типоразмера оси на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые 943/50 не снабженные кольцами монтируются на покрытую вязкой смазкой выточку вала. Далее ставится элемент корпуса.

Поверхности под монтаж игольчатых роликоподшипников без обоймы подвергают термообработке, полировке и шлифовке. Подобные опоры с наружной обоймой устанавливают при помощи оправки. Для их запрессовки в корпус используется механический или мануальный пресс.

Игольчатый подшипник 943/50 – плюсы, конструкция, слабые стороны

При сравнимых с опорами скольжения либо меньших габаритных размерах игольчатые подшипники гарантируют уменьшенное трение и тепловыделение, удобство эксплуатации. Их использование понижает пусковые моменты, укрепляет ремонтопригодность, увеличивает прочность. Игольчатая опора 943/50 имеет высокую радиальную грузоподъемность при малом наружном диаметре.

К недочетам роликовых подшипников кроме того можно отнести восприимчивость к несоосностям шпинделя, узкий интервал рабочих оборотов. По сравнению с шарикоподшипниками подобные стойки дают возможность снизить радиальные размеры подшипника и выигрывают в мощности. При всем этом габаритные размеры больше у иглоподшипников.

Подшипник игольчатый 943/50 демпфирует только лишь лучевые нагрузки. Базовое устройство подшипника складывается из набора тонких роликов с сепаратором. Некоторые из моделей могут включать встроенные уплотнительные элементы, выпускаться с малой обоймой или без сепаратора. Самая массовая конструкция включает в себя обойму наружную диаметром 60 мм, сепаратор, набор роликов большой протяженности и малого диаметра.