Подшипник 943/25

Общая информация об игольчатом подшипнике

Смазка и используемые материалы игольчатых подшипников 943/25

Для изготовления сепараторов употребляется листовая сталь или полиамид со стеклянноволокнистым армированием. Массивные ролики и обоймы изготавливаются из хромосодержащих высокоуглеродистых термообработанных стальных сплавов. Для штампованных обойм игольчатых подшипников можно применять малоуглеродистые стали марок 20, 08 и малолегированные 15Х, 15Г1.

Предприятие FAG советует масло типа Arcanol LOAD150. Довольно часто употребляются смазки консистентные с литиевым загустителем. В основной массе вариантов употребления подшипников игольчатых 943/25 хватит использования тянучих смазок.

Игольчатый подшипник качения 943/25 – минусы, преимущества, устройство

Отрицательные черты:

• лимитирования по рабочим скоростям вращения
• существенные прямолинейные размеры
• увеличенные требования к прочности шпинделя и соосности упоров
• необходимость очень высокой твердости, прецезионности посадочных плоскостей при неимении в изделии надлежащих обойм

Современный подшипник реализует такие достоинства:

• небольшая фрикционность при маленьких радиальных габаритах
• большая грузоподъемность благодаря крупному контактному пятну
• большой кпд из-за пониженного сопротивления при вращении
• относительно низкая инерционность

Подшипник 943/25 представляет из себя опорой с качающимися телами в форме тел качения небольшого с протяженностью большей диаметра в три - десять раз. Очень часто помимо наружного кольца диаметра 32 мм устройство включает и малое кольцо размером 25 мм. Множество игольчатых подшипников состоит из обоймы наружной, роликов, сепаратора (разделителя). Самая простая конструкция подобной опоры представляет из себя набор игл с сепаратором.

Радиальный игольчатый подшипник 943/25

Игольчатый подшипник качения 943/25 – особенности, минусы, преимущества

При этом линейные размеры больше у игольчатых подшипников. К их минусам аналогично можно отнести узкий интервал допускаемых оборотов, восприимчивость к смещениям шпинделя. Сравнительно с шариковыми подшипниками подобные подшипники дают возможность уменьшить радиальные размеры роликоподшипника и выигрывают в мощности.

Базисное устройство подшипника состоит из комплекта игл с сепаратором. Особо популярная сборка включает обойму наружную диаметром 32 мм, сепаратор, набор длинных роликов. Подшипник игольчатый радиальный 943/25 демпфирует только радиальные усилия. Ряд видов могут включать встроенные уплотнения, собираться с внутренней обоймой либо без сепаратора.

Игольчатая опора 943/25 обладает высокой радиальной мощностью при малом наружном диаметре. При сравнимых с опорами скольжения либо меньших габаритных размерах игольчатые подшипники гарантируют уменьшенное трение и тепловыделение, комфорт применения. Их употребление понижает пусковые моменты, повышает стойкость, укрепляет ремонтоспособность.

Особенности монтирования

Такие подшипники со штампованной внешней обоймой собирают с помощью оправки. Плоскости под монтаж игольчатых роликоподшипников без обоймы подвергают полировке, термообработке и шлифованию. Для их установки в блок используется автоматический или ручной пресс.

При исключении малой обоймы для упрощения установки берётся сборная втулка с диаметром меньшим размера оси на одну, две десятки мм. Подшипники игольчатые 943/25 не снабженные обоймами монтируются на покрытую тянучей смазкой выточку вала. Затем ставится корпусная деталь.