Подшипник 943/20К1

Общая информация об игольчатом подшипнике

Благодаря отличным характеристикам изделие способно на продолжительный срок работы. При этом условия эксплуатации бывают различными (нагрузка, температура эксплуатации: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию). Для того чтобы уменьшить радиальные размеры, производство осуществляется с использованием узких игольчатых роликов (тел качения). Таким способом, сильно уменьшается цена. Только при этом порог несущей способности становится выше. Необходимо принять в расчет, что в этом случае уменьшается и скорость кручения.

Высокий показатель грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов. Материалом изготовления роликов служит хромированная сталь, с показателем твердости - 54 - 65 hrc. Принадлежит к новейшим классам подшипниковых конструкций с наличием иглообразных роликов (длина каждого из которых равна приблизительно 2,5 диаметра). Выделяется компактными размерами, экономичностью, повышенной надёжностью и производительностью.

Стандарт качества игольчатых подшипников

По той причине, что эти игольчатые подшипники воспринимают значимые нагрузки в разнообразных узлах, они сертифицируются и в обязательном порядке должны отвечать эталонам качества, введенным на государственном уровне. Подобное изделие должно соответствовать стандартам сообразно своему типу:

• Все типы - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)
• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75

Производство подшипников 943/20К1 осуществляется по:

• ИСО 3031-1979
• DIN 5 405-3
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• Дин 5 405-2
• ИСО 104:1994

Условное обозначение согласно типу подшипника

Так как задачи, для решения которых приобретаются различные типы подшипников, разнятся, подшипники требуется маркировать. Для маркировки употребляется прием переноса оттиска клейма или электроискровая техника. Все данные об изделии несёт знак основного условного обозначения и ряд добавочных символов. Начало метки – конструкционная характерная черта данного подшипника. После этого следует цифровое обозначение посадочного диаметра, затем диаметра внешнего и потом толщины подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.

Области использования

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Подобная возможность обеспечена увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все виды данного типа подшипника.

В случаях, когда нельзя использовать закалённый отшлифованный шпиндель, допускается применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В таких случаях небольшие продольные перемещения – неизбежны, только при этом спин гарантируется на соответствующем уровне и имеет надежный характер. Когда нужно, чтобы шпиндель двигался по оси со значительным смещением, то предпочтительнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – это гарантия надежного взаимодействия в пределах агрегата.

Если речь идёт об узлах каленого вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом констатируется полное отсутствие осевой девиации. Узлы надежно фиксируются и приобретают доп жесткость. Так обеспечивается предельная точность вращения. Конечно же, эти игольчатые подшипники нашли широкое применение вавтомобилестроении, при проектировании конвейерных и типографических конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой области он будет употребляться, проверить его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологическом технологии его производства, поскольку от этого зависит качество всего узла, продуктивность и работоспособность, где он используется.

В устройстве игольчатого подшипника 943/20К1 можно найти: наружную обечайку калибром 26 мм. Эта обечайка имеет выемку и набор роликов, направляет и сдерживает которые полиамидный сетлер (индекс: TV/TN). Обычно, внешние кольца – толстые, держат увеличенную нагрузку и противостоят резким толчкам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 943/20К1 также можно охарактеризовать как прочное изделие, удерживающее и направляющее ролики. Еще одна очень значимая цель сепаратора – поддерживать обороты и удержание смазки на надлежащем уровне.

Игольчатый подшипник 943/20К1: характеристики 943/20К1

• Преимущество игольчатого подшипника это его компактность в размерах
• Применение игольчатого подшипника допускается только в случае идеального соотношения подшипникового узла и вала
• Невысокое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Большое пятно сопряжения ролика и обоймы. Это обстоятельство объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Края каждого игольчатого ролика – сглажены, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Вариабельность вариантов игольчатых подшипников и их комбинаций
• Непроницаемость конструкции любого изделия

Радиальный игольчатый подшипник 943/20К1

Игольчатый подшипник 943/20К1 – конструкция, преимущества, минусы

По сравнению с шарикоподшипниками такие опоры помогают уменьшить радиальные характеристики роликоподшипника и выигрывают в грузоподъемности. При этом линейные величины более у игольчатых подшипников. К их несовершенствам кроме того относят чувствительность к несоосностям оси, ограниченность номинальных скоростей.

Базовое устройство подшипника складывается из набора тонких роликов с сепаратором. Подшипник качения игольчатый радиальный 943/20К1 нивелирует в основном лучевые усилия. Самая используемая опора включает в себя большое кольцо диаметром 26 мм, сепаратор, набор длинных роликов. Ряд модификаций включают встроенные уплотнения, изготавливаться с малой обоймой или без сепаратора.

При сопоставимых с подшипниками скольжения либо меньших радиальных размерах игольчатые подшипники обеспечивают уменьшенное выделение тепла и трение, комфорт использования. Применение роликоподшипников уменьшает пусковые моменты, укрепляет ремонтопригодность, увеличивает стойкость. Игольчатый подшипник 943/20К1 имеет хорошую радиальную мощность при маленьком наружном диаметре.

Особенности сборки

Поверхности под установку игольчатых опор без обоймы подвергаются термообработке, полировке и шлифованию. Для установки в подшипниковую корзинку используется мануальный или механический пресс. Такие опоры с наружным штампованным кольцом собирают посредством оправки.

Игольчатые подшипники качения 943/20К1 без обойм устанавливаются на покрытую тянучей смазкой шейку оси. После монтируется элемент корпуса. При отсутствии внутренней обоймы для упрощения монтажа используется монтажная проставка с диаметром меньшим диаметра оси на 0,1…0,2 мм.