Подшипник 942/40

Общая информация об игольчатом подшипнике

Области употребления

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Подобная возможность обеспечена увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все типы данного типа игольчатого подшипника.

В случае, если требуется, чтобы вал перемещался по оси со значительным смещением, то предпочтительнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) имманентным кольцом. Игольчатый подшипник – это гарантия грамотного взаимодействия внутри узла. В случаях, когда нет возможности употреблять закалённый шлифованный шпиндель, можно применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях незначительные осевые смещения – неизбежны, но при этом спин гарантируется на должном уровне и имеет надежный характер.

Говоря об узлах каленого шпинделя, то предпочтение отдается подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом можно добиться осевой девиации. Игольчатые подшипники крепко фиксируются и приобретают дополнительную жесткость. Так гарантируется максимальная точность вращения. Естественно, такие подшипники нашли обширное применение в сфере автомобилестроения, при конструировании массовых и типографских конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой области он будет применяться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологии его производства, поскольку от этого изделия зависит качество всего узла, работа и производительность, где он используется.

Стандарт качества

Так как эти игольчатые подшипники испытывают большие нагрузки в разных узлах, они подлежат обязательной сертификации и в обязательном порядке должны отвечать стандартам качества, установленным на государственном уровне. Подобное металлическое изделие должно отвечать стандартам сообразно своему виду:

• Все виды - стандарт 6870-81
• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники радиально-упорные комбинированные

Выпуск игольчатых подшипников 942/40 происходит по:

• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• ИСО 104:1994
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• Дин 5 405-2
• DIN 5 405-3

Маркировка согласно типу подшипника

Потому как предстоящие задачи, для выполнения которых приобретаются самые разные типы игольчатых подшипников, разнятся, изделия требуется маркировать. Для маркировки используется метод нанесения тавра или электроискровая техника. Всю информацию о продукте несёт в себе знак общего условного обозначения и несколько дополнительных букв. Первые символы – конструкционная характерная черта данного изделия. Далее следует цифровое обозначение внутреннего диаметра, диаметра внешнего и потом высоты подшипника. В конце маркировки стоит буквенное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

Сепаратор игольчатых подшипников модели 942/40 также характеризуется как прочное изделие, удерживающее и направляющее тела качения. Еще одна довольно значимая цель сепаратора – удерживать обороты и удержание смазки на нужном уровне. В устройстве игольчатого подшипника 942/40 можно найти: внешнее, шлифованное, кольцо размером 50 мм. Это кольцо имеет пазуху и роликовый комплект, ориентирует и сдерживает которые ПВХ сетлер (индекс: TV/TN). В основном, внешние обечайки – толстые, выдерживают повышенную нагрузку и противостоят резким толчкам.

Хороший индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов. Материалом выпуска роликов является хромированная сталь, индекс твердости в 55 - 65 единиц по Роквеллу. Характеризуется компактностью, экономичностью, завышенной производительностью и надёжностью. Относится к последним типам подшипниковых конструкций с наличием игольчатых роликов (протяжённость любого из которых равна приблизительно 2,5 диаметра).

Для того чтобы снизить радиальные размеры, выпуск осуществляется с применением тонких игольчатых роликов (иголок качения). Таким манером, значительно снижается цена. Впрочем при этом степень несущей способности повышается. Следует учесть, что в таком случае снижается и скорость кручения. Благодаря замечательным характеристикам у игольчатого подшипника длительный срок работы. При всем этом условия могут быть различными.

Особенности игольчатого подшипника 942/40

• Большое пятно сопряжения втулки и роликов. Этот факт объясняет высокое значение грузоподъемности
• Невысокое значение инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Основное преимущество игольчатого подшипника – его компактность в размерах
• Непроницаемость конструкции любого изделия
• Использование игольчатого подшипника допускается лишь при условии нормального баланса втулки и шпинделя
• Вариабельность вариантов игольчатых подшипников и их комбинаций
• Края каждого иглообразного ролика – сглажены, за счет чего уменьшается мех. напряженность

Радиальный игольчатый подшипник 942/40

Игольчатый подшипник 942/40 – достоинства, специфика, слабые стороны

При сравнимых с подшипниками скольжения либо даже меньших габаритных размерах иглоподшипники обеспечивают уменьшенное трение и выделение тепла, комфорт работы. Употребление подшипников понижает моменты запуска, повышает прочность, улучшает ремонтоспособность. Игольчатый подшипник 942/40 можно охарактеризовать увеличенной радиальной грузоподъемностью при малом наружном диаметре.

К их недостаткам точно также относят ограниченность рабочих оборотов, восприимчивость к несоосностям шпинделя. Сравнимо с шариковыми подшипниками данные подшипники получают преимущество в мощности и могут дать возможность снизить радиальные габариты подшипника. В этом случае линейные размеры более у игольчатых подшипников.

Преимущественно используемая конструкция включает обойму внешнюю диаметром 50 мм, сепаратор, набор длинных роликов. Много моделей включают уплотнения, изготавливаться с внутренним кольцом либо без сепаратора. Игольчатый подшипник качения 942/40 демпфирует только радиальные нагрузки. Базисное устройство подшипника собирают из нескольких игл с сепаратором.

Специфика монтирования

Подшипники игольчатые 942/40 без обойм монтируют на покрытую тянучей смазкой шейку оси. После монтируется элемент корпуса. При отсутствии внутренней обоймы для облегчения монтажа применяется сборная проставка с диаметром меньшим габарита оси на 0,1…0,2 мм.

Эти подшипники со штампованной наружной обоймой устанавливают при помощи оправки. Для их монтажа в блок используется механический или мануальный пресс. Плоскости под монтаж игольчатых подшипников без обоймы подвергают шлифовке, полировке и закалке.