Подшипник 942/35

Общая информация об игольчатом подшипнике

Стандарт качества

По той причине, что эти изделия воспринимают значительные нагрузки в разных узлах, они подлежат обязательной сертификации и в обязательном порядке обязаны отвечать стандартам качества, введенным на гос. уровне. Подобное металлическое изделие обязано отвечать гостам согласно своему типу:

• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники радиально-упорные комбинированные
• Все виды - гост 6870-81

Выпуск подшипников 942/35 происходит по:

• ИСО 104:1994
• Дин 5 405-2
• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• DIN 5 405-3
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988

Для того чтобы снизить радиальные размеры, выпуск осуществляется с применением узких цилиндрических роликов (тел качения). Таким способом, сильно уменьшается себестоимость. Но при этом уровень несущей способности становится выше. Следует принять к сведению, что в этом случае уменьшается и скорость вращения. За счет отличных параметров изделие имеет продолжительный срок работы. При всем этом условия эксплуатации бывают различными.

Области применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и при отсутствии наружного большого кольца в составе механизма. Подобная возможность обеспечена увеличенной осевой нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного типа игольчатого подшипника.

В случаях, когда нет возможности применять каленый отшлифованный вал, допускается применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В таких случаях незначительные осевые перемещения – неизбежны, однако при этом вращение гарантируется на должном уровне и имеет надежный характер. Если нужно, чтобы шпиндель двигался по оси со значимым смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) опорным кольцом. Игольчатый подшипник – гарантия грамотного взаимодействия внутри агрегата.

Говоря об узлах термоупрочненного шпинделя, то предпочтение отдается подшипникам без внутренних обойм, при этом можно добиться осевой девиации. Игольчатые подшипники крепко закрепляются и становятся прочными и жёсткими. Так гарантируется максимальная точность вращений. Естественно, эти подшипники нашли большое применение вавтомобилестроении, при конструировании типографических и массовых конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой сфере он будет использоваться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологическом процессе его выполнения, поскольку от этого зависит работа, качество всего узла и производительность, где он используется.

Маркировка

Так как задачи, для реализации которых приобретаются различные типы игольчатых подшипников, разнятся, изделия нужно маркировать. При маркировке употребляется метод нанесения клейма или электроискровая техника. Всю информацию о продукте несёт буква общего условного обозначения и ряд добавочных букв. Первые символы – это конструктивная особенность данного подшипника. После этого следует числовое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра внешнего и потом общей толщины игольчатого подшипника. В конце метки стоит буквенное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

Сепаратор игольчатых подшипников модели 942/35 можно охарактеризовать как прочное изделие, которое удерживает и направляет ролики. Дополнительная довольно немаловажная цель сепаратора – удерживать частоту вращения и подачу смазки на должном уровне. В составе иглообразного подшипника 942/35 – наружную обечайку калибром 43 мм. Это кольцо имеет выемку и роликовый комплект, ориентирует и удерживает которые ПВХ сепаратор (индекс: TV/TN). В основном, наружные кольца – толстые, переносят высокую нагрузку и противодействуют импульсным толчкам.

Относится к последним видам подшипниковых продуктов с присутствием цилиндрических игольчатых тел качения (длина каждого из которых равна не меньше 2,5 диаметра). Выделяется компактностью, экономичностью, увеличенной производительностью и надёжностью. Материалом выпуска тел качения служит хромистая сталь, индекс прочности - 54 - 65 hrc. Большой индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией тел качения.

Свойства игольчатого подшипника 942/35

• Преимущество подшипника это его малые габариты
• Большое пятно соприкосновения обоймы и ролика. Этот факт объясняет высокое значение грузоподъемности
• Непроницаемость механизма любого игольчатого подшипника
• Использование игольчатого подшипника допускается лишь при условии нормального соотношения втулки и оси
• Края всякого иглообразного ролика – сглажены, в связи с чем снижается механическая напряженность
• Разнообразие вариантов механизмов и их комбинаций
• Невысокий уровень инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника

Радиальный игольчатый подшипник 942/35

Игольчатый подшипник 942/35 – устройство, минусы, сильные стороны

Одновременно с этим линейные размеры больше у иглоподшипников. К недостаткам роликовых подшипников аналогично относят ограничение рабочих скоростей, восприимчивость к смещениям оси. В сравнении с шариковыми подшипниками такие стойки позволяют понизить радиальные характеристики роликоподшипника и получают преимущество в мощности.

При сопоставимых с подшипниками скольжения или меньших радиальных размерах игольчатые подшипники обеспечивают пониженное тепловыделение и трение, комфорт использования. Употребление роликовых подшипников снижает моменты запуска, повышает стойкость, укрепляет ремонтоспособность. Игольчатый радиальный подшипник 942/35 характеризуется увеличенной радиальной грузонесущей способностью при небольшом внешнем диаметре.

Базовое устройство складывается из набора тонких роликов с сепаратором. Подшипник качения игольчатый радиальный 942/35 воспринимает лишь лучевые усилия. Много типов могут включать встроенные уплотнительные элементы, изготавливаться с внутренним кольцом или без сепаратора. Преимущественно популярная конструкция включает обойму внешнюю диаметром 43 мм, сепаратор, набор удлиненных роликов.

Специфика монтирования

Места под монтаж игольчатых подшипников без обоймы подвергаются шлифовке, термообработке и полировке. Для их запрессовки в корпус используется мануальный или механизированный пресс. Такие опоры с большим кольцом устанавливают при помощи оправки.

Подшипники игольчатые 942/35 без обойм устанавливаются на покрытую вязкой смазкой шейку вала. Далее монтируется корпусная деталь. Если отсутствует малое кольцо, то для упрощения инсталляции используется монтажная втулка с диаметром меньше типоразмера вала на одну, две десятки мм.