Подшипник 942/30К

Общая информация об игольчатом подшипнике

Стандарт качества игольчатых подшипников

Так как эти изделия испытывают значительные нагрузки в разных узлах, они подлежат непременной сертификации и в обязательном порядке обязаны отвечать эталонам качества, введенным на гос. уровне. Такое изделие обязано соответствовать стандартам сообразно своему виду:

• Все типы - гост 6870-81
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75

Выпуск игольчатых подшипников 942/30К осуществляется по:

• ИСО 3031-1979
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-2
• DIN 5 405-3
• ISO 104:1994

Условное обозначение согласно типу подшипника

Так как задачи, для выполнения которых приобретаются различные типы подшипников, разнятся, изделия требуется маркировать. При маркировке применяется прием нанесения клейма или электро техника. Все данные о продукте несёт знак общего условного обозначения и несколько добавочных символов. Начало метки – это конструктивная особенность данного конкретного изделия. Далее следует цифровое обозначение внутреннего диаметра, диаметра внешнего и только потом общей ширины подшипника. В конце метки стоит буквенное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

Чтобы уменьшить радиальные величины, выпуск ведется с использованием тонких игольчатых роликов (тел качения). Таким способом, сильно уменьшается себестоимость. Но при этом степень несущей способности повышается. Нужно принять в расчет, что в этом случае снижается и скорость кручения. Благодаря отменным характеристикам изделие имеет долгий срок работы. При всем этом условия как правило бывают различными (нагрузки, температурный режим: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию).

Игольчатый подшипник 942/30К: характерные черты 942/30К

• Наличие большого пятна контакта роликов и обоймы. Данное обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Вариабельность конструкций игольчатых подшипников и их вариаций
• Кромки каждого игольчатого ролика – отшлифованы, в связи с чем уменьшается мех. напряженность
• Использование игольчатого подшипника допускается лишь при условии нормального соотношения подшипникового узла и оси
• Основное преимущество подшипника – его компактность в габаритах
• Герметичность механизма любого вида изделия
• Невысокое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД подшипника

Относится к последним типам подшипниковых конструкций с присутствием иглообразных тел качения (длина которых равняется не менее двум с половиной диаметров). Отличается компактностью, экономичностью, повышенной надёжностью и производительностью. Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов. Материалом выпуска роликов является хромированная сталь, коэффициент твердости - 55 - 65 hrc.

В составе иглообразного подшипника 942/30К можно найти: внешнюю обечайку размером 38 мм. Эта обечайка имеет паз и набор роликов, направляет и сдерживает которые ПВХ сетлер (индекс: TV/TN). Обычно, внешние кольца – массивные, держат повышенную нагрузку и оказывают сопротивление резким ударам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 942/30К также характеризуется как прочное изделие, которое удерживает и направляет ролики. Следующая довольно немаловажная функция сепаратора – удерживать частоту вращения и подачу смазки на должном уровне.

Сферы использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе механизма. Эта возможность обеспечена расширенной осевой нагрузкой, на которую способны все виды данного типа подшипника.

В случае, если требуется, чтобы вал передвигался по оси со значительным смещением, то лучше всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не со стандартным) опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – гарантия грамотного взаимодействия в пределах узла. Когда нет возможности использовать каленый шлифованный шпиндель, можно применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В этих случаях незначительные продольные смещения – неизбежны, но при этом спин гарантируется на должном уровне и имеет надежный характер.

Если речь идёт об узлах термоупрочненного вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевого перемещения. Подшипники надежно фиксируются и приобретают дополнительную жесткость. Так гарантируется максимальная точность вращения. Естественно, эти игольчатые подшипники нашли обширное применение в сфере автомобилестроения, при конструировании массовых и типографических конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой области он будет применяться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологическом технологии его производства, так как от этого зависит качество всего узла, работа и эффективность, где он применяется.

Радиальный игольчатый подшипник 942/30К

Игольчатый радиальный подшипник 942/30К – особенности, слабые стороны, сильные стороны

Игольчатая опора 942/30К характеризуется повышенной радиальной грузонесущей способностью при малом внешнем диаметре. При маленьких габаритных размерах игольчатые подшипники обеспечивают сниженное трение и тепловыделение, комфорт применения. Их использование снижает пусковые моменты, делает лучше ремонтоспособность, повышает прочность.

Ряд видов включают встроенные уплотнения, выпускаться с малым кольцом либо без сепаратора. Подшипник качения игольчатый радиальный 942/30К воспринимает исключительно лучевые усилия. Базовое устройство собирают из нескольких тонких роликов с сепаратором. Особо массовая опора включает обойму внешнюю диаметром 38 мм, сепаратор, комплект роликов большой протяженности и малого диаметра.

При всем этом линейные параметры больше у иглоподшипников. По сравнению с шариковыми подшипниками эти механизмы выигрывают в мощности и позволяют уменьшить радиальные габариты подшипника. К их изъянам также можно отнести чувствительность к перекосам вала, ограничение номинальных оборотов.

Специфика сборки

При исключении малой обоймы для облегчения монтажа используется монтажная втулка с диаметром меньше габарита шпинделя на 0,1…0,2 мм. Игольчатые подшипники качения 942/30К без обойм монтируют на обмазанную тянучей смазкой шейку оси. Затем монтируется корпусная деталь.

Эти подшипники с внешней обоймой собирают с помощью оправки. Для их установки в корпус применяется механический или мануальный пресс. Поверхности под монтаж игольчатых опор без обоймы подвергаются полированию, шлифованию и закалке.