Подшипник 942/15

Общая информация об игольчатом подшипнике

Стандарт качества игольчатых подшипников

Поскольку эти игольчатые подшипники испытывают значительные нагрузки в различных узлах, они сертифицируются и в обязательном порядке обязаны соответствовать эталонам качества, введенным на государственном уровне. Такое металлическое изделие должно отвечать стандартам сообразно своему виду:

• Все виды - стандарт 6870-81
• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75

Выпуск игольчатых подшипников 942/15 осуществляется по:

• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ISO 3031-1979
• DIN 5 405-3
• Дин 5 405-2
• ИСО 104:1994

В составе игольчатого подшипника 942/15 можно найти: наружную обечайку диаметром 20 мм. Это кольцо имеет паз и роликовый комплект, направляет и удерживает которые полиамидный сепаратор (индекс: TV/TN). Обычно, внешние обоймы – массивные, выдерживают увеличенную нагрузку и противодействуют импульсным толчкам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 942/15 также можно охарактеризовать как прочное изделие, которое удерживает и направляет ролики. Еще одна очень важная цель сепаратора – удерживать обороты и подачу смазочных материалов на соответствующем уровне.

Сферы использования

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе механизма. Данная возможность обеспечена расширенной осевой нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного вида игольчатого подшипника.

Если требуется, чтобы шпиндель перемещался по оси со значимым смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – это залог надежного взаимодействия внутри узла. В случаях, когда невозможно использовать закалённый шлифованный шпиндель, допускается использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В таких случаях небольшие аксиальные смещения – неминуемы, но при этом вращение обеспечивается на должном уровне и носит надежный характер.

Если речь идёт об узлах каленого шпинделя, то предпочтение отдается подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом констатируется полное отсутствие осевой девиации. Узлы надежно закрепляются и становятся жёсткими и прочными. Так обеспечивается предельная точность вращений. Естественно, такие игольчатые подшипники нашли большое применение в сфере автомобилестроения, при конструировании массовых и типографических конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой сфере он будет использоваться, проверить его соответствие национальному стандарту и обратить внимание на процессе его производства, поскольку от этого изделия зависит эффективность, качество всего узла и работоспособность, где он используется.

Дабы уменьшить радиальные размеры, производство ведется с применением тонких трубчатых роликов (иголок качения). Таким способом, значительно снижается цена. Только при этом степень несущей способности становится выше. Нужно учитывать, что в таком случае снижается оборотистость. Благодаря отменным характеристикам изделие способно на продолжительный срок работы. При всем этом условия как правило бывают различными.

Маркировка

Так как задачи, для реализации которых покупаются различные типы игольчатых подшипников, разнятся, подшипники требуется маркировать. При маркировке употребляется способ переноса оттиска тавра либо электро техника. Все данные об изделии несёт в себе буква общего условного обозначения и пару добавочных букв. Первые символы – это конструктивная отличительная черта данного подшипника. Далее идет числовое обозначение внутреннего диаметра, затем диаметра внешнего и лишь потом общей толщины подшипника. В конце маркировки стоит буквенное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

Характеристики игольчатого подшипника 942/15

• Эксплуатация игольчатого подшипника возможно только при условии нормального соответствия втулки и оси
• Наличие большого линейного пятна контакта обоймы и ролика. Это обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Вариативность вариантов механизмов и их комбинаций
• Основное преимущество игольчатого подшипника это его компактность в габаритах
• Невысокий уровень инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Герметичность конструкции любого вида изделия
• Края любого игольчатого ролика – отшлифованы, в связи с чем уменьшается механическая напряженность

Принадлежит к современным видам подшипниковых конструкций с присутствием цилиндрических игольчатых тел качения (длина которых равна не менее 2,5 диаметра). Большой показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов. Материалом производства тел качения является хромированная сталь, коэффициент прочности в 58-65 единиц по Роквеллу. Выделяется компактностью, экономичностью, повышенной производительностью и надёжностью.

Радиальный игольчатый подшипник 942/15

Игольчатый подшипник качения 942/15 – сильные стороны, недостатки, особенности

Особо массовая сборка включает обойму наружную диаметром 20 мм, сепаратор, комплект роликов маленького диаметра и большой длины. Игольчатый радиальный подшипник качения 942/15 воспринимает только радиальные усилия. Базовое устройство состоит из набора тонких роликов с сепаратором. Много типов включают уплотнительные элементы, делаться с внутренним кольцом либо без сепаратора.

Игольчатая опора 942/15 имеет хорошую радиальную мощность при небольшом наружном диаметре. При маленьких габаритных размерах игольчатые подшипники гарантируют пониженное тепловыделение и трение, удобность работы. Их использование понижает моменты запуска, укрепляет ремонтоспособность, повышает прочность.

К их несовершенствам аналогично можно отнести чувствительность к смещениям вала, узкий интервал рабочих скоростей. Если сравнивать с шариковыми подшипниками данные механизмы могут помочь понизить радиальные характеристики подшипника и выигрывают в мощности. Одновременно с этим габаритные размеры более у иглоподшипников.

Особенности сборки

Поверхности под монтаж игольчатых роликоподшипников без соответствующей обоймы подвергаются закалке, полированию и шлифовке. Для их установки в подшипниковую корзинку используется мануальный или механизированный пресс. Такие подшипники со штампованной большой обоймой монтируют посредством оправки.

Игольчатые подшипники качения 942/15 без обойм монтируются на покрытую густой смазкой шейку шпинделя. Далее монтируется элемент корпуса. При отсутствии внутренней обоймы для облегчения установки употребляется сборная проставка с диаметром меньше размера шпинделя на 0,1…0,2 мм.