Подшипник 942/15

Общая информация об игольчатом подшипнике

Характеристики игольчатого подшипника 942/15

• Кромки каждого иглообразного ролика – отшлифованы, в связи с чем снижается мех. напряженность
• Наличие большого линейного пятна касания роликов и втулки. Этот факт объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Преимущество подшипника – его сжатость в габаритах
• Герметичность механизма любого игольчатого подшипника
• Эксплуатация игольчатого подшипника возможно лишь при условии нормального баланса втулки и шпинделя
• Низкий уровень инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника
• Разнообразие конструкций игольчатых подшипников и их комбинаций

Маркировка

Так как предстоящие задачи, для реализации которых покупаются различные типы подшипников, разнятся, изделия необходимо маркировать. Для маркировки используется способ переноса оттиска тавра либо электро техника. Все данные о продукте несёт знак общего условного обозначения и пару дополнительных символов. Первые символы – конструкционная характерная черта данного подшипника. После этого идет числовое обозначение внутреннего диаметра, диаметра внешнего и только потом высоты подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

Области использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при наличии, так и при отсутствии наружного большого кольца в составе механизма. Такая возможность гарантирована расширенной продольный нагрузкой, на которую способны все виды данного типа игольчатого подшипника.

Когда невозможно использовать закалённый отшлифованный шкив, допускается применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В таких случаях маленькие аксиальные перемещения – неизбежны, однако при этом вращение обеспечивается на должном уровне и имеет надежный характер. Когда требуется, чтобы шпиндель двигался по оси со значимым смещением, то надежнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким имманентным кольцом. Игольчатый подшипник – это залог надежного взаимодействия внутри узла.

Говоря об узлах каленого вала, то предпочтение отдается подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом констатируется практически полное отсутствие осевой девиации. Игольчатые подшипники надежно фиксируются и приобретают дополнительную жесткость. Так гарантируется максимальная точность вращения. Естественно, такие игольчатые подшипники нашли большое применение вавтомобилестроении, при проектировании потоковых и типографических конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой сфере он будет использоваться, проверить его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологическом процессе его производства, так как от этого зависит работоспособность, качество всего узла и продуктивность, где он применяется.

В составе иглообразного подшипника 942/15 – наружное, шлифованное, кольцо размером 20 мм. Эта обечайка имеет паз и роликовый комплект, направляет и удерживает которые полиамидный сетлер (индекс: TV/TN). Обычно, внешние кольца – утолщенные, держат повышенную нагрузку и противостоят резким ударам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 942/15 характеризуется как прочное изделие, направляющее и удерживающее тела качения. Дополнительная довольно немаловажная задача сепаратора – поддерживать частоту вращения и удержание смазочных материалов на подобающем уровне.

Стандарт

Ввиду того эти подшипники испытывают большие нагрузки в разных узлах, они подлежат обязательной сертификации и обязательно должны отвечать эталонам качества, установленным на государственном уровне. Такое металлическое изделие должно соответствовать гостам сообразно своему типу:

• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75
• Все виды - стандарт 6870-81

Производство игольчатых подшипников 942/15 происходит по:

• ISO 104:1994
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ИСО 3031-1979
• DIN 5 405-3
• Дин 5 405-2

За счет хороших параметров у подшипника продолжительный срок работы. При всем этом условия бывают различными (нагрузки, температурный режим: -20°С до +120°С и т.д.). Затем чтобы снизить радиальные величины, производство ведется с применением тонких цилиндрических роликов (иголок качения). Таким манером, сильно уменьшается себестоимость. Но при этом порог несущей способности повышается. Необходимо учитывать, что в таком случае уменьшается и скорость кручения.

Имеет отношение к последним классам подшипниковых изделий с наличием иглообразных роликов (протяжённость каждого из которых равна около 2,5 диаметра). Отличается компактностью, экономичностью, надёжностью и производительностью. Большой показатель грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов. Материалом выпуска роликов служит хромистая сталь, с показателем твердости - 55 - 65 hrc.

Радиальный игольчатый подшипник 942/15

Особенности монтажа

Плоскости под посадку игольчатых опор без соответствующей обоймы подвергаются термообработке, полировке и шлифованию. Для их запрессовки в блок может использоваться механический или мануальный пресс. Эти опоры с большим штампованным кольцом монтируют с помощью оправки.

Если отсутствует внутреннее кольцо, то для упрощения монтирования используется монтажная проставка с диаметром меньше габарита вала на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые 942/15 не снабженные обоймами устанавливаются на обмазанную вязкой смазкой шейку оси. Затем монтируется элемент корпуса.

Игольчатый подшипник 942/15 – недостатки, достоинства, особенности

Игольчатый подшипник 942/15 имеет хорошую радиальную грузоподъемность при маленьком внешнем диаметре. При сопоставимых с подшипниками скольжения или меньших габаритных размерах игольчатые подшипники обеспечивают уменьшенное выделение тепла и трение, удобность использования. Употребление роликовых подшипников снижает моменты запуска, делает лучше ремонтоспособность, усиливает прочность.

Некоторые из модификаций включают уплотнительные элементы, изготавливаться с малой обоймой или без сепаратора. Игольчатый радиальный подшипник 942/15 демпфирует только лишь лучевые усилия. Самая популярная сборка включает наружное кольцо диаметром 20 мм, сепаратор, комплект роликов большой протяженности и небольшого диаметра. Его примитивный вариант собирают из набора тонких роликов с сепаратором.

К минусам подшипников аналогично имеет отношение восприимчивость к несоосностям вала, ограниченность допускаемых оборотов. В сравнении с шарикоподшипниками подобные механизмы выигрывают в грузоподъемности и помогают понизить радиальные габариты узла. Одновременно с этим габаритные величины больше у игольчатых подшипников.