Подшипник 941/6

Общая информация об игольчатом подшипнике

Характеристики игольчатого подшипника 941/6

• Вариативность вариантов механизмов и их вариаций
• Герметичность конструкции любого вида изделия
• Эксплуатация игольчатого подшипника допускается лишь при условии нормального соответствия подшипникового узла и оси
• Основное преимущество подшипника это его компактность в габаритах
• Края любого игольчатого ролика – сглажены, в связи с чем снижается механическая напряженность
• Наличие большого пятна соприкосновения роликов и втулки. Данный факт объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Низкое значение инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД подшипника

По причине отменным характеристикам изделие способно на длительный срок работы. При этом условия могут быть различными. Для того чтобы уменьшить радиальные величины, производство ведется с применением узких игольчатых роликов (тел качения). Таким способом, значительно снижается себестоимость. Только при этом степень несущей способности становится выше. Следует принять в расчет, что в этом случае снижается оборотистость.

Стандарт качества

Так как эти изделия воспринимают значимые нагрузки в разных частях механизмов, они сертифицируются и в обязательном порядке обязаны отвечать эталонам качества, установленным на гос. уровне. Данное металлическое изделие обязано соответствовать стандартам согласно своему виду:

• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75 Подшипники игольчатые радиально-упорные комбинированные
• Все виды - стандарт 6870-81

Производство игольчатых подшипников 941/6 происходит по:

• ISO 3031-1979
• DIN 5 405-2
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3
• ISO 104:1994

Материалом производства тел качения служит хромированная сталь, коэффициент твердости - 58-65 единиц по Роквеллу. Относится к новым типам подшипниковых изделий с наличием игольчатых роликов (протяжённость которых равна около двум с половиной диаметров). Большой индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов. Отличается компактными размерами, экономичностью, высокой надёжностью и производительностью.

В составе игольчатого подшипника 941/6 можно найти: наружную обечайку калибром 10 мм. Эта обечайка имеет паз и роликовый комплект, направляет и сдерживает которые ПВХ сепаратор. Чаще всего, наружные обечайки – массивные, выдерживают повышенную нагрузку и противостоят резким толчкам. Сепаратор игольчатых подшипников модели 941/6 также можно охарактеризовать как прочное изделие, которое удерживает и направляет тела качения. Следующая очень немаловажная цель сепаратора – удерживать обороты и удержание смазки на подобающем уровне.

Условное обозначение

Потому как задачи, для решения которых покупаются разнообразные типы подшипников, разнятся, изделия требуется маркировать. Для маркировки используется метод нанесения клейма или электроискровая техника. Всю информацию об изделии несёт в себе знак основного условного обозначения и пару добавочных символов. Начало метки – это конструктивная особенность данного изделия. Далее следует числовое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра наружного и потом общей высоты подшипника. В конце метки стоит буквенное обозначение материала сепаратора.

Области употребления

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Подобная возможность обеспечена расширенной осевой нагрузкой, на которую способны все типы данного вида игольчатого подшипника.

Когда нужно, чтобы вал перемещался по оси со значительным смещением, то надежнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким опорным кольцом. Игольчатый подшипник – гарантия надежного взаимодействия в пределах агрегата. В случаях, когда нельзя использовать закалённый шлифованный вал, можно использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В подобных случаях незначительные аксиальные перемещения – неизбежны, но при этом кручение гарантируется на должном уровне и имеет надежный характер.

Говоря об узлах каленого вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевой девиации. Игольчатые подшипники надежно закрепляются и становятся жёсткими и прочными. Так обеспечивается максимальная точность вращения. Конечно же, такие игольчатые подшипники нашли широкое применение вавтомобилестроении, при конструировании типографических и потоковых конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой области он будет употребляться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологическом технологии его производства, так как от этого изделия зависит эффективность, работоспособность и качество общего узла, где он используется.

Радиальный игольчатый подшипник 941/6

Игольчатый подшипник 941/6 – недостатки, плюсы, конструкция

В сравнении с шариковыми подшипниками эти подшипники могут помочь снизить радиальные габариты узла и получают преимущество в мощности. При этом линейные размеры больше у игольчатых подшипников. К недочетам роликовых подшипников кроме того можно отнести восприимчивость к несоосностям вала, ограничение допускаемых скоростей.

Особо массовая конструкция включает обойму внешнюю диаметром 10 мм, сепаратор, набор роликов маленького диаметра и большой протяженности. Ряд типов включают уплотнения, делаться с внутренней обоймой либо без сепаратора. Игольчатый радиальный подшипник 941/6 нивелирует в основном радиальные нагрузки. Типовое устройство состоит из набора игл с сепаратором.

Игольчатая опора 941/6 характеризуется увеличенной радиальной грузоподъемностью при маленьком наружном диаметре. При сравнимых с подшипниками скольжения или даже меньших габаритных размерах иглоподшипники гарантируют пониженное тепловыделение и трение, комфорт эксплуатации. Их использование понижает пусковые моменты, делает лучше ремонтопригодность, усиливает прочность.

Нюансы установки

Плоскости под установку игольчатых подшипников без соответствующей обоймы подвергаются шлифованию, термообработке и полировке. Такие подшипники с наружной обоймой монтируют при помощи оправки. Для монтажа в подшипниковую корзинку может использоваться ручной или механизированный пресс.

Игольчатые подшипники качения 941/6 не снабженные обоймами монтируются на покрытую густой смазкой шейку шпинделя. Далее монтируется корпусная деталь. При исключении внутренней обоймы для упрощения сборки берётся монтажная проставка с диаметром меньше размера шпинделя на 0,1…0,2 мм.