Подшипник 941/6

Общая информация об игольчатом подшипнике

Материалом изготовление тел качения служит хромированная сталь, показатель твердости - 56 - 64 единиц по Роквеллу. Большой индекс грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией тел качения. Имеет отношение к последним классам подшипниковых продуктов с присутствием иглообразных тел качения (протяжённость каждого из которых равна около двум с половиной диаметров). Характеризуется компактными размерами, экономичностью, повышенной надёжностью и производительностью.

Характеристики игольчатого подшипника 941/6

• Присутствие большого линейного пятна касания ролика и обоймы. Этот факт объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Вариативность конструкций игольчатых подшипников и их вариаций
• Невысокое значение инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД подшипника
• Герметичность механизма любого вида изделия
• Кромки каждого игольчатого ролика – сглажены, в связи с чем уменьшается механическая напряженность
• Преимущество игольчатого подшипника это его малые размеры
• Применение игольчатого подшипника возможно только при условии нормального соответствия подшипникового узла и вала

Области применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Подобная возможность обеспечена расширенной продольный нагрузкой, на которую способны все типы данного типа игольчатого подшипника.

В случаях, когда невозможно применять каленый шлифованный шпиндель, допускается использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В этих случаях небольшие осевые смещения – неотвратимы, однако при этом кручение происходит на соответствующем уровне и имеет надежный характер. Когда требуется, чтобы шпиндель двигался по оси со значительным смещением, то предпочтительнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так либо иначе, игольчатый подшипник – гарантия грамотного взаимодействия в пределах узла.

Если речь идёт об узлах закалённого шпинделя, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевой девиации. Узлы крепко закрепляются и становятся прочными и жёсткими. Так обеспечивается максимальная точность вращений. Естественно, такие подшипники нашли широкое применение в сфере автомобилестроения, при конструировании конвейерных и типографических конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой сфере он будет употребляться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологическом технологии его изготовления, поскольку от этого зависит качество всего узла, работа и продуктивность, где он используется.

Стандарт

Так как эти игольчатые подшипники воспринимают большие нагрузки в разнообразных частях механизмов, они сертифицируются и обязательно должны отвечать эталонам качества, установленным на государственном уровне. Данное металлическое изделие должно соответствовать стандартам согласно своему типу:

• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75
• Все разновидности - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)

Выпуск игольчатых подшипников 941/6 происходит по:

• DIN 5 405-2
• ИСО 3031-1979
• DIN 5 405-3
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ISO 104:1994

В составе иглообразного подшипника 941/6 можно найти: внешнюю обечайку диаметром 10 мм. Эта обечайка имеет выемку и комплект роликов, ориентирует и сдерживает которые полиамидный сетлер. В основном, наружные обоймы – массивные, выдерживают высокую нагрузку и противостоят резким толчкам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 941/6 характеризуется как прочное изделие, удерживающее и направляющее тела качения. Еще одна довольно существенная задача сепаратора – удерживать обороты и подачу смазочных материалов на нужном уровне.

Маркировка сообразно виду игольчатого подшипника

Поскольку предстоящие задачи, для выполнения которых покупаются самые разные типы игольчатых подшипников, разнятся, подшипники требуется маркировать. При маркировке используется метод нанесения тавра либо электроискровая техника. Все данные об изделии несёт буква общего условного обозначения и ряд добавочных символов. Первые символы – конструктивная особенность данного изделия. После этого идет числовое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра внешнего и только потом высоты подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала сепаратора.

Благодаря прекрасным характеристикам у подшипника продолжительный срок применения. При всем этом условия эксплуатации как правило бывают различными (нагрузка, температурный режим: -20°С до +120°С и т.д.). Дабы снизить радиальные размеры, производство ведется с применением тонких трубчатых роликов (тел качения). Таким манером, сильно снижается стоимость. Однако при этом уровень несущей способности становится выше. Необходимо учитывать, что в этом случае уменьшается и оборотистость.

Радиальный игольчатый подшипник 941/6

Игольчатый радиальный подшипник 941/6 – преимущества, слабые стороны, конструкция

Если сравнивать с шариковыми подшипниками такие подшипники могут помочь уменьшить радиальные габариты роликоподшипника и получают преимущество в мощности. При всем этом линейные параметры больше у игольчатых подшипников. К их недостаткам аналогично относят узкий интервал допускаемых оборотов, восприимчивость к несоосностям шпинделя.

Наиболее популярная опора включает обойму внешнюю диаметром 10 мм, сепаратор, комплект роликов большой длины и небольшого диаметра. Некоторые из модификаций могут включать уплотнения, делаться с внутренним кольцом либо без сепаратора. Подшипник игольчатый радиальный 941/6 воспринимает только лучевые нагрузки. Типовое устройство собирают из набора тонких роликов с сепаратором.

Игольчатый радиальный подшипник 941/6 характеризуется увеличенной радиальной грузонесущей способностью при небольшом наружном диаметре. При сравнимых с подшипниками скольжения или даже меньших габаритных размерах игольчатые подшипники обеспечивают уменьшенное трение и выделение тепла, удобность эксплуатации. Использование подшипников понижает моменты запуска, укрепляет ремонтопригодность, повышает прочность.

Специфика монтажа

Игольчатые подшипники качения 941/6 не укомплектованные кольцами монтируют на покрытую густой смазкой выточку вала. После этого устанавливается элемент корпуса. Если отсутствует внутреннее кольцо, то для упрощения установки употребляется монтажная втулка с диаметром меньше размера вала на 0,1…0,2 мм.

Для установки в блок используется мануальный или механический пресс. Поверхности под посадку игольчатых опор без обоймы подвергают полированию, шлифованию и закалке. Данные опоры с большим штампованным кольцом устанавливают посредством оправки.