Подшипник 941/30

Общая информация об игольчатом подшипнике

Области применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Подобная возможность гарантирована увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного типа игольчатого подшипника.

Когда нельзя применять закалённый отшлифованный вал, можно использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В этих случаях незначительные продольные перемещения – неизбежны, но при этом вращение гарантируется на должном уровне и носит надежный характер. Если требуется, чтобы шпиндель передвигался по оси со значительным смещением, то надежнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким опорным кольцом. Так или иначе, игольчатый подшипник – это залог надежного взаимодействия внутри узла.

Если речь идёт об узлах термоупрочненного вала, то выбор отдается подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевой девиации. Узлы надежно закрепляются и становятся прочными и жёсткими. Так гарантируется предельная точность вращений. Конечно же, эти игольчатые подшипники нашли обширное применение в сфере автомобилестроения, при конструировании потоковых и типографических конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой сфере он будет применяться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологическом процессе его изготовления, поскольку от этого изделия зависит эффективность, работоспособность и качество общего узла, где он применяется.

Затем чтобы уменьшить радиальные размеры, выпуск ведется с использованием тонких цилиндрических роликов (иголок качения). Таким способом, значительно снижается себестоимость. Но при этом степень несущей способности повышается. Следует учитывать, что в этом случае уменьшается и оборотистость. По причине отменным характеристикам изделие способно на длительный срок использования. При этом условия могут быть различными (нагрузки, температурный режим: -20°С до +120°С и т.д.).

Характеризуется компактностью, экономичностью, производительностью и надёжностью. Большой индекс грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией тел качения. Принадлежит к современным классам подшипниковых конструкций с наличием иглообразных тел качения (длина любого из которых равна около двум с половиной диаметров). Материалом изготовления тел качения выбирается хромистая сталь, показатель прочности в от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти hrc.

В составе иглообразного подшипника 941/30 можно найти: наружное, шлифованное, кольцо калибром 38 мм. Эта обечайка имеет пазуху и комплект роликов, ориентирует и сдерживает которые ПВХ сепаратор (индекс: TV/TN). В основном, внешние обоймы – толстые, выдерживают увеличенную нагрузку и оказывают сопротивление импульсным ударам. Сепаратор игольчатых подшипников модели 941/30 также характеризуется как прочное изделие, направляющее и удерживающее тела качения. Дополнительная крайне значительная цель сепаратора – удерживать частоту вращения и подачу смазочных материалов на подобающем уровне.

Стандарт качества

По той причине, что эти подшипники воспринимают большие нагрузки в разнообразных частях механизмов, они подлежат непременной сертификации и обязательно должны соответствовать эталонам качества, установленным на государственном уровне. Данное металлическое изделие должно соответствовать стандартам согласно своему виду:

• Все разновидности - гост 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники роликовые радиально-упорные комбинированные

Выпуск игольчатых подшипников 941/30 происходит по:

• ISO 104:1994
• Дин 5 405-2
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• DIN 5 405-3

Маркировка

По той причине, что задачи, для выполнения которых покупаются самые разные типы игольчатых подшипников, разнятся, изделия необходимо маркировать. Для маркировки применяется способ переноса оттиска тавра или электро техника. Всю информацию об изделии несёт в себе знак общего условного обозначения и несколько дополнительных символов. Начало метки – конструкционная особенность данного конкретного изделия. Далее следует цифровое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра внешнего и только потом толщины игольчатого подшипника. В конце маркировки стоит символьное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

Свойства игольчатого подшипника 941/30

• Невысокое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Присутствие большого линейного пятна контакта втулки и роликов. Это обстоятельство объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Разнообразие вариантов игольчатых подшипников и их вариаций
• Края каждого игольчатого ролика – сглажены, за счет чего уменьшается механическая напряженность
• Непроницаемость конструкции любого игольчатого подшипника
• Преимущество подшипника – его малые габариты
• Использование игольчатого подшипника возможно только при условии нормального соответствия втулки и шпинделя

Радиальный игольчатый подшипник 941/30

Специфика установки

Игольчатые подшипники качения 941/30 не снабженные кольцами монтируют на покрытую густой смазкой выточку вала. Затем устанавливается элемент корпуса. Если отсутствует внутреннее кольцо, то для упрощения монтирования берётся монтажная втулка с диаметром меньше диаметра вала на 0,1…0,2 мм.

Места под посадку игольчатых опор без обоймы подвергают полировке, шлифованию и термообработке. Такие подшипники с большим штампованным кольцом устанавливают посредством оправки. Для монтажа в блок применяется механический или мануальный пресс.

Игольчатый радиальный подшипник качения 941/30 – конструкция, минусы, достоинства

При маленьких габаритных размерах игольчатые подшипники обеспечивают уменьшенное трение и выделение тепла, удобство эксплуатации. Использование роликовых подшипников уменьшает пусковые моменты, усиливает надежность, делает лучше ремонтопригодность. Игольчатый подшипник 941/30 обладает высокой радиальной грузоподъемностью при малом наружном диаметре.

Одновременно с этим линейные размеры больше у игольчатых подшипников. К их несовершенствам кроме того имеет отношение ограниченность допускаемых скоростей, чувствительность к несоосностям шпинделя. По сравнению с шариковыми подшипниками такие подшипники получают преимущество в мощности и помогают уменьшить радиальные габариты роликоподшипника.

Его простой вариант состоит из комплекта игл с сепаратором. Преимущественно популярная конструкция включает в себя обойму наружную диаметром 38 мм, сепаратор, набор роликов большой протяженности и малого диаметра. Подшипник качения игольчатый 941/30 компенсирует в основном радиальные нагрузки. Некоторые из видов могут включать встроенные уплотнения, делаться с малой обоймой или без сепаратора.