Подшипник 941/30

Общая информация об игольчатом подшипнике

В устройстве игольчатого подшипника 941/30 можно найти: внешнюю обечайку диаметром 38 мм. Эта обечайка имеет пазуху и комплект роликов, ориентирует и удерживает которые ПВХ сепаратор. Как правило, внешние обоймы – утолщенные, держат высокую нагрузку и оказывают сопротивление импульсным ударам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 941/30 также характеризуется как высокопрочное изделие, которое удерживает и направляет тела качения. Еще одна крайне немаловажная роль сепаратора – удерживать обороты и удержание смазочных материалов на нужном уровне.

Чтобы уменьшить радиальные размеры, выпуск ведется с использованием узких трубчатых роликов (иголок качения). Таким манером, ощутимо снижается себестоимость. Впрочем при этом порог несущей способности становится выше. Следует принять в расчет, что в этом случае уменьшается и скорость кручения. Благодаря прекрасным характеристикам у подшипника продолжительный срок работы. При этом условия как правило бывают различными (нагрузка, температура применения: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию).

Стандарт качества

Так как эти изделия воспринимают значимые нагрузки в разнообразных узлах, они подлежат обязательной сертификации и обязательно должны отвечать стандартам качества, введенным на государственном уровне. Данное металлическое изделие должно отвечать гостам согласно своему виду:

• Все виды - гост 6870-81
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75

Выпуск игольчатых подшипников 941/30 осуществляется по:

• ISO 3031-1979
• DIN 5 405-2
• DIN 5 405-3
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ISO 104:1994

Игольчатый подшипник 941/30: характеристики 941/30

• Преимущество подшипника – его компактность в размерах
• Непроницаемость конструкции любого вида изделия
• Наличие большого линейного пятна касания роликов и обоймы. Данное обстоятельство объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Употребление игольчатого подшипника допускается только при условии нормального соответствия втулки и вала
• Разнообразие вариантов игольчатых подшипников и их вариаций
• Низкое значение инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Края любого игольчатого ролика – сглажены, в связи с чем уменьшается мех. напряженность

Сферы употребления

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник может использоваться как при наличии, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе механизма. Подобная возможность обеспечена расширенной осевой нагрузкой, на которую способны все виды данного типа подшипника.

В случаях, когда невозможно применять каленый шлифованный шкив, можно применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях маленькие осевые перемещения – неотвратимы, но при этом вращение гарантируется на должном уровне и имеет надежный характер. Когда требуется, чтобы вал перемещался по оси со значительным смещением, то предпочтительнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – залог надежного взаимодействия в пределах узла.

Если речь идёт об узлах закалённого шпинделя, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом можно добиться осевого перемещения. Подшипники надежно закрепляются и приобретают дополнительную жесткость. Так гарантируется максимальная точность вращений. Естественно, эти игольчатые подшипники нашли обширное применение вавтомобилестроении, при проектировании типографических и конвейерных конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой сфере он будет употребляться, проверить его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на процессе его изготовления, так как от этого изделия зависит работоспособность, качество всего узла и эффективность, где он используется.

Можно отнести к последним классам подшипниковых изделий с присутствием игольчатых роликов (протяжённость которых равна не менее двум с половиной диаметров). Высокий индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов. Выделяется компактностью, экономичностью, завышенной надёжностью и производительностью. Материалом изготовления тел качения служит хромированная сталь, индекс твердости - 54 - 65 hrc.

Условное обозначение

Так как предстоящие назначения, для реализации которых покупаются разнообразные типы игольчатых подшипников, различаются, изделия нужно маркировать. При маркировке употребляется способ нанесения тавра или электроискровая техника. Всю информацию об изделии несёт знак общего условного обозначения и часть добавочных символов. Начало метки – конструкционная особенность данного подшипника. Далее следует цифровое обозначение посадочного диаметра, затем диаметра наружного и потом общей толщины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

Радиальный игольчатый подшипник 941/30

Нюансы монтирования

Если отсутствует малое кольцо, то для облегчения инсталляции применяется сборная втулка с диаметром меньше габарита оси на одну, две десятки мм. Игольчатые подшипники качения 941/30 не оснащенные обоймами устанавливаются на покрытую вязкой смазкой выточку вала. После этого устанавливается корпусная деталь.

Плоскости под монтаж игольчатых подшипников без соответствующей обоймы подвергаются термообработке, шлифованию и полированию. Эти опоры с большим штампованным кольцом собирают посредством оправки. Для их установки в блок может использоваться ручной или механический пресс.

Игольчатый подшипник 941/30 – сильные стороны, минусы, особенности

При этом габаритные величины больше у иглоподшипников. К недочетам подшипников кроме того относят ограничение рабочих оборотов, восприимчивость к перекосам вала. По сравнению с шарикоподшипниками эти опоры выигрывают в мощности и могут позволить понизить радиальные характеристики подшипника.

Игольчатая опора 941/30 имеет высокую радиальную тоннажность при маленьком внешнем диаметре. При сравнимых с подшипниками скольжения или меньших габаритных размерах игольчатые подшипники гарантируют уменьшенное тепловыделение и трение, комфорт эксплуатации. Употребление подшипников понижает моменты запуска, усиливает ремонтопригодность, повышает стойкость.

Особо популярная конструкция включает наружное кольцо диаметром 38 мм, сепаратор, комплект роликов большой длины и небольшого диаметра. Игольчатый подшипник 941/30 нивелирует только радиальные нагрузки. Много модификаций могут включать встроенные уплотнения, выпускаться с внутренним кольцом или без сепаратора. Базовое устройство подшипника состоит из нескольких тонких роликов с сепаратором.