Подшипник 941/12Ю

Общая информация об игольчатом подшипнике

Сепаратор игольчатых подшипников модели 941/12Ю характеризуется как прочное изделие, удерживающее и направляющее ролики. Еще одна очень важная цель сепаратора – удерживать обороты и удержание смазочных материалов на соответствующем уровне. В устройстве игольчатого подшипника 941/12Ю – наружное, шлифованное, кольцо калибром 17 мм. Эта обечайка имеет паз и роликовый комплект, направляет и сдерживает которые ПВХ сепаратор (индекс: TV/TN). Как правило, внешние обоймы – утолщенные, переносят повышенную нагрузку и оказывают сопротивление резким толчкам.

Игольчатый подшипник 941/12Ю: характеристики 941/12Ю

• Большое пятно контакта обоймы и ролика. Это обстоятельство объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Герметичность конструкции любого вида игольчатого подшипника
• Основное преимущество игольчатого подшипника – его малые размеры
• Невысокое значение инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Эксплуатирования игольчатого подшипника допускается только при условии нормального соответствия втулки и шпинделя
• Разнообразие вариантов подшипников и их комбинаций
• Края любого иглообразного ролика – отшлифованы, в связи с чем снижается механическая напряженность

Маркировка

Поскольку назначения, для решения которых покупаются разнообразные типы подшипников, различаются, их необходимо маркировать. Для маркировки применяется способ переноса оттиска тавра или электро техника. Всю информацию о продукте несёт знак общего условного обозначения и ряд добавочных букв. Первые символы – это конструкционная отличительная черта данного конкретного изделия. После этого идет числовое обозначение посадочного диаметра, диаметра внешнего и только потом общей высоты подшипника. В конце метки стоит буквенное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

Отличается компактными размерами, экономичностью, надёжностью и производительностью. Материалом изготовления роликов выбирается хромированная сталь, показатель прочности - от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Хороший индекс грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией роликов. Имеет отношение к новым типам подшипниковых изделий с присутствием трубчатых игольчатых роликов (длина любого из которых равна около 2,5 диаметра).

Благодаря отличным характеристикам изделие имеет длительный срок работы. При этом условия могут быть различными. Для того чтобы уменьшить радиальные размеры, выпуск ведется с использованием тонких игольчатых роликов (тел качения). Таким образом, сильно снижается себестоимость. Только при этом уровень несущей способности становится выше. Необходимо принять к сведению, что в этом случае уменьшается оборотистость.

Стандарт качества

Так как эти изделия испытывают большие нагрузки в разнообразных частях механизмов, они подлежат обязательной сертификации и обязательно должны соответствовать стандартам качества, введенным на гос. уровне. Такое изделие должно отвечать стандартам согласно своему типу:

• Все виды - стандарт 6870-81
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75

Выпуск игольчатых подшипников 941/12Ю осуществляется по:

• ISO 104:1994
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3
• ИСО 3031-1979
• DIN 5 405-2

Области употребления

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Такая возможность гарантирована увеличенной осевой нагрузкой, на которую способны все виды данного вида игольчатого подшипника.

В случаях, когда невозможно применять закалённый шлифованный шкив, можно применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В подобных случаях небольшие продольные смещения – неминуемы, однако при этом кручение гарантируется на соответствующем уровне и носит надежный характер. Когда требуется, чтобы шпиндель передвигался по оси со значительным смещением, то предпочтительнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – залог грамотного взаимодействия в пределах агрегата.

Говоря об узлах каленого шпинделя, то предпочтение отдается подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом можно добиться осевого перемещения. Подшипники надежно закрепляются и приобретают дополнительную жесткость. Так обеспечивается предельная точность вращений. Естественно, эти подшипники нашли большое применение в области автомобилестроения, при проектировании конвейерных и типографических конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой области он будет применяться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на процессе его выпуска, так как от этого изделия зависит качество общего узла, производительность и работа, где он используется.

Радиальный игольчатый подшипник 941/12Ю

Игольчатый подшипник качения 941/12Ю – конструкция, слабые стороны, сильные стороны

При маленьких габаритных размерах иглоподшипники обеспечивают пониженное тепловыделение и трение, удобство работы. Употребление роликоподшипников снижает моменты запуска, усиливает ремонтопригодность, увеличивает надежность. Игольчатый радиальный подшипник 941/12Ю характеризуется увеличенной радиальной мощностью при маленьком наружном диаметре.

Много моделей включают уплотнительные элементы, изготавливаться с внутренним кольцом или без сепаратора. Типовое устройство подшипника собирают из набора игл с сепаратором. Наиболее массовая конструкция включает в себя обойму наружную диаметром 17 мм, сепаратор, комплект роликов большой длины и маленького диаметра. Игольчатый радиальный подшипник качения 941/12Ю может адекватно компенсировать в основном лучевые нагрузки.

При этом габаритные параметры больше у иглоподшипников. Сравнительно с шариковыми подшипниками такие подшипники получают преимущество в мощности и могут помочь понизить радиальные характеристики роликоподшипника. К их недостаткам также имеет отношение узкий интервал номинальных оборотов, восприимчивость к несоосностям вала.

Нюансы установки

Эти подшипники с большой обоймой монтируют при помощи оправки. Поверхности под посадку игольчатых опор без соответствующей обоймы подвергают закалке, полировке и шлифовке. Для их запрессовки в корпус используется ручной или автоматический пресс.

Если отсутствует внутреннее кольцо, то для облегчения установки применяется сборная втулка с диаметром меньше габарита оси на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые 941/12Ю не укомплектованные обоймами устанавливаются на покрытую тянучей смазкой выточку оси. Далее монтируется элемент корпуса.