Подшипник 941/12

Общая информация об игольчатом подшипнике

Относится к последним видам подшипниковых изделий с присутствием трубчатых иглообразных тел качения (протяжённость любого из которых равна приблизительно 2,5 диаметра). Материалом производства тел качения служит хромистая сталь, с показателем прочности - 58-65 единиц по Роквеллу. Большой индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией тел качения. Характеризуется компактными размерами, экономичностью, надёжностью и производительностью.

По причине прекрасным характеристикам у подшипника длительный срок работы. При этом условия эксплуатации могут быть различными (нагрузка, температура применения: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию). Для того чтобы снизить радиальные размеры, изготовление осуществляется с использованием узких игольчатых роликов (иголок качения). Таким манером, ощутимо снижается стоимость. Впрочем при этом уровень несущей способности становится выше. Следует учитывать, что в этом случае снижается и оборотистость.

Особенности игольчатого подшипника 941/12

• Невысокое значение инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД подшипника
• Края всякого игольчатого ролика – отшлифованы, в связи с чем уменьшается мех. напряженность
• Эксплуатирования игольчатого подшипника возможно лишь в случае нормального соотношения подшипникового узла и вала
• Наличие большого пятна соприкосновения втулки и роликов. Данный факт объясняет высокое значение грузоподъемности
• Герметичность механизма любого вида изделия
• Основное преимущество подшипника – его малые габариты
• Вариабельность конструкций механизмов и их вариаций

Области использования

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Эта возможность обеспечена расширенной продольный нагрузкой, на которую способны все виды данного вида игольчатого подшипника.

Если нужно, чтобы шпиндель перемещался по оси со значительным смещением, то надежнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – это залог грамотного взаимодействия в пределах агрегата. В случаях, когда нет возможности употреблять закалённый шлифованный вал, можно применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В подобных случаях маленькие аксиальные смещения – неизбежны, однако при этом спин происходит на должном уровне и носит надежный характер.

Говоря об узлах закалённого вала, то предпочтение отдается подшипникам без внутренних обойм, при этом можно добиться осевого перемещения. Подшипники крепко закрепляются и приобретают дополнительную жесткость. Так обеспечивается предельная точность вращения. Конечно же, подобные игольчатые подшипники нашли обширное применение в области автомобилестроения, при конструировании массовых и типографских конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой сфере он будет использоваться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологии его производства, так как от этого зависит работа, эффективность и качество общего узла, где он используется.

Маркировка

По той причине, что задачи, для решения которых покупаются самые разные типы подшипников, различаются, изделия нужно маркировать. При маркировке употребляется метод переноса оттиска тавра либо электро техника. Все данные об изделии несёт в себе знак общего условного обозначения и несколько дополнительных букв. Начало метки – это конструкционная характерная черта данного изделия. После этого идет цифровое обозначение внутреннего диаметра, диаметра внешнего и лишь потом высоты игольчатого подшипника. В конце метки стоит буквенное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

Стандарт

По той причине, что эти изделия воспринимают большие нагрузки в различных частях механизмов, они сертифицируются и в обязательном порядке обязаны соответствовать стандартам качества, введенным на государственном уровне. Подобное изделие обязано соответствовать гостам сообразно своему типу:

• Все типы - гост 6870-81
• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники игольчатые радиально-упорные комбинированные

Производство подшипников 941/12 происходит по:

• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3
• ISO 104:1994
• Дин 5 405-2

В устройстве игольчатого подшипника 941/12 можно найти: наружную обечайку размером 17 мм. Эта обечайка имеет паз и роликовый комплект, направляет и удерживает которые ПВХ сепаратор. В основном, внешние кольца – утолщенные, переносят увеличенную нагрузку и противостоят импульсным ударам. Сепаратор игольчатых подшипников модели 941/12 характеризуется как высокопрочное изделие, которое удерживает и направляет тела качения. Следующая крайне существенная цель сепаратора – поддерживать частоту вращения и удержание смазочных материалов на нужном уровне.

Радиальный игольчатый подшипник 941/12

Нюансы монтажа

Для монтажа в подшипниковую корзинку может использоваться автоматический или ручной пресс. Данные опоры со штампованной наружной обоймой устанавливают с помощью оправки. Поверхности под установку игольчатых опор без обоймы подвергают полированию, термообработке и шлифованию.

Игольчатые подшипники качения 941/12 без обойм монтируют на покрытую густой смазкой выточку оси. Затем устанавливается корпусная деталь. При отсутствии малой обоймы для облегчения инсталляции употребляется сборная втулка с диаметром меньше размера шпинделя на 0,1…0,2 мм.

Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки 941/12 – сильные стороны, слабые стороны, специфика

При сопоставимых с опорами скольжения или меньших радиальных размерах иглоподшипники обеспечивают пониженное тепловыделение и трение, комфорт работы. Применение роликоподшипников понижает пусковые моменты, делает лучше ремонтопригодность, усиливает стойкость. Игольчатая опора 941/12 имеет хорошую радиальную грузоподъемность при маленьком внешнем диаметре.

К недостаткам роликоподшипников кроме того можно отнести чувствительность к смещениям вала, ограниченность рабочих скоростей. При всем этом линейные величины больше у игольчатых подшипников. По сравнению с шарикоподшипниками подобные стойки получают преимущество в грузоподъемности и позволяют снизить радиальные характеристики узла.

Его базовый вариант складывается из нескольких тонких роликов с сепаратором. Особо популярная сборка включает в себя внешнее кольцо диаметром 17 мм, сепаратор, набор удлиненных роликов. Ряд видов могут включать встроенные уплотнительные элементы, изготавливаться с внутренним кольцом либо без сепаратора. Подшипник качения игольчатый 941/12 нивелирует лишь лучевые нагрузки.