Подшипник 941/12

Общая информация об игольчатом подшипнике

Принадлежит к последним видам подшипниковых конструкций с наличием иглообразных роликов (длина которых равняется около 2,5 диаметра). Большой индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов. Выделяется компактными размерами, экономичностью, надёжностью и производительностью. Материалом выпуска тел качения выбирается хромистая сталь, с показателем твердости - 54 - 65 единиц по Роквеллу.

Затем чтобы уменьшить радиальные размеры, изготовление ведется с применением тонких цилиндрических роликов (тел качения). Таким манером, значительно уменьшается себестоимость. Впрочем при этом степень несущей способности повышается. Нужно учитывать, что в этом случае снижается и оборотистость. За счет замечательных параметров у подшипника длительный срок применения. При всем этом условия эксплуатации как правило бывают различными.

Свойства игольчатого подшипника 941/12

• Герметичность механизма любого вида изделия
• Преимущество подшипника это его компактность в габаритах
• Вариативность конструкций подшипников и их комбинаций
• Края любого игольчатого ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается механическая напряженность
• Большое пятно соприкосновения роликов и обоймы. Это обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Применение игольчатого подшипника допускается только в случае нормального баланса втулки и шпинделя
• Низкое значение инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД подшипника

Области использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при наличии, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Подобная возможность гарантирована расширенной аксиальный нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного типа игольчатого подшипника.

В случаях, когда нельзя применять каленый шлифованный шпиндель, можно использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В подобных случаях маленькие осевые перемещения – неминуемы, только при этом вращение происходит на должном уровне и имеет надежный характер. В случае, если требуется, чтобы шпиндель двигался по оси со значимым смещением, то предпочтительнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не со стандартным) опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – залог надежного взаимодействия в пределах агрегата.

Если речь идёт об узлах каленого вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом констатируется полное отсутствие осевой девиации. Узлы крепко фиксируются и приобретают дополнительную жесткость. Так обеспечивается наибольшая точность вращений. Конечно же, эти подшипники нашли широкое применение в сфере автомобилестроения, при проектировании типографских и массовых конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой области он будет употребляться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологии его изготовления, так как от этого зависит производительность, качество общего узла и работа, где он применяется.

Стандарт

По той причине, что эти игольчатые подшипники испытывают большие нагрузки в различных узлах, они подлежат непременной сертификации и обязательно обязаны соответствовать эталонам качества, введенным на гос. уровне. Данное металлическое изделие обязано отвечать гостам сообразно своему типу:

• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники радиально-упорные комбинированные
• Все виды - гост 6870-81

Производство подшипников 941/12 происходит по:

• ISO 104:1994
• Дин 5 405-2
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• DIN 5 405-3

В составе игольчатого подшипника 941/12 – внешнее, шлифованное, кольцо калибром 17 мм. Это кольцо имеет выемку и роликовый комплект, ориентирует и удерживает которые полиамидный сетлер (индекс: TV/TN). В основном, наружные обоймы – утолщенные, выдерживают повышенную нагрузку и противодействуют импульсным толчкам. Сепаратор игольчатых подшипников модели 941/12 характеризуется как прочное изделие, удерживающее и направляющее тела качения. Еще одна крайне немаловажная задача сепаратора – удерживать частоту вращения и подачу смазки на соответствующем уровне.

Маркировка согласно виду подшипника

По той причине, что предстоящие назначения, для выполнения которых покупаются самые разные типы подшипников, разнятся, их необходимо маркировать. При маркировке употребляется метод переноса оттиска тавра или электро техника. Все данные о продукте несёт в себе буква общего условного обозначения и несколько дополнительных букв. Первые символы – это конструкционная характерная черта данного конкретного изделия. После этого следует числовое обозначение посадочного диаметра, диаметра внешнего и лишь потом общей толщины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.

Радиальный игольчатый подшипник 941/12

Игольчатый радиальный подшипник качения 941/12 – строение, недостатки, достоинства

Базовое устройство складывается из нескольких игл с сепаратором. Особо популярная опора включает наружное кольцо диаметром 17 мм, сепаратор, набор роликов небольшого диаметра и большой длины. Ряд модификаций могут включать уплотнительные элементы, собираться с внутренней обоймой или без сепаратора. Игольчатый радиальный подшипник 941/12 компенсирует только радиальные усилия.

Игольчатая опора 941/12 имеет большую радиальную тоннажность при небольшом наружном диаметре. При маленьких габаритных размерах игольчатые подшипники обеспечивают сниженное трение и тепловыделение, удобство работы. Применение роликоподшипников уменьшает моменты запуска, улучшает ремонтоспособность, повышает стойкость.

При всем этом линейные размеры больше у иглоподшипников. Сравнимо с шарикоподшипниками такие стойки дают возможность уменьшить радиальные характеристики роликоподшипника и получают преимущество в мощности. К их несовершенствам точно также имеет отношение ограниченность рабочих оборотов, восприимчивость к смещениям оси.

Специфика монтирования

Подшипники игольчатые 941/12 без обойм монтируются на обмазанную вязкой смазкой выточку вала. Далее монтируется элемент корпуса. При отсутствии малой обоймы для облегчения сборки применяется сборная втулка с диаметром меньшим габарита вала на 0,1…0,2 мм.

Для установки в блок применяется мануальный или автоматический пресс. Плоскости под посадку игольчатых опор без обоймы подвергают закалке, полировке и шлифованию. Подобные опоры с наружной обоймой монтируют посредством оправки.