Подшипник 941/10

Общая информация об игольчатом подшипнике

Условное обозначение

Поскольку предстоящие задачи, для решения которых покупаются разнообразные типы игольчатых подшипников, разнятся, их необходимо маркировать. Для маркировки употребляется метод нанесения клейма либо электроискровая техника. Всю информацию о продукте несёт в себе знак основного условного обозначения и несколько дополнительных символов. Первые символы – это конструкционная особенность данного подшипника. После этого следует числовое обозначение внутреннего диаметра, затем диаметра внешнего и потом общей толщины игольчатого подшипника. В конце маркировки стоит символьное обозначение материала сепаратора.

Стандарт

Так как эти игольчатые подшипники воспринимают значительные нагрузки в различных узлах, они подлежат непременной сертификации и в обязательном порядке должны соответствовать эталонам качества, введенным на государственном уровне. Такое металлическое изделие обязано отвечать гостам согласно своему виду:

• Все виды - стандарт 6870-81
• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75

Производство подшипников 941/10 осуществляется по:

• DIN 5 405-3
• ИСО 104:1994
• Дин 5 405-2
• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988

В устройстве иглообразного подшипника 941/10 – наружное, шлифованное, кольцо размером 16 мм. Эта обечайка имеет выемку и роликовый комплект, направляет и удерживает которые ПВХ сетлер. Как правило, внешние обоймы – массивные, держат высокую нагрузку и противодействуют резким ударам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 941/10 можно охарактеризовать как высокопрочное изделие, которое направляет и удерживает тела качения. Дополнительная крайне существенная функция сепаратора – поддерживать частоту вращения и удержание смазки на надлежащем уровне.

Игольчатый подшипник 941/10: специфика 941/10

• Кромки всякого иглообразного ролика – сглажены, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Непроницаемость конструкции любого игольчатого подшипника
• Основное преимущество игольчатого подшипника – его малые размеры
• Присутствие большого линейного пятна соприкосновения роликов и втулки. Данное обстоятельство объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Эксплуатирования игольчатого подшипника допускается только при условии нормального баланса втулки и оси
• Вариабельность конструкций механизмов и их вариаций
• Низкое значение инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника

За счет замечательных характеристик у игольчатого подшипника длительный срок работы. При всем этом условия бывают различными. С тем чтобы уменьшить радиальные величины, производство осуществляется с применением тонких цилиндрических роликов (иголок качения). Таким образом, значительно снижается цена. Но при этом уровень несущей способности повышается. Нужно учесть, что в этом случае уменьшается оборотистость.

Имеет отношение к новейшим видам подшипниковых продуктов с наличием иглообразных тел качения (протяжённость которых соответствует около 2,5 диаметра). Большой показатель грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией тел качения. Отличается компактностью, экономичностью, производительностью и надёжностью. Материалом производства тел качения выбирается хромированная сталь, индекс твердости - 56 - 64 hrc.

Сферы применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Подобная возможность обеспечена расширенной аксиальный нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного вида подшипника.

В случае, если нужно, чтобы шпиндель двигался по оси со значительным смещением, то предпочтительнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким опорным кольцом. Так или иначе, игольчатый подшипник – залог грамотного взаимодействия в пределах агрегата. Когда нельзя применять закалённый отшлифованный шпиндель, допускается использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В подобных случаях незначительные аксиальные перемещения – неизбежны, но при этом кручение гарантируется на соответствующем уровне и носит надежный характер.

Если речь идёт об узлах термоупрочненного вала, то выбор отдается подшипникам без внутренних обойм, при этом констатируется полное отсутствие осевой девиации. Подшипники надежно фиксируются и становятся прочными и жёсткими. Так обеспечивается предельная точность вращений. Конечно же, подобные подшипники нашли обширное применение в области автомобилестроения, при конструировании массовых и типографских конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой области он будет применяться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологии его изготовления, так как от этого зависит качество общего узла, эффективность и работоспособность, где он используется.

Радиальный игольчатый подшипник 941/10

Игольчатый подшипник 941/10 – строение, достоинства, минусы

Игольчатый подшипник 941/10 имеет большую радиальную грузоподъемность при небольшом наружном диаметре. При маленьких радиальных размерах иглоподшипники гарантируют пониженное тепловыделение и трение, удобность эксплуатации. Применение роликовых подшипников уменьшает пусковые моменты, укрепляет ремонтоспособность, усиливает надежность.

Базисное устройство подшипника складывается из набора игл с сепаратором. Самая используемая конструкция включает обойму внешнюю диаметром 16 мм, сепаратор, набор роликов большой длины и малого диаметра. Некоторые из модификаций могут включать уплотнения, выпускаться с внутренним кольцом либо без сепаратора. Игольчатый радиальный подшипник качения 941/10 демпфирует в основном лучевые усилия.

При всем этом габаритные параметры более у иглоподшипников. К их несовершенствам точно также можно отнести восприимчивость к смещениям вала, ограниченность рабочих скоростей. Если сравнивать с шарикоподшипниками такие стойки могут позволить понизить радиальные размеры подшипника и выигрывают в грузоподъемности.

Нюансы монтажа

Подшипники игольчатые 941/10 не оснащенные обоймами устанавливаются на покрытую густой смазкой выточку оси. Затем устанавливается корпусная деталь. При отсутствии малой обоймы для упрощения сборки применяется монтажная втулка с диаметром меньше габарита вала на одну, две десятки мм.

Эти подшипники с большим штампованным кольцом собирают при помощи оправки. Поверхности под посадку игольчатых подшипников без соответствующей обоймы подвергают шлифованию, полированию и закалке. Для монтажа в блок применяется ручной или машинный пресс.