Подшипник 941/10

Общая информация об игольчатом подшипнике

Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией тел качения. Выделяется компактными размерами, экономичностью, производительностью и надёжностью. Можно отнести к новейшим классам подшипниковых конструкций с присутствием трубчатых иглообразных тел качения (длина любого из которых соответствует приблизительно 2,5 диаметра). Материалом производства роликов выбирается хромированная сталь, с показателем твердости в 55 - 65 единиц по Роквеллу.

Условное обозначение

Так как назначения, для решения которых приобретаются разные типы подшипников, различаются, их необходимо маркировать. При маркировке употребляется метод нанесения клейма или электро техника. Всю информацию об изделии несёт в себе знак основного условного обозначения и пару добавочных букв. Начало метки – это конструктивная отличительная черта данного конкретного изделия. Далее идет цифровое обозначение посадочного диаметра, диаметра наружного и потом общей ширины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

Особенности игольчатого подшипника 941/10

• Герметичность механизма любого вида игольчатого подшипника
• Использование игольчатого подшипника возможно только в случае идеального соответствия втулки и оси
• Присутствие большого линейного пятна контакта ролика и обоймы. Этот факт объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Края всякого игольчатого ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается механическая напряженность
• Вариативность конструкций подшипников и их комбинаций
• Низкий уровень инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Основное преимущество игольчатого подшипника – его малые размеры

Для того чтобы уменьшить радиальные размеры, выпуск осуществляется с использованием узких цилиндрических роликов (иголок качения). Таким способом, сильно снижается стоимость. Впрочем при этом уровень несущей способности становится выше. Нужно принять к сведению, что в таком случае уменьшается и оборотистость. Благодаря отличным характеристикам у игольчатого подшипника длительный срок эксплуатации. При этом условия эксплуатации как правило бывают различными.

Сепаратор игольчатого подшипника модели 941/10 также характеризуется как высокопрочное изделие, которое удерживает и направляет ролики. Еще одна весьма существенная роль сепаратора – поддерживать частоту вращения и подачу смазки на соответствующем уровне. В составе иглообразного подшипника 941/10 – внешнее, шлифованное, кольцо размером 16 мм. Эта обечайка имеет паз и роликовый комплект, ориентирует и сдерживает которые ПВХ сепаратор (индекс: TV/TN). Как правило, наружные обечайки – утолщенные, переносят повышенную нагрузку и оказывают сопротивление импульсным ударам.

Сферы употребления

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии наружного большого кольца в составе механизма. Подобная возможность гарантирована увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все виды данного вида подшипника.

Если нужно, чтобы шпиндель передвигался по оси со значительным смещением, то надежнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не со стандартным) опорным кольцом. Так или иначе, игольчатый подшипник – залог надежного взаимодействия в пределах узла. В случаях, когда невозможно применять каленый шлифованный вал, можно применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В подобных случаях небольшие аксиальные смещения – неминуемы, только при этом вращение происходит на должном уровне и имеет надежный характер.

Говоря об узлах упрочненного вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам без внутренних колец, при этом констатируется полное отсутствие осевой девиации. Игольчатые подшипники крепко фиксируются и становятся прочными и жёсткими. Так гарантируется предельная точность вращений. Конечно же, эти игольчатые подшипники нашли обширное применение вавтомобилестроении, при проектировании типографских и массовых конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой области он будет использоваться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологическом технологии его выполнения, так как от этого зависит работоспособность, продуктивность и качество общего узла, где он применяется.

Стандарт

По той причине, что эти игольчатые подшипники испытывают значительные нагрузки в различных узлах, они подлежат непременной сертификации и в обязательном порядке обязаны отвечать стандартам качества, установленным на государственном уровне. Данное металлическое изделие обязано отвечать стандартам согласно своему виду:

• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75
• Все типы - стандарт 6870-81

Производство игольчатых подшипников 941/10 происходит по:

• DIN 5 405-3
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ИСО 104:1994
• ISO 3031-1979
• DIN 5 405-2

Радиальный игольчатый подшипник 941/10

Игольчатый радиальный подшипник 941/10 – недостатки, устройство, сильные стороны

Игольчатая опора 941/10 характеризуется повышенной радиальной мощностью при малом внешнем диаметре. При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники гарантируют уменьшенное трение и выделение тепла, комфорт использования. Употребление роликовых подшипников понижает моменты запуска, усиливает ремонтопригодность, усиливает стойкость.

Некоторые из моделей могут включать уплотнения, выпускаться с внутренним кольцом либо без сепаратора. Преимущественно популярная конструкция включает наружное кольцо диаметром 16 мм, сепаратор, набор длинных роликов. Подшипник качения игольчатый радиальный 941/10 компенсирует только лишь радиальные нагрузки. Базисное устройство складывается из комплекта тонких роликов с сепаратором.

К дефектам роликовых подшипников также имеет отношение восприимчивость к смещениям оси, ограничение допускаемых скоростей. Если сравнивать с шарикоподшипниками данные механизмы помогают уменьшить радиальные габариты подшипника и выигрывают в грузоподъемности. Одновременно с этим линейные величины более у игольчатых подшипников.

Специфика сборки

Если отсутствует внутреннее кольцо, то для упрощения монтирования может использоваться сборная втулка с диаметром меньшим диаметра шпинделя на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые 941/10 без обойм устанавливаются на обмазанную вязкой смазкой выточку вала. Затем монтируется корпусная деталь.

Для запрессовки в корпус может использоваться механический или ручной пресс. Данные подшипники с большим кольцом собирают с помощью оправки. Поверхности под монтаж игольчатых опор без обоймы подвергаются полированию, шлифованию и закалке.