Подшипник 941/10

Общая информация об игольчатом подшипнике

Области использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Подобная возможность гарантирована увеличенной осевой нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного типа игольчатого подшипника.

Когда нужно, чтобы шпиндель двигался по оси со значимым смещением, то надежнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – гарантия грамотного взаимодействия в пределах узла. Если невозможно применять каленый отшлифованный шпиндель, допускается применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В таких случаях маленькие осевые смещения – неизбежны, но при этом спин обеспечивается на соответствующем уровне и имеет надежный характер.

Если речь идёт об узлах каленого вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних обойм, при этом констатируется практически полное отсутствие осевой девиации. Игольчатые подшипники надежно фиксируются и приобретают дополнительную жесткость. Так обеспечивается предельная точность вращения. Естественно, подобные подшипники нашли обширное применение в сфере автомобилестроения, при конструировании типографских и конвейерных конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой сфере он будет употребляться, проверить его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологии его изготовления, поскольку от этого изделия зависит работоспособность, эффективность и качество общего узла, где он используется.

Стандарт

Ввиду того эти изделия воспринимают большие нагрузки в различных узлах, они подлежат обязательной сертификации и в обязательном порядке обязаны соответствовать стандартам качества, установленным на гос. уровне. Данное металлическое изделие обязано соответствовать стандартам согласно своему виду:

• Все типы - гост 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75

Выпуск подшипников 941/10 осуществляется по:

• ИСО 104:1994
• ISO 3031-1979
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• Дин 5 405-2
• DIN 5 405-3

Для того чтобы уменьшить радиальные величины, изготовление ведется с использованием тонких трубчатых роликов (иголок качения). Таким образом, значительно снижается цена. Однако при этом порог несущей способности повышается. Необходимо принять к сведению, что в этом случае снижается оборотистость. За счет замечательных параметров у игольчатого подшипника продолжительный срок работы. При всем этом условия эксплуатации бывают различными (нагрузка, температура эксплуатации: -20°С до +120°С и т.д.).

Хороший индекс грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией тел качения. Отличается компактными размерами, экономичностью, повышенной производительностью и надёжностью. Материалом изготовления тел качения служит хромистая сталь, коэффициент твердости в 56 - 64 hrc. Можно отнести к новейшим видам подшипниковых изделий с наличием трубчатых игольчатых тел качения (протяжённость которых равна приблизительно 2,5 диаметра).

Сепаратор игольчатых подшипников модели 941/10 характеризуется как высокопрочное изделие, которое удерживает и направляет тела качения. Еще одна довольно немаловажная цель сепаратора – удерживать частоту вращения и удержание смазки на нужном уровне. В составе игольчатого подшипника 941/10 – наружное, шлифованное, кольцо размером 16 мм. Это кольцо имеет выемку и набор роликов, ориентирует и удерживает которые полиамидный сетлер. В основном, внешние обечайки – толстые, переносят высокую нагрузку и оказывают сопротивление резким ударам.

Игольчатый подшипник 941/10: особенности 941/10

• Невысокий уровень инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД подшипника
• Края любого иглообразного ролика – сглажены, в связи с чем уменьшается механическая напряженность
• Непроницаемость конструкции любого вида игольчатого подшипника
• Вариабельность вариантов подшипников и их комбинаций
• Большое пятно соприкосновения втулки и ролика. Данное обстоятельство объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Основное преимущество игольчатого подшипника это его малые габариты
• Эксплуатация игольчатого подшипника возможно лишь в случае идеального соотношения втулки и шпинделя

Маркировка

Поскольку назначения, для решения которых приобретаются самые разные типы подшипников, разнятся, изделия требуется маркировать. При маркировке используется способ переноса оттиска клейма или электро техника. Все данные о продукте несёт знак общего условного обозначения и ряд добавочных символов. Первые символы – это конструкционная отличительная черта данного изделия. После этого идет числовое обозначение посадочного диаметра, диаметра внешнего и лишь потом ширины подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала сепаратора.

Радиальный игольчатый подшипник 941/10

Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки 941/10 – строение, преимущества, недостатки

При сопоставимых с подшипниками скольжения либо даже меньших габаритных размерах иглоподшипники обеспечивают пониженное трение и тепловыделение, удобность работы. Их применение понижает моменты запуска, усиливает надежность, делает лучше ремонтопригодность. Игольчатая опора 941/10 можно охарактеризовать увеличенной радиальной грузонесущей способностью при маленьком внешнем диаметре.

Базисное устройство складывается из набора тонких роликов с сепаратором. Игольчатый радиальный подшипник качения 941/10 компенсирует исключительно радиальные нагрузки. Самая популярная сборка включает в себя внешнее кольцо диаметром 16 мм, сепаратор, комплект роликов большой длины и небольшого диаметра. Ряд модификаций включают уплотнения, делаться с малой обоймой либо без сепаратора.

К их несовершенствам аналогично можно отнести чувствительность к перекосам шпинделя, ограниченность номинальных оборотов. При всем этом линейные величины более у иглоподшипников. В сравнении с шарикоподшипниками эти подшипники получают преимущество в грузоподъемности и дают возможность снизить радиальные габариты роликоподшипника.

Особенности монтажа

Если отсутствует малое кольцо, то для упрощения инсталляции берётся сборная втулка с диаметром меньшим типоразмера шпинделя на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые 941/10 не оснащенные обоймами монтируются на покрытую густой смазкой выточку вала. После устанавливается корпусная деталь.

Подобные подшипники с большим кольцом устанавливают посредством оправки. Для монтажа в блок может использоваться мануальный или механический пресс. Плоскости под посадку игольчатых роликоподшипников без соответствующей обоймы подвергаются термообработке, шлифовке и полированию.