Подшипник 941/10

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый подшипник 941/10: характеристики 941/10

• Наличие большого линейного пятна касания обоймы и роликов. Этот факт объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Края каждого иглообразного ролика – сглажены, за счет чего уменьшается механическая напряженность
• Низкое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Преимущество подшипника – его сжатость в размерах
• Вариабельность вариантов игольчатых подшипников и их вариаций
• Непроницаемость механизма любого вида игольчатого подшипника
• Эксплуатация игольчатого подшипника возможно лишь при условии нормального соотношения втулки и вала

За счет хороших параметров у игольчатого подшипника продолжительный срок работы. При всем этом условия как правило бывают различными (нагрузка, температурный режим: -20°С до +120°С и т.д.). Чтобы уменьшить радиальные величины, производство ведется с использованием тонких трубчатых роликов (тел качения). Таким способом, значительно снижается цена. Но при этом уровень несущей способности повышается. Нужно принять в расчет, что в таком случае уменьшается оборотистость.

Стандарт качества игольчатых подшипников

По той причине, что эти игольчатые подшипники испытывают значимые нагрузки в различных узлах, они сертифицируются и обязательно должны соответствовать стандартам качества, установленным на гос. уровне. Такое металлическое изделие обязано соответствовать стандартам согласно своему виду:

• Все типы - стандарт 6870-81
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники роликовые игольчатые радиально-упорные комбинированные

Выпуск игольчатых подшипников 941/10 осуществляется по:

• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ISO 104:1994
• Дин 5 405-2
• DIN 5 405-3
• ИСО 3031-1979

Материалом изготовление роликов выбирается хромистая сталь, индекс прочности - 54 - 65 единиц по Роквеллу. Характеризуется компактными размерами, экономичностью, повышенной надёжностью и производительностью. Хороший индекс грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения. Относится к современным классам подшипниковых продуктов с присутствием игольчатых тел качения (длина любого из которых равна около 2,5 диаметра).

Сепаратор игольчатых подшипников модели 941/10 также характеризуется как высокопрочное изделие, удерживающее и направляющее ролики. Дополнительная очень значительная роль сепаратора – поддерживать обороты и удержание смазки на надлежащем уровне. В устройстве иглообразного подшипника 941/10 – наружную обечайку диаметром 16 мм. Это кольцо имеет паз и роликовый комплект, ориентирует и сдерживает которые ПВХ сетлер (индекс: TV/TN). Обычно, наружные кольца – толстые, выдерживают повышенную нагрузку и противостоят импульсным толчкам.

Области использования

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Эта возможность обеспечена расширенной осевой нагрузкой, на которую способны все типы данного типа подшипника.

В случае, если нужно, чтобы вал перемещался по оси со значительным смещением, то лучше всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не стандартным) опорным кольцом. Игольчатый подшипник – это гарантия грамотного взаимодействия внутри агрегата. В случаях, когда нет возможности употреблять закалённый отшлифованный шпиндель, допускается использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В подобных случаях небольшие продольные смещения – неизбежны, только при этом спин происходит на соответствующем уровне и носит надежный характер.

Если речь идёт об узлах каленого вала, то выбор отдается подшипникам без внутренних обойм, при этом можно добиться осевой девиации. Игольчатые подшипники надежно закрепляются и становятся прочными и жёсткими. Так гарантируется наибольшая точность вращений. Естественно, подобные игольчатые подшипники нашли обширное применение вавтомобилестроении, при конструировании массовых и типографических конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой сфере он будет употребляться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на процессе его производства, так как от этого изделия зависит работа, эффективность и качество всего узла, где он применяется.

Условное обозначение согласно виду игольчатого подшипника

Поскольку задачи, для реализации которых приобретаются разнообразные типы подшипников, разнятся, изделия требуется маркировать. Для маркировки употребляется прием переноса оттиска клейма или электро техника. Все данные о продукте несёт буква общего условного обозначения и часть дополнительных символов. Начало метки – конструктивная особенность данного конкретного изделия. Далее идет цифровое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра наружного и только потом ширины подшипника. В конце метки стоит символьное обозначение материала сепаратора.

Радиальный игольчатый подшипник 941/10

Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки 941/10 – устройство, минусы, плюсы

При этом линейные параметры больше у игольчатых подшипников. К их недостаткам кроме того имеет отношение ограничение номинальных скоростей, чувствительность к несоосностям вала. В сравнении с шарикоподшипниками эти подшипники выигрывают в мощности и могут помочь снизить радиальные габариты роликоподшипника.

Его минимальный вариант складывается из комплекта тонких роликов с сепаратором. Наиболее используемая конструкция включает в себя наружное кольцо диаметром 16 мм, сепаратор, набор удлиненных роликов. Ряд видов включают встроенные уплотнения, собираться с внутренней обоймой или без сепаратора. Подшипник игольчатый радиальный 941/10 компенсирует в основном лучевые нагрузки.

Игольчатый радиальный подшипник 941/10 имеет высокую радиальную мощность при маленьком наружном диаметре. При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники гарантируют сниженное выделение тепла и трение, удобность применения. Употребление роликовых подшипников снижает пусковые моменты, улучшает ремонтопригодность, повышает надежность.

Специфика монтирования

Поверхности под установку игольчатых подшипников без соответствующей обоймы подвергают шлифованию, закалке и полированию. Для установки в блок применяется механизированный или мануальный пресс. Такие опоры с большим штампованным кольцом устанавливают посредством оправки.

Игольчатые подшипники качения 941/10 не оснащенные кольцами монтируются на покрытую вязкой смазкой выточку шпинделя. Далее ставится элемент корпуса. При отсутствии внутренней обоймы для упрощения монтирования применяется сборная втулка с диаметром меньше габарита шпинделя на 0,1…0,2 мм.