Подшипник 920936Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют шариковый подшипник в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• четвертый символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)
• 7 цифра - характеристика ширины
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами 4)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр

Полная маркировка шарикоподшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения производителя. Справа от условного обозначения также может указываться дополнительное обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники могут повреждаться в силу искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание подшипников снижают путем фильтрации масла и использования уплотнителей.

Шариковые подшипники 920936Е употребляются в подвижных узлах для уменьшения трения между ними. По сравнению с трением скольжения, трение качения, в 15 раз меньше. Такие шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и неприхотливы при обслуживании.

Конструктивная особенность подшипнка 920936Е - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Фиксация шарикового подшипника 920936Е

Крепление с помощью гаек. Затяжка гайками гарантирует надежное аксиальное крепление подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для них потребуются доп посадки либо повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением кольцевых стопоров, сделанных из проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под болты, не может обеспечить полноценной фиксации.

Материал шарикового подшипника 920936Е

Из-та того, что шарикоподшипники эксплуатируются при большом наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

При производстве шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют также цементуемые сплавы: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Для производства используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ20СГ. Обоймы и шарики подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для шариковых подшипников 920936Е используются коррозийно-стойкие, также латунь, дюралюминий и бронза.

Часто в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно применяют в конструировании скоростных приборов.

Достоинства и минусы

Плюсы:

• широкий ассортимент и взаимозаменяемость, что очень облегчит восстановление шарикоподшипника
• отсутствует нужда в частой смазке и ТО
• возможность хорошо выдерживать продольные нагрузки
• маленький момент пуска
• быстроходность
• маленькое трение

Плюсов множество, чем и объясняется повсеместное использование шарикоподшипников 920936Е.

Шариковые подшипники 920936Е имеют ряд недостатков к примеру:

• гул, издаваемый при большой скорости вращения
• низкая грузоподъемность
• большие размеры по сравнению с подшипником скольжения
• хрупкость

Чтобы нарастить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внешнее или внутреннее кольцо изготавливается двойным. Шарикоподшипники широко применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы монтажа подшипников:

• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный способ подходит на небольшой длине шпинделя.
• Аксиальное крепление вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Доминирующий изъян подобной технологии монтажа - маленькая жесткость шпинделя.

Радиальный подшипник 920936Е

Подшипник шариковый радиальный 920936Е – строение, недостатки, преимущества

Плюсы:

• эффективность работыпри колебательных воздействиях и в широком диапазоне оборотов
• практически нулевое трение
• простота сервиса
• снижение момента пускового
• небольшое выделение тепла
• масса дешевых серийных видов
• небольшие аксиальные размеры
• тишина работы
• долговечность

Шарикоподшипник радиальный 920936Е используется с целью компенсации радиальных нагрузок. Его устройство включает шарики диаметром 23.812 мм, внешнюю размером 245.4 и внутреннюю диаметром 177.8 обоймы, сепаратор. Для упрощения крепления некоторые виды оснащаются наружной обоймой с фланцем или канавкой под стопор. В состав некоторых изделий опор включаются защитные шайбы или уплотнения.

Шариковые подшипники также, чувствительны к пульсациям, толчкам, не могут функционировать при особо высоких оборотах. Преимущества шарикового подшипника 920936Е в большой мере характеризуется точечным взаимодействием тел качения. Только с малой площадкой соприкосновения связана небольшая грузоподъемность. Главный недостаток шарикового подшипника это растянутые радиальные размеры.

Материалы

При больших размерах обоймы делают из сталей, усиливаемых цементацией. Для тел качения (шариков) подшипников применяются четырёхазотистый трехкремний, подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, нержавеющие стали, керамические материалы. Эти же материалы применяют для подшипниковых колец.

Наиболее популярные это сепараторы из низкоуглеродистой стали. Полиамидные (PA) сепараторы понижают вес подшипников и гул. При вероятности импульсных усилий целесообразно использовать бронзу. Для подшипников из аустенитной стали сепараторы изготавливают из хромоникелевой стали.