Подшипник 8426Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Подшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и более просты при обслуживании. Шариковые подшипники 8426Л применяются в узлах вращения для понижения воздействия сил трения.

Особенность конструкции шарикоподшипника 8426Л заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Закрепление шарикового подшипника 8426Л

Закрепление при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками гарантирует прочную осевую фиксацию подшипника и позволяет произвести монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для них потребуются дополнительные посадки или увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с использованием кольцевых стопоров, изготовленных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под болты на торце вала, не может обеспечить надежной фиксации.

Отрицательные черты и достоинства

Преимущества:

• быстроходность
• небольшой момент пуска
• нет нужды в постоянной лубрикации и ТО
• небольшая фрикция
• широкий ассортимент и заменимость
• способность противостоять осевым перегрузкам

Проще говоря, преимуществ множество, этим обуславливается широкое применение подшипников шариковых 8426Л.

Подшипники шариковые 8426Л не лишены некоторых недостатков к примеру:

• меньшая грузоподъемность
• большие размеры если сравнивать с подшипниками скольжения
• малая прочность к механическим влияниям
• писк, издаваемый при большой частоте вращения

Шарикоподшипники обширно применяют в авиации и сельскохозяйственном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этой цели малое или наружное кольцо изготавливается двойным.

Материалы шарикоподшипника 8426Л

Так как данные шариковые подшипники эксплуатируются при довольно обширном диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

При изготовлении шариковых подшипников больших размеров могут использоваться также науглероженные стали: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Используются специальные хромистые стали: ШХ15СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ20СГ. Шары и кольца шарикоподшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде.

В качестве материала для подшипников 8426Л применяются теплопрочные стали, латунь, алюминий и бронза.

Кроме стали, в качестве используемого материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно используют в проектировании высокоскоростных агрегатов. Часто в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Подшипники в этом случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Такой способ подойдет при малой длине вала.
• Осевое крепление шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий изъян такого способа - небольшая жесткость шпинделя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Изнашивание подшипников снижают благодаря хорошей очистке масла и использования уплотнителей.

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7 знак - характеристика ширины
• 4 символ справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр, если он в рубежах от 20 - 495 мм, то диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 6 и пятая цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и девять, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)

Полная маркировка шарикоподшипника формируется объединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от обозначения дополнительно может находиться дополнительное обозначение материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Упорный подшипник 8426Л

Размеры, допуски и точность движения соответствует DIN 620 (Допуски для упорных подшипников) и iso 104:1994 / DIN 711. Подшипники качения. Однонаправленные упорные шариковые подшипники. Норматив содержит размеры двойных и одинарных шариковых подшипников. Шарикоподшипник упорный 8426Л это разновидность шарикового подшипника качения, на которые есть регламент по стандарту 7872–89.

Главные свойства

Подшипники шариковые упорные 8426Л имеют такие параметры:

• уравновешивание прижимающих усилий
• интервал функциональных температур от минус 30 до +150 С
• способность работы при изначальном косом монтаже
• устойчивость к напряженным и тяжелым перегрузкам

Могут применяться в виде поворотных опор. Изделия 8426Л особенно эффективны при работе на небольших оборотах, например в металлообрабатывающих станках, преобразователях движения, подъемниках и малооборотистых шпинделях. Шариковые подшипники упорные могут лишь минимально нагружаться в тангенциальном направлении.

Использование и конструкция

Строение шарикоподшипников 8426Л складывается из шаров диаметром 57.15 мм, колец и сепараторов. Продукт можно отнести к виду разъемных, что может дать возможность каждую часть шарикоподшипника при необходимости устанавливать врозь. Кроме шарикоподшипников с тонкими плотными кольцами делаются компоненты с самоустанавливающимися кольцами, употребляемые в деталях в сочетании с доборными кольцами-прокладками.

Продукты выпускаются в 2 типах: двойные и одинарные. Очень распространенные это одинарные подшипники: серии 8000 - основная конструкция, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 серии - с кожухом и пр. Абсолютно все исполнения готовы усваивать интенсивные осевые напряжения. У двойных большее распространение получила серия 38000 - с тремя обоймами.